一种火箭发动机管路制作用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火箭发动机管路制作用焊接装置，发动机管路包括相连的第一长弯管与第二长弯管，第一长弯管靠近第二长弯管的一端设置有与第二长弯管相连的第一连接端，第二长弯管靠近第一长弯管的一端设置有与第一长弯管相连的第二连接端，靠近第二连接端的第二长弯管的管壁开设有通孔，焊接装置包括氩气发生器、导气管和焊头，氩气发生器与导气管相连，导气管插装在第二长弯管开设的通孔上，导气管与通孔紧配合，焊头用于将第一长弯管和第二长弯管的连接处焊接密封。本实用新型专利技术第二长弯管上开设有通孔，通孔距离第一长弯管与第二长弯管的连接处较近，这样使得氩气流经的长度大大降低，节省时间与能耗。节省时间与能耗。节省时间与能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种火箭发动机管路制作用焊接装置


[0001]本技术涉及一种焊接装置，特别涉及一种火箭发动机管路制作用焊接装置，属于火箭发动机管路焊接


技术介绍

[0002]火箭发动机就是利用冲量原理，自带推进剂、不依赖外界空气的喷气发动机，火箭发动机是喷气发动机的一种，将推进剂贮箱或运载工具内的反应物（推进剂）变成高速射流，由于牛顿第三运动定律而产生推力，火箭发动机可用于航天器推进，也可用于导弹等在大气层内飞行，大部分火箭发动机都是内燃机，也有非燃烧形式的发动机。
[0003]发动机管路用于联通火箭发动机和火箭贮箱，发动机管路包括第一长弯管和第二长弯管，第一长弯管与第二长弯管需要焊接密封，为了避免焊接对第一长弯管与第二长弯管连接处焊接后内腔的影响，焊接时需要从第二长弯管内部通氩气保护，当氩气流经第一长弯管与第二长弯管连接处时进行焊接作业。现有焊接技术方案中，氩气从氩气发生器引到第二长弯管端部，然后氩气从第二长弯管内部流经第一长弯管与第二长弯管连接处，由于从第二长弯管的外端部到第二长弯管内部流经第一长弯管与第二长弯管连接处的距离过长（第二长弯管的总长度可达到20米以上），使得这种作业方式氩气流程长，耗时且耗能，为此，我们提供一种火箭发动机管路制作用焊接装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种火箭发动机管路制作用焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种火箭发动机管路制作用焊接装置，发动机管路用于联通火箭发动机和火箭贮箱，发动机管路包括相连的第一长弯管与第二长弯管，第一长弯管靠近第二长弯管的一端设置有与第二长弯管相连的第一连接端，第二长弯管靠近第一长弯管的一端设置有与第一长弯管相连的第二连接端，靠近第二连接端的第二长弯管的管壁开设有通孔，焊接装置包括氩气发生器、导气管和焊头，氩气发生器与导气管相连，导气管插装在第二长弯管开设的通孔上，导气管与通孔紧配合，导气管将氩气发生器产生的氩气导向第一长弯管与第二长弯管相连的连接处，焊头用于将第一长弯管和第二长弯管的连接处焊接密封。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，通孔与第二连接端的距离为0.5米到1米之间。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，导气管为弹性软管。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术第二长弯管上开设有通孔，通孔距离第一长弯管与第二长弯管的连接处较近，这样使得氩气流经的长度大大降低，节省时间与能耗，第一长弯管与第二长弯管的连接处焊接完成后堆焊封堵通孔。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图中：1、第一长弯管；2、连接处；3、第二长弯管；31、通孔；4、氩气发生器；5、导气管；6、焊头。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本技术提供了一种火箭发动机管路制作用焊接装置的技术方案：
[0015]根据图1所示，发动机管路用于联通火箭发动机和火箭贮箱，发动机管路包括相连的第一长弯管1与第二长弯管3，第一长弯管1靠近第二长弯管3的一端设置有与第二长弯管3相连的第一连接端，第二长弯管3靠近第一长弯管1的一端设置有与第一长弯管1相连的第二连接端，靠近第二连接端的第二长弯管3的管壁开设有通孔31，焊接装置包括氩气发生器4、导气管5和焊头6，氩气发生器4与导气管5相连，导气管5插装在第二长弯管3开设的通孔31上，导气管5与通孔31紧配合，导气管5将氩气发生器4产生的氩气导向第一长弯管1与第二长弯管3相连的连接处2，焊头6用于将第一长弯管1和第二长弯管3的连接处2焊接密封。
[0016]通孔31与第二连接端的距离为0.5米到1米之间。
[0017]导气管5为弹性软管。
[0018]具体使用时，第二长弯管3上开设有通孔31，从通孔31处引入导气管5中的氩气保护，通孔31距离第一长弯管1与第二长弯管3的连接处2较近，这样使得氩气流经的长度大大降低，节省时间与能耗，第一长弯管1与第二长弯管3的连接处2焊接完成后采用手工堆焊封堵通孔31。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火箭发动机管路制作用焊接装置，发动机管路用于联通火箭发动机和火箭贮箱，发动机管路包括相连的第一长弯管与第二长弯管，第一长弯管靠近第二长弯管的一端设置有与第二长弯管相连的第一连接端，第二长弯管靠近第一长弯管的一端设置有与第一长弯管相连的第二连接端，其特征在于，靠近第二连接端的第二长弯管的管壁开设有通孔，焊接装置包括氩气发生器、导气管和焊头，氩气发生器与导气管相连，导气管插...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，周萍，
申请(专利权)人：苏州星也航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：