本申请提供了一种用于车载液袋的抗波动装置，属于车载液袋技术领域。该用于车载液袋的抗波动装置包括液袋组件和支架组件，分隔带等距固定于液袋内壁，分隔带底部均开设有通口，通过若干个通口将腔体连通，液袋一端侧壁上连通有注液管，注液管上设置有阀门，支撑套杆两端分别套接于支撑套管两端内部，实现支撑套管和支撑套杆相互套接。液体在惯性的作用下向前或者向后撞击，减轻惯性对液袋前侧和后侧伤害，具体很好的抗波动性，同时对液袋具有保护作用，同时防止易燃液体因波动太大温度升高而导致爆炸。通过支撑套筒和支撑套杆的配合，在一定程度上固定液袋的体积，以便于运输时的码放，且液袋不使用时，也便于储存。也便于储存。也便于储存。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载液袋的抗波动装置
[0001]本申请涉及车载液袋领域，具体而言，涉及一种用于车载液袋的抗波动装置。
技术介绍
[0002]配合平板护栏车和重型货车使用的液袋，可以根据客户要求和货车尺寸，进行定制服务。车载液袋解决液袋国内城市运输时，必须使用集装箱的难题，降低了客户的运输包装成本，液袋是结合集装箱使用的一种新型的液体散货包装容器。LAF集装箱液袋是由食品级的低密度聚乙烯(LDPE)和聚丙烯(pp)通过热合和缝纫工艺制作而成，具有安全卫生、操作效率高、节约客户包装成本等优点。
[0003]而现有技术中，液袋为一个大的腔体，在运输过程中由于道路的颠簸以及急刹等外在因素，会导致液袋内的液体波动性较大，对液袋产生大的撞击，若是易燃液体，会导致温度升高，严重时甚至会导致爆炸。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种用于车载液袋的抗波动装置，旨在改善运输过程中由于道路的颠簸以及急刹等外在因素，会导致液袋内的液体波动性较大，对液袋产生大的撞击，若是易燃液体，会导致温度升高，严重时甚至会导致爆炸的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种用于车载液袋的抗波动装置，包括液袋组件和支架组件。
[0006]所述液袋组件包括液袋和分隔带，所述分隔带设置有若干个，所有所述分隔带等距固定于所述液袋内壁，通过所述分隔带将所述液袋内部分成若干个腔体，所有所述分隔带底部均开设有通口，通过若干个通口将所有腔体连通，所述液袋一端侧壁上连通有注液管，所述注液管上设置有阀门；所述支架组件设置有两个，两个所述支架组件分别位于所述液袋两端，且两个所述支架组件分别与所述液袋两端可拆卸连接，两个所述支架组件均包括支撑套管和支撑套杆，所述支撑套管和所述支撑套杆分别设置有若干个，所有所述支撑套杆两端分别套接于所有所述支撑套管两端内部，实现所有所述支撑套管和所有所述支撑套杆相互套接。
[0007]在上述实现过程中，当液体需要进行运输时，打开阀门，通过注液管将液体注入到液袋内，当液体通过注液管进入到有个腔体内后，通过通口将每个腔体内部都充满液体，当车子在在启动时或者栽运输过程中急刹时，由于惯性的作用下，液体会向液袋的后方或者前方移动，而分隔带将液袋内部分成若干腔体，每个腔体内的液体在惯性的作用下向前或者向后撞击，减轻惯性对液袋前侧和液袋后侧伤害，具体很好的抗波动性，对液袋具有保护作用，同时防止易燃液体因波动太大温度升高而导致爆炸。同时液袋在使用时，可通过支撑套管和支撑套杆的配合，在一定程度上固定液袋的体积，以便于运输时的码放，且液袋不使用时，也便于储存。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述支架组件还包括线绳，所述线绳设置有若干个，所
有所述线绳一端均分别等距固定于所述液袋两端，所有所述线绳另一端均分别与所有所述支撑套管固定。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述支架组件还包括吊环，所述吊环固定于所述支撑套管远离所述液袋一侧，所有所述线绳另一端分别系于所述吊环上。
[0010]在上述实现过程中，通过将线绳系在吊环上，实现支撑套管与支撑套杆和液袋两端的可拆卸连接。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述液袋组件还包括连接条带，所述连接条带设置有若干个，所有所述连接条带一端均等距固定于所有所述分隔带两侧，所有所述连接条带另一端与所述液袋内壁固定。
[0012]在上述实现过程中，通过连接条带设置，在有惯性的时候，防止能够将分隔带向前或者向后冲击过多，起到对分隔带的保护作用。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述液袋组件还包括堵头，所述堵头封堵于所述注液管远离所述液袋一端。
