一种汽车加热坐垫和汽车制造技术

本申请公开一种汽车加热坐垫和汽车，属于汽车技术领域，汽车加热坐垫包括：坐垫本体，加热模块设置在所述坐垫本体内；开关模块，通过线束与所述加热模块连接，所述开关模块的另一端通过线束与电源模块连接，所述电源模块连接至主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的供电接口。本申请通过将电源模块设置在主、副驾驶座椅中间，极大减少电缆线束长度，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加热坐垫和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车加热坐垫和汽车。

技术介绍

[0002]目前，很多轻型卡车的暖风效果较差，尤其是在北方的冬天。室内温度低，对久坐的卡车司机造成一定的身体伤害，甚至影响行车安全。较多司机采用加热坐垫来改善，现有的加热坐垫设计要么过于复杂，要么过于简单，常见的为通过手动连接汽车电源模块使坐垫加热，这种坐垫连接的汽车电源主要为点烟器，点烟器一般在仪表台上，外引线束较长，使用不便，同时存在坐垫会因为过热而引发火灾的风险。
[0003]因此，如何改进汽车加热坐垫及其相关装置的布局以及更安全的汽车加热坐垫控制方法成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中阐述的如何改进汽车加热坐垫及其相关装置的布局以及更安全的汽车加热坐垫控制方法的技术问题，本申请提出一种汽车加热坐垫和汽车。
[0005]根据第一个方面，本申请实施例提出一种汽车加热坐垫，包括：坐垫本体，加热模块设置在所述坐垫本体内；开关模块，通过线束与所述加热模块连接，所述开关模块的另一端通过线束与电源模块连接，所述电源模块连接至主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的供电接口。
[0006]可选地，所述的汽车加热坐垫还包括控制模块和第一温度采集模块，所述第一温度采集模块与所述加热模块接触，且与所述控制模块连接，所述控制模块与所述开关模块连接。
[0007]可选地，所述开关模块包括档位调节部件和显示部件，其中所述显示部件具有档位值显示区域和温度值显示区域。r/>[0008]可选地，所述档位调节部件包括旋钮调节部件或滑动调节部件。
[0009]可选地，所述坐垫本体包括坐垫和靠背垫，其中，所述坐垫包括坐垫加热区，所述靠背垫包括背部加热区和突出于平面的腰部加热区。
[0010]可选地，所述坐垫本体包括依次层叠的防滑层、第一保温层、加热层、第二保温层和防水层，所述加热模块设置在所述加热层，所述防滑层用于汽车座椅接触。
[0011]可选地，所述加热模块包括石墨烯加热片或蜂窝碳基结构加热片。
[0012]可选地，所述的汽车加热坐垫还包括第二温度采集模块，暴露于车内空间，与所述控制模块连接，用于采集车内温度，所述控制模块在车内温度大于预设温度时，控制所述开关模块关闭电源或保持预设温度。
[0013]可选地，所述坐垫本体包括多个，分别用于安装在不同汽车座椅上，所述电源模块安装在汽车座椅之间，并通过分线束分别于不同的坐垫本体连接。
[0014]根据第二个方面，本申请提出一种汽车，所述汽车包括上述任意一项所述的汽车
加热坐垫。
[0015]本申请的方案包括坐垫本体，内置有加热模块，开关模块，通过线束与所述加热模块连接，所述开关模块的另一端通过线束与电源模块连接，所述电源模块连接至主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的供电接口。通过将电源模块和开关模块设置在主驾驶座椅和副驾驶座椅之间，用更短的电线束就能实现各模块之间的连接，极大减少电缆线束长度，使用更方便，减小了对司机在驾驶过程中的阻碍。
[0016]进一步地，通过设置括控制模块和第一温度采集模块，使得控制模块能够实时检测汽车加热坐垫的温度，使汽车加热坐垫的温度相对于使用者来说处于温暖的状态，同时能够过热时断电，防止过热而引发的火灾。
