一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法技术方案

本发明专利技术公开了城际轨道交通供电技术领域的一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，该方法包括以下步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度；计算预设工况下热能释放量；获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值；在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量；获取内部所有耗电设备的实时电压电流值；计算所有耗电设备的耗电量；将第三计算步骤所得值与第一计算步骤所得值进行对比，可得补偿方程，取值后与输出端供电量之和应与输入端之和在一定误差范围内；本发明专利技术能够应用在城际轨道交通供电系统能耗在线监测的方法，通过实际测得值与理论值进行比较，建立补偿方程，最终得到供电能耗在线监测方法，进行实时监测。进行实时监测。进行实时监测。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法


[0001]本专利技术涉及城际轨道交通供电
，尤其涉及一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法。

技术介绍

[0002]城际轨道交通是指以城际运输为主的轨道交通客运系统。城际轨道交通包括各种类型的城际铁路(轨道)线路及运营的城际列车，在干线铁路中增开的城际捷运列车也属于城际轨道交通的范畴。城际轨道交通不是单指城际铁路，而是指一个完整的城际轨道运输系统，作为容量比较大的公共交通工具，其电力消耗也是十分高，因此对其供电能耗进行实施监测迫在眉睫。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的应用在城际轨道交通供电系统能耗在线监测的方法，通过实际测得值与理论值进行比较，建立补偿方程，最终得到供电能耗在线监测方法，进行实时监测。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0005]第一获取步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度；
[0006]第一计算步骤：根据第一获取步骤获得的参数以及预设工况下结构内外温差，计算预设工况下热能释放量；
[0007]第二获取步骤：获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值；
[0008]第二计算步骤：根据第二获取步骤获得的参数，在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量；
[0009]第三获取步骤：获取内部所有耗电设备的实时电压电流值；
[0010]第三计算步骤：根据第三获取步骤获得的参数，在与第二获取步骤的相同时间内，计算所有耗电设备的耗电量；
[0011]第四计算步骤：将第三计算步骤所得值与第一计算步骤所得值进行对比，可得补偿方程，取值后与输出端供电量之和应与输入端之和在一定误差范围内；
[0012]第一处理步骤：预先设置供电能耗阈值，当第四计算步骤中补偿方程的取值达到所设阈值时，可远程报警；
[0013]第二处理步骤：远程操控，降低输入端电压值或电流值，进而降低供电能耗量。
[0014]优选的，所述第一获取步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度，使用温度传感器进行数值获取。
[0015]优选的，所述第二获取步骤：获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值，使用检波法进行电压直接测量，使用热电法进行电流测量。
[0016]优选的，所述第一计算步骤、第二计算步骤、第三计算步骤和第四计算步骤均在处理器中预设公式，可直接得出结果。
[0017]优选的，所述第一处理步骤：预先设置供电能耗阈值，当第四计算步骤中补偿方程的取值达到所设阈值时，可远程报警，远程报警包括声光报警、邮箱报警和短信报警。
[0018]优选的，第二处理步骤：远程操控，降低输入端电压值或电流值，进而降低供电能耗量，所述降低输入端电压方式可通过串联反偏二极管。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1.一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，通过获取供电系统结构一处内外侧温度，计算预设工况下热能释放量，可求得实际测量电量消耗，得到实测值。
[0021]2.一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，通过获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值，在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量，可得在实际电量输入输出的过程中，电量损耗的实际理论值。
[0022]3.一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，通过获取内部所有耗电设备的实时电压电流值，在与第二获取步骤的相同时间内，计算所有耗电设备的耗电量，由此可得耗电设备的理论电量损耗值。
[0023]4.一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，通过电量差值理论上应等于电量损耗量与内部所有耗电设备耗电量，但由于实际工作过程中存在不可控因素，产生随机误差，因此需要建立补偿方程，最终建立供电系统能耗监测。
附图说明
[0024]图1为本专利技术步骤示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]为方便本
人员的理解，下面结合附图1，对本专利技术的技术方案进一步具体说明。
[0028]一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0029]第一获取步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度；
[0030]第一计算步骤：根据第一获取步骤获得的参数以及预设工况下结构内外温差，计算预设工况下热能释放量；
[0031]第二获取步骤：获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值；
[0032]第二计算步骤：根据第二获取步骤获得的参数，在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量；
[0033]第三获取步骤：获取内部所有耗电设备的实时电压电流值；
[0034]第三计算步骤：根据第三获取步骤获得的参数，在与第二获取步骤的相同时间内，计算所有耗电设备的耗电量；
[0035]第四计算步骤：将第三计算步骤所得值与第一计算步骤所得值进行对比，可得补偿方程，取值后与输出端供电量之和应与输入端之和在一定误差范围内；
[0036]第一处理步骤：预先设置供电能耗阈值，当第四计算步骤中补偿方程的取值达到所设阈值时，可远程报警；
[0037]第二处理步骤：远程操控，降低输入端电压值或电流值，进而降低供电能耗量。
[0038]本实施例中，所述第一获取步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度，使用温度传感器进行数值获取。
[0039]本实施例中，所述第二获取步骤：获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值，使用检波法进行电压直接测量，使用热电法进行电流测量。
[0040]本实施例中，所述第一计算步骤、第二计算步骤、第三计算步骤和第四计算步骤均在处理器中预设公式，可直接得出结果。
[0041]本实施例中，所述第一处理步骤：预先设置供电能耗阈值，当第四计算步骤中补偿方程的取值达到所设阈值时，可远程报警，远程报警包括声光报警、邮箱报警和短信报警。
[0042]本实施例中，第二处理步骤：远程操控，降低输入端电压值或电流值，进而降低供电能耗量，所述降低输入端电压方式可通过串联反偏二极管。
[0043]工作原理：本专利技术通过获取供电系统结构一处内外侧温度，计算温差，并依据内部空间体积可计算得到电量热耗总量，进而可得电量损耗量，通过获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值，进一步计算可得电量差值，该电量差值理论上应等于电量损耗量与内部所有耗电设备耗电量，但由于实际工作过程中存在不可控因素，产生随机误本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，其特征在于，包括以下步骤：第一获取步骤：获取供电系统结构一处内外侧温度；第一计算步骤：根据第一获取步骤获得的参数以及预设工况下结构内外温差，计算预设工况下热能释放量；第二获取步骤：获取电压电流输入端和电压电流输出端实际值；第二计算步骤：根据第二获取步骤获得的参数，在相同时间内，计算输入端和输出端的供电量；第三获取步骤：获取内部所有耗电设备的实时电压电流值；第三计算步骤：根据第三获取步骤获得的参数，在与第二获取步骤的相同时间内，计算所有耗电设备的耗电量；第四计算步骤：将第三计算步骤所得值与第一计算步骤所得值进行对比，可得补偿方程，取值后与输出端供电量之和应与输入端之和在一定误差范围内；第一处理步骤：预先设置供电能耗阈值，当第四计算步骤中补偿方程的取值达到所设阈值时，可远程报警；第二处理步骤：远程操控，降低输入端电压值或电流值，进而降低供电能耗量。2.根据权利要求1所述的一种应用于城际轨道交通供电系统能耗在线监测方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东海，李文杰，刘彧，程润良，夏招亮，
申请(专利权)人：浙江杭海城际铁路有限公司，
类型：发明
国别省市：