[0014]在上述实现过程中，堵头用于辅助堵住注液管，防止因阀门关闭不紧而导致液体流出。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述液袋组件还包括连接绳，所述连接绳两端分别与所述堵头和所述注液管固定。
[0016]在上述实现过程中，连接绳用于辅助固定堵头，防止堵头从注液管上脱落。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述液袋组件还包括耐磨条，所述耐磨条设置有若干个，所有所述耐磨条等距固定于所述液袋外表面。
[0018]在上述实现过程中，耐磨条用于在液袋与车厢接触时，长时间的摩擦将液袋磨破。
[0019]在一种具体的实施方案中，所有所述耐磨条外侧还设置有第一耐磨层，所有第一耐磨层均与所述液袋外表面固定。
[0020]在上述实现过程中，第一耐磨层用于进一步保护耐磨条。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述分隔带包括第二耐磨层和防断层，所述第二耐磨层位于所述防断层侧面。
[0022]在一种具体的实施方案中，所述分隔带还包括第三耐磨层，所述第三耐磨层位于所述防断层另一侧。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本申请实施方式提供的用于车载液袋的抗波动装置结构示意图；
[0025]图2为本申请实施方式提供的用于车载液袋的抗波动装置剖视图结构示意图；
[0026]图3为本申请实施方式提供的支架组件结构示意图；
[0027]图4为本申请实施方式提供的图1中A处放大图结构示意图；
[0028]图5为本申请实施方式提供的图1中B处结构示意图；
[0029]图6为本申请实施方式提供的分隔带剖视图结构示意图。
[0030]图中：10
‑
液袋组件；110
‑
液袋；120
‑
分隔带；121
‑
第二耐磨层； 122
‑
第三耐磨层；123
‑
防断层；130
‑
注液管；140
‑
阀门；150
‑
连接条带；160
‑
连接绳；170
‑
堵头；180
‑
耐磨条；20
‑
支架组件；210
‑
支撑套管；220
‑
支撑套杆；230
‑
吊环；240
‑
线绳。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0032]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0033]请参阅图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载液袋的抗波动装置，其特征在于，包括液袋组件(10)，所述液袋组件(10)包括液袋(110)和分隔带(120)，所述分隔带(120)设置有若干个，所有所述分隔带(120)等距固定于所述液袋(110)内壁，通过所述分隔带(120)将所述液袋(110)内部分成若干个腔体，所有所述分隔带(120)底部均开设有通口，通过若干个通口将所有腔体连通，所述液袋(110)一端侧壁上连通有注液管(130)，所述注液管(130)上设置有阀门(140)；支架组件(20)，所述支架组件(20)设置有两个，两个所述支架组件(20)分别位于所述液袋(110)两端，且两个所述支架组件(20)分别与所述液袋(110)两端可拆卸连接，两个所述支架组件(20)均包括支撑套管(210)和支撑套杆(220)，所述支撑套管(210)和所述支撑套杆(220)分别设置有若干个，所有所述支撑套杆(220)两端分别套接于所有所述支撑套管(210)两端内部，实现所有所述支撑套管(210)和所有所述支撑套杆(220)相互套接。2.根据权利要求1所述的一种用于车载液袋的抗波动装置，其特征在于，所述支架组件(20)还包括线绳(240)，所述线绳(240)设置有若干个，所有所述线绳(240)一端均分别等距固定于所述液袋(110)两端，所有所述线绳(240)另一端均分别与所有所述支撑套管(210)固定。3.根据权利要求2所述的一种用于车载液袋的抗波动装置，其特征在于，所述支架组件(20)还包括吊环(230)，所述吊环(230)固定于所述支撑套管(210)远离所述液袋(110)一侧，所有所述线绳(240)另一端分别系于所述吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志玉，丛青日，
申请(专利权)人：青岛利德包装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。