一种轨道交通无线信道监测方法及无线信道监测系统技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道交通无线信道监测方法，结合SNMP信息与ICMP信息一起持续且实时的监测无线信道通信质量，既能够整体掌握通信质量，也能够根据对应的通信参数与通信质量反馈进行更优参数的配置与选择。同时本发明专利技术提供了一种轨道交通无线信道监测系统、包含设于车辆基地或控制中心的地面服务器、设于固定建筑体或地面上的轨旁AP；所述地面服务器通过轨旁AP向列车上的车载AP通信。相比现有技术，本发明专利技术提出的系统能够持续实时的采集信息，更全更准的数据测算，更便捷的数据管理，更良好的系统可扩展性和更直观的无线信道质量直观的状态展现。态展现。态展现。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通无线信道监测方法及无线信道监测系统


[0001]本专利技术涉及轨道无线通信传输
，尤其涉及一种轨道交通无线信道监测方法及无线信道监测系统。

技术介绍

[0002]轨道交通领域的无线通信越发广泛，多种不同的移动通信手段应用于不同的场景需求或目标，但目前涉及的无线信道运维手段评判无线信道质量的手段较为单一，仅集中在监测无线射频信号的信号发射强度和背景噪声，没有建立无线通信整体质量的完善的分析评判机制，其缺陷主要体现在以下几点：
[0003](1)无线信道的质量主要依据无线网络设备的网管数据(SNMP)，主要有无线信号强度、背景噪声、协商速率等来评判无线通信质量，手段比较单一。
[0004](2)在无线信道的SNMP数据如无线信号强度、背景噪声、协商速率等较好的情况下，可能无线信道的时延(ICMP数据)受无线攻击等情况过高，导致通信临时中断而造成事故。
[0005](3)现有的基于SNMP数据的网管系统没有建立无线通信信道长期监测机制和分析机制，无法对无线信道的状态进行有效监测。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种轨道交通无线信道状态监测方法及系统。
[0007]一种轨道交通无线信道监测方法，包含以下步骤：
[0008]步骤1：采集车载AP的ICMP信息和SNMP信息；采集轨旁AP的ICMP信息和SNMP信息；所述车载AP的ICMP信息与所述轨旁AP的ICMP信息中包含有延时信息和丢包值；
[0009]步骤2：将本地服务器到车载AP的延时信息减去本地服务器到轨旁AP的延时信息，以计算无线信道的延时量；所述本地服务器为车辆基地或控制中心的地面服务器；
[0010]步骤3：对所述ICMP信息中的延时信息与所述SNMP信息对应的参数进行关联，并进行显示交互。
[0011]进一步的，对于所采集到车载AP的ICMP信息、SNMP信息，以及轨旁AP的ICMP信息、SNMP信息，按照时间节点进行存储。
[0012]进一步的，所述ICMP信息和SNMP信息以相同时间轴显示，以展现无线信号参数对延时的影响。
[0013]进一步的，在ICMP信息的丢包值和/或延时信息超过标准阈值时，进行报警；所述标准阈值是以ICMP信息对应所人为设定的参数值。
[0014]进一步的，统计丢包频次、延时超时频次及对应无线通信参数设置，通过排序或比对筛选最优无线通信参数以供参数配置调整。
[0015]本专利技术还提出了一种轨道交通无线信道状态监测系统，包含设于车辆基地或控制
中心的地面服务器、设于固定建筑体或地面上的轨旁AP；所述地面服务器通过轨旁AP向列车上的车载AP通信，并获取地面服务器与轨旁AP、车载AP的ICMP信息和SNMP信息，以计算轨旁AP到车载AP的无线信道延时。
[0016]进一步的，所述地面服务器包括ICMP配置模块、SNMP配置模块、ICMP采集模块、SNMP采集模块、无线信道状态分析模块与数据库；
[0017]所述ICMP配置模块用于配置ICMP中测试网络连接程序ping的目标设备的第一通信参数；所述第一通信参数包含IP地址、发送间隔、发送次数和发送字节长度；
[0018]所述SNMP配置模块用于配置SNMP获取信息的目标设备的第二通信参数；所述第二通信参数包含IP地址、发送间隔、发送次数、SNMP端口号、SNMP团体名和SNMP版本号；
[0019]所述ICMP采集模块用于根据ICMP配置模块的第一通信参数，向目标设备执行ping操作，获取包含延时信息、丢包值在内的ICMP信息，并将ping操作对应的执行时间与延时信息存入数据库；
[0020]所述SNMP采集模块用于根据SNMP配置模块的第二通信参数，向目标设备执行SNMP GET操作，获取包含无线信号强度、背景噪声在内的SNMP信息，并将SNMP GET操作的执行时间及SNMP信息存入数据库；
[0021]所述无线信道状态分析模块用于从数据库提取ICMP信息和SNMP信息，对比延时信息和无线信号强度、背景噪声，计算两者之间线性关系及偏差范围，判断无线信号强度、背景噪声、延时信息是否超过预先人为设定的标准阈值。
