本实用新型专利技术公开了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，属于公路裂缝处理领域。一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动车，所述移动车顶部后侧和设有安装架一，所述安装架一顶部固设有气缸，所述安装架一内部设有料桶，所述料桶内壁滑动连接有压板，所述料桶圆周外壁固设有进料管，所述料桶圆周外壁呈对称结构固设有两个固定板，料桶底部固设有输料管，所述移动车顶部前侧固设有安装架二，所述安装架二顶部螺纹连接有螺纹杆，当沥青在加压状态下进入连接缝内部时，受到挡板的阻挡，能够避免大多数沥青从两侧渗出，减少了浪费，同时收到挡板的阻挡，能够使得加压的沥青能够更好的与裂缝内壁接触，避免填充不实的现象。避免填充不实的现象。避免填充不实的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用的公路裂缝处理装置
[0001]本技术涉及公路裂缝处理领域，更具体地说，涉及一种公路工程用的公路裂缝处理装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]现有的沥青路面在建设过程中，新老路面在连接处，由于连接不牢固，经常会出现裂缝，而传统的裂缝处理装置，主要通过管道将沥青灌入裂缝中进行处理，在沥青灌入过程中，熔化的沥青会从裂缝的两侧渗出，造成浪费，为此，我们提出一种公路工程用的公路裂缝处理装置，主要用解决上述所提到的问题。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动车，所述移动车顶部后侧和设有安装架一，所述安装架一顶部固设有气缸，所述安装架一内部设有料桶，所述料桶内壁滑动连接有压板，所述料桶圆周外壁固设有进料管，所述料桶圆周外壁呈对称结构固设有两个固定板，料桶底部固设有输料管，所述移动车顶部前侧固设有安装架二，所述安装架二顶部螺纹连接有螺纹杆，所述安装架二内壁固设有连接板，所述连接板顶部滑动连接有下料筒，所述下料筒外表面底部固设有安装板，所述安装板底部呈左右对称结构开设有滑槽，所述滑槽内壁顶部呈线性等间距固设有多个滑杆，所述滑杆外表面套设有弹簧，所述滑杆底部滑动连接有挡板，所述挡板正面和背面分别固设有钢珠。
[0008]优选地，所述弹簧顶部与滑槽内壁顶部连接固定，所述弹簧底部与挡板顶部连接固定，所述挡板与滑槽内壁滑动连接。
[0009]优选地，所述螺纹杆底部与下料筒顶部转动连接，所述输料管末端与下料筒连接固定。
[0010]优选地，所述固定板与安装架一内壁连接固定，所述气缸底部输出端与压板顶部连接固定。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1、本技术在结构上有所改进，当沥青在加压状态下进入连接缝内部时，受到挡板的阻挡，能够避免大多数沥青从两侧渗出，减少了浪费，同时收到挡板的阻挡，能够使
得加压的沥青能够更好的与裂缝内壁接触，避免填充不实的现象。
[0014]2、本技术在结构上有所改进，通过设置气缸带动压板，能够对沥青施加压力，使得沥青能够更好的与裂缝内壁接触，提高牢固度；通过在挡板顶部设置滑杆和弹簧，能够使得挡板能够根据连接缝两侧高度进行收缩，使得挡板能够具有一定的灵活性；通过将挡板底部的形状设置为半圆状，并在挡板前后两侧底部固定有钢珠，能够减少挡板与路面的摩擦，提高移动的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术料桶的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术安装板的局部拆分结构示意图；
[0018]图中标号说明：1、移动车；2、安装架一；3、气缸；4、料桶；401、压板；402、进料管；5、固定板；6、输料管；7、安装架二；8、螺纹杆；9、连接板；10、下料筒；11、安装板；12、滑槽；13、滑杆；14、弹簧；15、挡板；16、钢珠。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动车1，移动车1顶部后侧和设有安装架一2，安装架一2顶部固设有气缸3，安装架一2内部设有料桶4，料桶4内壁滑动连接有压板401，料桶4圆周外壁固设有进料管402，料桶4圆周外壁呈对称结构固设有两个固定板5，料桶4底部固设有输料管6，移动车1顶部前侧固设有安装架二7，安装架二7顶部螺纹连接有螺纹杆8，安装架二7内壁固设有连接板9，连接板9顶部滑动连接有下料筒10，下料筒10外表面底部固设有安装板11，安装板11底部呈左右对称结构开设有滑槽12，滑槽12内壁顶部呈线性等间距固设有多个滑杆13，滑杆13外表面套设有弹簧14，滑杆13底部滑动连接有挡板15，挡板15正面和背面分别固设有钢珠16；在使用的过程中，首先，通过旋转螺纹杆8，使得螺纹杆8带动下料筒10沿着连接板9向下滑动，使得安装板11底部的挡板15与沥青路面接触，并使得裂缝位于两个挡板15之间，通过进料管402将融化后沥青灌入料桶4内部，通过控
制气缸3带动料桶4内部的压板401沿着内壁向下滑动，从而对沥青产生挤压，使得沥青通过输料管6进入下料筒10内部，并经过下料筒10进入连接缝内部，从而完成对裂缝的填充；当沥青在加压状态下进入连接缝内部时，受到挡板15的阻挡，能够避免大多数沥青从两侧渗出，减少了浪费，同时收到挡板15的阻挡，能够使得加压的沥青能够更好的与裂缝内壁接触，避免填充不实的现象；通过设置气缸3带动压板401，能够对沥青施加压力，使得沥青能够更好的与裂缝内壁接触，提高牢固度；通过在挡板15顶部设置滑杆13和弹簧14，能够使得挡板15能够根据连接缝两侧高度进行收缩，使得挡板15能够具有一定的灵活性；通过将挡板15底部的形状设置为半圆状，并在挡板15前后两侧底部固定有钢珠16，能够减少挡板15与路面的摩擦，提高移动的便捷性。
[0024]具体的，弹簧14顶部与滑槽12内壁顶部连接固定，弹簧14底部与挡板15顶部连接固定，挡板15与滑槽12内壁滑动连接。
[0025]进一步的，螺纹杆8底部与下料筒10顶部转动连接，输料管6末端与下料筒10连接固定。
[0026]再进一步的，固定板5与安装架一2内壁连接固定，气缸3底部输出端与压板401顶部连接固定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括移动车(1)，其特征在于：所述移动车(1)顶部后侧和设有安装架一(2)，所述安装架一(2)顶部固设有气缸(3)，所述安装架一(2)内部设有料桶(4)，所述料桶(4)内壁滑动连接有压板(401)，所述料桶(4)圆周外壁固设有进料管(402)，所述料桶(4)圆周外壁呈对称结构固设有两个固定板(5)，料桶(4)底部固设有输料管(6)，所述移动车(1)顶部前侧固设有安装架二(7)，所述安装架二(7)顶部螺纹连接有螺纹杆(8)，所述安装架二(7)内壁固设有连接板(9)，所述连接板(9)顶部滑动连接有下料筒(10)，所述下料筒(10)外表面底部固设有安装板(11)，所述安装板(11)底部呈左右对称结构开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内壁顶部呈线性等间距固设有多个滑杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李慧珍，游岳力，
申请(专利权)人：湖南湘汉中宇建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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