本发明专利技术公布一种电动车控制器自锁式减振固定结构，涉及控制器技术领域，包括上下固定为一体的上层板、下层板、U型拉杆；U型拉杆的两侧与上层板、下层板的两侧之间分别连接有一个自锁式连杆滑块机构；自锁式连杆滑块机构包括铰接在U型拉杆下端的外连杆和内连杆；内连杆的下端与下层板铰接，外连杆的下端铰接有滑块；滑块滑动安装在下层板上；弹簧杆一端铰接在上层板上，弹簧杆另一端铰接在U型拉杆的下端；控制器下表面的两侧与上层板的两侧之间分别设置有一个限位机构。本发明专利技术将固定结构和减振结构结合为一体，结构简单，使用方便，能够完成控制器快速安装和拆卸；自锁式连杆滑块机构可通过限位套筒调节，确保固定结构和减振结构的可靠性。的可靠性。的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器自锁式减振固定结构
[0001]本专利技术涉及电动车控制器
，具体一种电动车控制器自锁式减振固定结构。
技术介绍
[0002]控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的决策机构，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。
[0003]由于电动车的机动性较大，几乎任何地点都可以使用，在行驶过程中对电动车控制器形成的振动撞击较大，因此对电动车控制器的保护也是重中之重。一般来说控制器大多通过一个减振装置固定安装在电动车的内部，减振装置多采用弹簧来减震，减震的幅度缺少限制，减震效果不理想，容易松动。而且，控制器通过螺栓安装在减振装置上，拆卸不便。
[0004]中国专利公开了一种电动车控制器的固定结构（CN213662187U），包括基础底板，所述基础底板下端面转角处均通过弹簧固定连接有固定板，所述固定板上端面中部固定连接有支板，所述固定板上端面左侧设置有螺栓孔，所述螺栓孔配套设置有底板螺栓，所述基础底板上端面左右侧均固定设置有滑槽，所述滑槽内腔底部两侧滑动连接有滑块，所述基础底板左右侧壁位于蜗轮下方均固定连接有侧板，所述侧板上端面通过固定套转动连接有蜗杆，所述蜗杆左端固定连接有转把。该技术涉及电动车控制器
，该电动车控制器的固定结构用于解决电动车控制器的固定、减振及散热的问题。
[0005]上述技术存在的问题是：1，减振效果不理想：固定板用于安装控制器，固定板与基础底板之间设置4个矩形布置的减振弹簧实现控制器的减振。由于弹簧的振幅缺少限制，容易造成上部的固定板晃动较大，固定板与基础底板之间磨损严重。
[0006]2，控制器安装结构不便：该电动车控制器的固定结构，通过转动转把带动蜗杆转动，继而通过蜗轮与蜗杆之间的啮合连接带动蜗轮进行转动，从而带动滑轮进行转动，使得钢绳在滑轮内部进行收卷，最终使得两个滑块相对滑动，从而使得夹杆将控制器进行固定。由于其固定结构和减振结构是分离的，在使用时，需要先安装调节减振结构，再安装控制器，安装效率低；采用夹杆来固定控制器，结构不牢靠。当底部的弹簧振幅较大时，夹杆容易松动，导致控制器脱落；而且，蜗轮、蜗杆传动结构复杂，成本较高。
技术实现思路
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动车控制器自锁式减振固定结构。本电动车控制器自锁式减振固定结构设置有自锁式的连杆滑块机构，自锁式的连杆滑块机构能
同时作为固定结构和减振结构使用，能够完成控制器快速安装。
[0008]本专利技术通过以下技术方案实现：一种电动车控制器自锁式减振固定结构，包括上下固定为一体的上层板和下层板，上层板和下层板平行；所述上层板上放置有控制器，所述下层板与车架固定连接。
[0009]还包括两个对称布置的U型拉杆，U型拉杆开口朝上布置；所述上层板位于U型拉杆中，U型拉杆的底边位于上层板和下层板之间；U型拉杆的上端与控制器扣合；所述U型拉杆的两侧与上层板、下层板的两侧之间分别连接有一个自锁式连杆滑块机构。
[0010]所述自锁式连杆滑块机构包括铰接在U型拉杆下端的外连杆和内连杆；所述外连杆和内连杆形成倒置的“V”型，内连杆的下端与下层板铰接，外连杆的下端铰接有滑块；所述滑块滑动安装在下层板上；所述自锁式连杆滑块机构还包括弹簧杆，弹簧杆一端铰接在上层板上，弹簧杆另一端铰接在U型拉杆的下端。
[0011]所述控制器下表面的两侧与上层板的两侧之间分别设置有一个限位机构；所述限位机构包括固定在控制器下表面的的限位螺柱，限位螺柱穿设在上层板中；所述限位螺柱下端通过螺纹连接安装有限位套筒；限位套筒中设置有弹簧，弹簧套装在限位螺柱上。
[0012]其进一步是：所述控制器侧面开设有上条形卡槽和下条形卡槽，上条形卡槽和下条形卡槽均与控制器平行；所述U型拉杆上端内侧面固定有相互平行的上卡条和下卡条；所述上卡条滑动配合嵌装在控制器侧面的上条形卡槽中，下卡条滑动配合嵌装在下条形卡槽中。
[0013]所述上条形卡槽和下条形卡槽对称，上条形卡槽和下条形卡槽的底部朝向对方方向倾斜；所述上卡条和下卡条对称，上卡条和下卡条的顶部朝向对方方向倾斜。
[0014]所述限位套筒包括筒体和固定在筒体底部的封盖；所述封盖中心开设螺纹孔，封盖螺纹孔与限位螺柱连接；所述弹簧位于限位套筒的筒体中，弹簧上端设置有限位垫片；所述限位垫片套装在限位螺柱上。
[0015]所述限位套筒下端设置有止动螺母，止动螺母安装在限位螺柱上。
[0016]所述下层板上开设有与滑块配合的滑槽；所述滑槽的截面呈“凸”字形；所述滑块滑动安装在滑槽中，滑块的两侧具有与滑槽配合的凸缘；滑块的底部设置有多条齿形条，齿形条的齿顶端与滑槽底面滑动配合。
