汽车转速传感器外壳压力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供汽车转速传感器外壳压力测试装置，包括测试座架和控制器，所述测试座架的前端两侧均滑动设有滑座；其中位于左端的滑座上设有左端模具固定框；位于右端的滑座上设有右端模具固定框；其中左、右端模具固定框上均设有与汽车转速传感器外壳的两端相适配的插接孔；其中所述测试座架的顶部设有气缸；所述气缸的气缸轴连接锁紧套；所述锁紧套上设有测试压力模具；其中所述气缸连接有调压阀；所述调压阀上设有调节旋钮。本实用新型专利技术操作稳定，便于调节，及时对抽样的汽车转速传感器外壳进行压力测试，看是否合格。看是否合格。看是否合格。

【技术实现步骤摘要】
汽车转速传感器外壳压力测试装置


[0001]本技术涉及对汽车转速传感器外壳的测试领域，尤其涉及汽车转速传感器外壳。

技术介绍

[0002]通过注塑机加工出来的汽车转速传感器外壳需要进行抽样检测，检查产生的汽车转速传感器外壳的连接角进行压力测试，看是否在测试范围内合格，目前设计的测试装置，稳定性差，且气缸的压强调节不方便，影响操作，测量效率低。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术公开了汽车转速传感器外壳压力测试装置，操作稳定，便于调节，及时对抽样的汽车转速传感器外壳进行压力测试，看是否合格。
[0004]汽车转速传感器外壳压力测试装置，包括测试座架和控制器，所述测试座架的前端两侧均滑动设有滑座；其中位于左端的滑座上设有左端模具固定框；位于右端的滑座上设有右端模具固定框；其中左、右端模具固定框上均设有与汽车转速传感器外壳的两端相适配的插接孔；其中所述测试座架的顶部设有气缸；所述气缸的气缸轴连接锁紧套；所述锁紧套上设有测试压力模具；其中所述气缸连接有调压阀；所述调压阀上设有调节旋钮。
[0005]进一步的，其中所述气缸的气缸轴穿过所述测试座架的定位滑套与所述锁紧套连接。
[0006]进一步的，所述定位滑套上设有缓冲环；其中所述锁紧套上设有与所述缓冲环相互嵌合适配的减震垫。
[0007]进一步的，左右端模具固定框的顶部均设有压紧气缸；每个所述压紧气缸与所述插接孔内的弧形压板连接固定
[0008]进一步的，所述测试压力模具上设有耐磨垫，提高接触时的连接力防滑，确保稳定性。
[0009]进一步的，每个所述滑座通过锁紧螺栓与所述测试座架的前端连接固定。
[0010]本技术的工作流程是：1、将同一批次抽样出来的汽车转速传感器外壳取出，其中汽车转速传感器外壳的两端分别插入对应的插接孔中，由于气缸和压紧气缸均与控制器电性连接，打开控制器，压紧气缸带动弧形压板进行压紧，使汽车转速传感器外壳的两侧固定稳定；
[0011]2、然后气缸带动测试压力模具向下对汽车转速传感器外壳上的连接角处进行压紧，由于设有调压阀，通过调节旋钮，从而调节气缸压强，通过设置不同的压力值，对其进行压力测试，看是否达到合格的要求；
[0012]3、由于缓冲环和减震垫配合，保证气缸回程时的稳定性；而且滑座可以滑动调节位置，最后通过锁紧螺栓锁紧固定，操作方便。
[0013]本技术的有益效果：操作稳定，便于调节，及时对抽样的汽车转速传感器外壳
进行压力测试，看是否合格。
附图说明
[0014]图1、本技术的结构示意图；
[0015]图2、左端模具固定框的结构示意图。
[0016]附图标记列表：
[0017]其中1
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测试座架；2
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控制器；3
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滑座；4
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左端模具固定框；5
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右端模具固定框；7
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汽车转速传感器外壳；8
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插接孔；9
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气缸；10
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锁紧套；11
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测试压力模具；12
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调压阀；13
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调节旋钮；14
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定位滑套；15
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缓冲环；16
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减震垫；17
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压紧气缸；18
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弧形压板；19
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耐磨垫；20
‑
锁紧螺栓。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]如图1和2所示，汽车转速传感器外壳压力测试装置，包括测试座架1和控制器2，所述测试座架1的前端两侧均滑动设有滑座3；每个所述滑座3通过锁紧螺栓20与所述测试座架1的前端连接固定。
[0020]其中位于左端的滑座3上设有左端模具固定框4；位于右端的滑座3上设有右端模具固定框5；其中左、右端模具固定框4、5上均设有与汽车转速传感器外壳7的两端相适配的插接孔8；其中所述测试座架1的顶部设有气缸9；所述气缸9的气缸轴连接锁紧套10；所述锁紧套10上设有测试压力模具11；所述测试压力模具11上设有耐磨垫19。
[0021]其中所述气缸9连接有调压阀12；所述调压阀12上设有调节旋钮13。
[0022]其中所述气缸9的气缸轴穿过所述测试座架1的定位滑套14与所述锁紧套10连接。
[0023]所述定位滑套14上设有缓冲环15；其中所述锁紧套10上设有与所述缓冲环15相互嵌合适配的减震垫16；由于缓冲环和减震垫配合，保证气缸回程时的稳定性。
[0024]左右端模具固定框4、5的顶部均设有压紧气缸17；每个所述压紧气缸17与所述插接孔8内的弧形压板18连接固定
[0025]本实施例将抽样出来的汽车转速传感器外壳7取出，其中汽车转速传感器外壳7的两端分别插入对应的插接孔8中，由于气缸9和压紧气缸17均与控制器2电性连接，打开控制器2，压紧气缸17带动弧形压板18进行压紧，使汽车转速传感器外壳7的两侧固定稳定；
[0026]2、然后气缸9带动测试压力模具11向下对汽车转速传感器外壳7上的连接角处进行压紧，由于设有调压阀12，通过调节旋钮13，从而调节气缸9的压强，通过设置不同的压力值，对其进行压力测试，看是否达到合格的要求；
[0027]本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车转速传感器外壳压力测试装置，其特征在于：包括测试座架（1）和控制器（2），所述测试座架（1）的前端两侧均滑动设有滑座（3）；其中位于左端的滑座（3）上设有左端模具固定框（4）；位于右端的滑座（3）上设有右端模具固定框（5）；其中左、右端模具固定框（4、5）上均设有与汽车转速传感器外壳（7）的两端相适配的插接孔（8）；其中所述测试座架（1）的顶部设有气缸（9）；所述气缸（9）的气缸轴连接锁紧套（10）；所述锁紧套（10）上设有测试压力模具（11）；其中所述气缸（9）连接有调压阀（12）；所述调压阀（12）上设有调节旋钮（13）。2.根据权利要求1所述的汽车转速传感器外壳压力测试装置，其特征在于：其中所述气缸（9）的气缸轴穿过所述测试座架（1）的定位滑套（14）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪进，黄晓燕，
申请(专利权)人：润洪源电子科技泰兴有限公司，
类型：新型
国别省市：