【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于无轨电车、电动汽车和电力索引机动车调速的斩波器。现有的电力机动车上使用的斩波器大多采用可控硅(SCR)作为开关元件，主要由两个主、副可控硅组成，斩波器是通过电流触发调控电路输出调控脉冲，以脉冲移相的方式对主、副可控硅进行调控，这种调控方式容易导致可控硅不能正常关断，再加上可控硅本身的性能，其触发区10％为不可调区，电车在启动时很容易引起突冲，电车在行驶过程中容易出现失控而造成交通事故；另外主可控硅的关断是通过副可控硅的导通，“LC”谐振产生高压，产生的电压高于主可控硅的阴极电位，从而使主可控硅强行关断，这种硬关闭很容易损坏滤波电容，使行电车不能正常行驶。本技术的目的在于提供一种能使电车安全平稳行驶的斩波器。为实现上述目的，本技术包括输入放大电路、脉冲调控电路、行车驱动电路、刹车驱动电路、驱动互锁电路和开关器件，所述脉冲调控电路由脉宽调制(PWM)模块组成，所述开关器件为绝缘栅双极三极管(IGBT)，输入电压信号分别接入输入放大电路和驱动互锁电路，经放大后的输入电压触发脉冲调控电路产生脉宽调制电压，驱动互锁电路根据输入电压的正、负，选择脉宽调...
【技术保护点】
一种斩波器，包括输入放大电路（１）、脉冲调控电路（２）、行车驱动电路（３）、刹车驱动电路（４）和开关器件，其特征在于：还包括驱动互锁电路（５），所述脉冲调控电路由脉宽调制（ＰＷＭ）模块组成，所述开关器件为两个绝缘栅双极三极管（Ｖ１、Ｖ２），输入电压信号分别接入输入放大电路（１）和驱动互锁电路（５），经放大后的输入电压触发脉冲调控电路（２）的产生脉宽调制电压，驱动互锁电路（５）根据输入电压的正、负选择脉宽调制电压输出到行车驱动电路（３）或刹车驱动电路（４），行车驱动电路（３）驱动绝缘栅双极三极管（Ｖ１）的导通，输出行车的调制电压；刹车驱动电路（４）驱动绝缘栅双极三极管（Ｖ２）...
【技术特征摘要】
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