[0017]所述U型拉杆下端安装有第一轴，所述外连杆和内连杆的上端铰接在第一轴上；所述外连杆的下端通过第二轴与所述滑块铰接；所述内连杆的下端通过第三轴铰接下耳板，所述下耳板固定在下层板上。
[0018]所述弹簧杆一端通过第四轴铰接上耳板，所述上耳板固定在上层板下表面；弹簧杆另一端通过第五轴铰接中耳板，所述中耳板固定在U型拉杆的下端；当所述自锁式连杆滑块机构处于锁紧状态时，所述第一轴、第五轴位于第三轴与第四轴连线的下方；当所述自锁式连杆滑块机构处于开启状态时，所述第一轴、第五轴位于第三轴与第四轴连线的上方。
[0019]所述上层板和下层板上开设有均布的通槽，上层板的两端通过竖板与下层板固定连接；所述下层板的两端开设有安装通孔，下层板的两端通过螺栓与车架连接。
[0020]所述控制器下表面固定有一层橡胶垫片。
[0021]自锁式连杆滑块机构既作为控制器的固定结构，也是一个减振结构；控制器两侧与U型拉杆嵌合后，直接下压至上层板的表面；此时，自锁式连杆滑块机构中的弹簧杆越过死点，处于自锁状态；同时，弹簧杆有一定的伸缩量，实现在车辆晃动时，对控制器的缓冲；控制器两侧的限位螺柱与限位套筒配合，对控制器（U型拉杆）的上下浮动限位，防止弹簧杆越过死点，确保固定结构可靠。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：自锁式连杆滑块机构将固定结构和减振结构结合为一体，结构简单，使用方便，能够完成控制器快速安装和拆卸；自锁式连杆滑块机构可通过限位套筒调节，确保固定结构和减振结构的可靠性。
附图说明
[0023]图1是本专利技术电动车控制器自锁式减振固定结构的主视图（锁定状态）。
[0024]图2是本专利技术电动车控制器自锁式减振固定结构的主视图（开启状态）。
[0025]图3是图1中的A处放大图。
[0026]图4是图1中的右视图。
[0027]图5是图4中的B处放大图。
[0028]图6是图4中的C处放大图。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器自锁式减振固定结构，其特征在于：包括上下固定为一体的上层板（1）和下层板（2），上层板（1）和下层板（2）平行；所述上层板（1）上放置有控制器（11），所述下层板（2）与车架固定连接；还包括两个对称布置的U型拉杆（3），U型拉杆（3）开口朝上布置；所述上层板（1）位于U型拉杆（3）中，U型拉杆（3）的底边位于上层板（1）和下层板（2）之间；U型拉杆（3）的上端与控制器（11）扣合；所述U型拉杆（3）的两侧与上层板（1）、下层板（2）的两侧之间分别连接有一个自锁式连杆滑块机构；所述自锁式连杆滑块机构包括铰接在U型拉杆（3）下端的外连杆（4）和内连杆（5）；所述外连杆（4）和内连杆（5）形成倒置的“V”型，内连杆（5）的下端与下层板（2）铰接，外连杆（4）的下端铰接有滑块（6）；所述滑块（6）滑动安装在下层板（2）上；所述自锁式连杆滑块机构还包括弹簧杆（7），弹簧杆（7）一端铰接在上层板（1）上，弹簧杆（7）另一端铰接在U型拉杆（3）的下端；所述控制器（11）下表面的两侧与上层板（1）的两侧之间分别设置有一个限位机构；所述限位机构包括固定在控制器（11）下表面的的限位螺柱（8），限位螺柱（8）穿设在上层板（1）中；所述限位螺柱（8）下端通过螺纹连接安装有限位套筒（9）；限位套筒（9）中设置有弹簧（10），弹簧（10）套装在限位螺柱（8）上。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器自锁式减振固定结构，其特征在于：所述控制器（11）侧面开设有上条形卡槽（11
‑
1）和下条形卡槽（11
‑
2），上条形卡槽（11
‑
1）和下条形卡槽（11
‑
2）均与控制器（11）平行；所述U型拉杆（3）上端内侧面固定有相互平行的上卡条（3
‑
1）和下卡条（3
‑
2）；所述上卡条（3
‑
1）滑动配合嵌装在控制器（11）侧面的上条形卡槽（11
‑
1）中，下卡条（3
‑
2）滑动配合嵌装在下条形卡槽（11
‑
2）中。3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器自锁式减振固定结构，其特征在于：所述上条形卡槽（11
‑
1）和下条形卡槽（11
‑
2）对称，上条形卡槽（11
‑
1）和下条形卡槽（11
‑
2）的底部朝向对方方向倾斜；所述上卡条（3
‑
1）和下卡条（3
‑
2）对称，上卡条（3
‑
1）和下卡条（3
‑
2）的顶部朝向对方方向倾斜。4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器自锁式减振固定结构，其特征在于：所述限位套筒（9）包括筒体（9
‑
1）和固定在筒体（9
‑
1）底部的封盖（9
‑
2）；所述封盖（9
‑
2）中心开设螺纹孔，封盖（9
‑
2）螺纹孔与限位螺柱（8）连接；所述弹簧（10）位于限位套筒（9）的筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜洪森，
申请(专利权)人：徐州科彭电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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