[0022]进一步的，所述地面服务器还连接有无线信道状态交互模块；所述无线信道状态交互模块用于显示所述无线信道状态分析模块的分析结果，并发出状态异常报警。
[0023]进一步的，所述轨旁AP的数量为多个。
[0024]进一步的，还包含若干车站交换机，各车站交换机通过专用传输系统连接；任一车站交换机通信连接有多个轨旁AP。
[0025]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0026](1)持续的实时采集信息；本系统不但可实时持续的采集传统的无线信道状态的SNMP数据信息，包括信号强度、背景噪声等，还可同时实时持续的采集计算无线信道的延时信息。
[0027](2)更全更准的数据测算；本系统通过采集车载AP和轨旁AP的ICMP信息，可以准确的测算无线信道的延时，包含最高延时、最低延时、平均延时等数据，为无线信道状态的评估提供了更多的数据参考。
附图说明
[0028]附图1为实施例1中无线信道状态监测组网示意图。
[0029]附图2监测系统的配置示意图。
[0030]附图3监测系统地面服务器主要架构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。
[0032]实施例1
[0033]本实施例提供一种轨道交通无线信道状态监测系统，如图1所示，包含设于车辆基地或控制中心的地面服务器、设于固定建筑体或地面上的轨旁AP；所述地面服务器通过轨旁AP向列车上的车载AP通信，并获取地面服务器与轨旁AP、车载AP的ICMP信息和SNMP信息，以计算轨旁AP到车载AP的无线信道延时。所述地面服务器包括ICMP配置模块、SNMP配置模块、ICMP采集模块、SNMP采集模块、无线信道状态分析模块与数据库；
[0034]所述ICMP配置模块用于配置ICMP中测试网络连接程序ping的目标设备的第一通信参数；所述第一通信参数包含IP地址、发送间隔、发送次数和发送字节长度；
[0035]所述SNMP配置模块用于配置SNMP获取信息的目标设备的第二通信参数；所述第二通信参数包含IP地址、发送间隔、发送次数、SNMP端口号、SNMP团体名和SNMP版本号；
[0036]所述ICMP采集模块用于根据ICMP配置模块的第一通信参数，向目标设备执行ping操作，获取包含延时信息、丢包值在内的ICMP信息，并将ping操作对应的执行时间与延时信息存入数据库；
[0037]所述SNMP采集模块用于根据SNMP配置模块的第二通信参数，向目标设备执行SNMP GET操作，获取包含无线信号强度、背景噪声在内的SNMP信息，并将SNMP GET操作的执行时间及SNMP信息存入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通无线信道监测方法，其特征在于：包含以下步骤：步骤1：采集车载AP的ICMP信息和SNMP信息；采集轨旁AP的ICMP信息和SNMP信息；所述车载AP的ICMP信息与所述轨旁AP的ICMP信息中包含有延时信息和丢包值；步骤2：将本地服务器到车载AP的延时信息减去本地服务器到轨旁AP的延时信息，以计算无线信道的延时；所述本地服务器为车辆基地或控制中心的地面服务器；步骤3：对所述无线信道的延时与所述SNMP信息对应的参数进行关联，并进行显示交互。2.如权利要求1所述的一种轨道交通无线信道监测方法，其特征在于：对于所采集到车载AP的ICMP信息、SNMP信息，以及轨旁AP的ICMP信息、SNMP信息，按照时间节点进行存储。3.如权利要求1或2所述的一种轨道交通无线信道监测方法，其特征在于：所述ICMP信息和SNMP信息以相同时间轴显示，以展现无线信号参数对延时的影响。4.如权利要求3所述的一种轨道交通无线信道监测方法，其特征在于：在ICMP信息的丢包值和/或延时信息超过标准阈值时，进行报警；所述标准阈值是以ICMP信息对应所人为设定的参数值。5.如权利要求3所述的一种轨道交通无线信道监测方法，其特征在于：统计丢包频次、延时超时频次及对应无线通信参数设置，通过排序或比对筛选最优无线通信参数以供参数配置调整。6.一种轨道交通无线信道状态监测系统，其特征在于：包含设于车辆基地或控制中心的地面服务器、设于固定建筑体或地面上的轨旁AP；所述地面服务器通过轨旁AP向列车上的车载AP通信，并获取地面服务器与轨旁AP、车载AP的ICMP信息和SNMP信息，以计算轨旁AP到车载AP的无线信道延时。7.如权利要求6所述的一种轨道交通无线信道状态监测系统，其特征在于：所述地面服务器包括ICMP配置模...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，孔繁鹏，杨东晨，杨靖凡，韩立强，包学海，
申请(专利权)人：浙江杭海城际铁路有限公司中铁信息工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：