[0017]更进一步地，第二温度采集模块的设置，可以保证车内温度达到预设温度，等人体感觉温暖舒适的温度时，无需再利用坐垫加热，可以自动对加热坐垫断电，停止加热，以免引起驾驶人员的燥热不舒适。同时还可以在保证车内温度不会过高，提高使用者的舒适感的同时，还能避免因温度过高引起火灾等安全隐患的发生。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本申请一种实施例的汽车加热坐垫示意图；
[0020]图2为本申请一种实施例的系统组成示意图；
[0021]图3为本申请一种实施例的开关模块示意图；
[0022]图4为本申请一种实施例的加热坐垫示意图；
[0023]图5为本申请一种实施例的加热坐垫示意图。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]目前，很多轻型卡车的暖风效果较差，尤其是在北方的冬天。室内温度低，对久坐的卡车司机造成一定的身体伤害，甚至影响行车安全。较多司机采用加热坐垫来改善，现有的加热坐垫设计要么过于复杂，要么过于简单，常见的为通过手动连接汽车电源模块30使坐垫加热，这种坐垫连接的汽车电源主要为点烟器，点烟器一般在仪表台上，外引线束较长，使用不便，同时存在坐垫会因为过热而引发火灾的风险，根据本申请第一个方面，提出一种汽车加热坐垫，包括：坐垫本体10，加热模块70设置在所述坐垫本体10内；开关模块20，通过线束与所述加热模块70连接，所述开关模块20的另一端通过线束与电源模块30连接，所述电源模块30连接至主驾驶座椅40和副驾驶座椅50之间的供电接口。
[0027]在本实施例中，参见图1所示，加热模块70设置在坐垫本体10内，其中，坐垫本体10包括多个，分别设置于不同的汽车座椅上，开关模块20可以暴露于车内空间，示例性的，开关模块20可以设置在主驾驶座椅40和副驾驶座椅50之间，开关模块20的其中一端与加热模块70通过电线束连接，另一端通过电线束与电源模块30连接，电源模块30连接至主驾驶座椅40和副驾驶座椅50之间的供电接口，其中供电接口可以是通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)电源接口，可以是插座形式的电源接口，在使用插座形式的电源接口时，为了提高安全性，插座可以是防水插座。通过将电源模块30和开关模块20设置在主驾驶座椅40和副驾驶座椅50之间，用更短的电线束就能实现各模块之间的连接，极大减少电缆线束长度，使用更方便，减小了对司机在驾驶过程中的阻碍。
[0028]作为示例性的实施例，参见图2所示，所述的汽车加热坐垫还包括控制模块60和第一温度采集模块80，所述第一温度采集模块80与所述加热模块70接触，且与所述控制模块60连接，所述控制模块60与所述开关模块20连接。
[0029]在本实施例中，第一温度采集模块80与加热模块70接触是为了实时采集加热模块70的温度，然后与控制模块60连接是为了将采集到的温度信息传输给控制模块60，控制模块60的另一端与开关模块20连接，控制模块60基于接收到的温度信息判本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车加热坐垫，其特征在于，包括：坐垫本体，加热模块设置在所述坐垫本体内；开关模块，通过线束与所述加热模块连接，所述开关模块的另一端通过线束与电源模块连接，所述电源模块连接至主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的供电接口。2.如权利要求1所述的汽车加热坐垫，其特征在于，还包括控制模块和第一温度采集模块，所述第一温度采集模块与所述加热模块接触，且与所述控制模块连接，所述控制模块与所述开关模块连接。3.如权利要求1所述的汽车加热坐垫，其特征在于，所述开关模块包括档位调节部件和显示部件，其中所述显示部件具有档位值显示区域和温度值显示区域。4.如权利要求3所述的汽车加热坐垫，其特征在于，所述档位调节部件包括旋钮调节部件或滑动调节部件。5.如权利要求1所述的汽车加热坐垫，其特征在于，所述坐垫本体包括坐垫和靠背垫，其中，所述坐垫包括坐垫加热区，所述靠背垫包括背部加热区和突出于平面的腰部加热区。6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玲艳，乌一鹏，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：