本实用新型专利技术涉及汽车空调出风口技术领域，尤其公开了一种改善出风口拆卸力的壳体结构，包括汽车出风口壳体、用于安装所述汽车出风口壳体的仪表板，所述仪表板上设置有与所述汽车出风口壳体相匹配的配合部，所述汽车出风口壳体上安装有弹性卡扣，所述汽车出风口壳体依靠所述弹性卡扣安装在所述仪表板上。本实用新型专利技术所提供的改善出风口拆卸力的壳体结构，其中设置有定位件和定位部，所述定位件与所述定位部相卡接时，所述齿轮处于能够与所述轮盘机构相配合的状态，能够保证齿轮安装在合适的位置，有效防止安装时齿轮出现位置偏差，在安装完齿轮和轮盘机构后再将定位件拆卸下来即可，齿轮就可以正常使用，安装拆卸简单方便。安装拆卸简单方便。安装拆卸简单方便。
【技术实现步骤摘要】
一种改善出风口拆卸力的壳体结构
[0001]本技术涉及汽车空调出风口
，尤其涉及一种改善出风口拆卸力的壳体结构。
技术介绍
[0002]汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
[0003]在现有技术中，汽车空调出风口安装在仪表板上，一般情况下，出风口通过壳体上的弹性卡扣卡接在仪表板上。在出风口的开发过程中，气囊点爆及正碰实验，经常会有出风口脱出的问题，出风口饰板总成在进行拆卸力试验时，对出风口饰板总成施加出风方向上的力载，持续的力载使得弹性卡扣产生垂直于出风口脱出方向上的形变，弹性卡扣与仪表板的搭接量逐渐减小，拆卸力变小，在整车的气囊点爆和正碰试验中，存在出风口脱出的情况。若是在交通事故中出风口脱出，可能会对驾驶员及乘客的人身安全造成不利影响。
[0004]针对以上问题，本技术提供一种改善出风口拆卸力的壳体结构。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种改善出风口拆卸力的壳体结构，能够解决现有技术中的汽车空调出风口安装不稳定容易在碰撞以及震动的情况下脱出而影响人员安全的问题，加强汽车空调出风口与仪表板之间的连接并且满足出风口的拆卸要求，方便换装。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种改善出风口拆卸力的壳体结构，包括汽车出风口壳体、用于安装所述汽车出风口壳体的仪表板，所述仪表板上设置有与所述汽车出风口壳体相匹配的配合部，所述汽车出风口壳体上安装有弹性卡扣，所述汽车出风口壳体依靠所述弹性卡扣安装在所述仪表板上，在将所述汽车出风口壳体安装在所述仪表板上时，所述弹性卡扣具有朝向所述配合部的运动趋势；所述汽车出风口壳体或仪表板设置限制部，所述限制部用于限制所述弹性卡扣向远离所述配合部方向运动。
[0009]在上述结构中，所述限制部的设置能够有效的限制所述弹性卡扣形变范围，使得汽车碰撞以及震动的情况下汽车空调出风口不至于因为拆卸力变小脱出而影响人员安全的问题，弹性卡扣的拆卸力在一定程度上大大提高，并且满足拆卸力的标准要求。
[0010]优选的，所述弹性卡扣包括远离所述汽车出风口壳体一端设置的形变部，所述限制部包括限位凸台，且所述限位凸台位于所述形变部远离所述配合部的一侧。
[0011]具体的，所述形变部为
″
V
″
字形结构，所述形变部的尾端具有插接端，所述插接端与所述限位凸台相适应，在工作时，通过限位凸台与所述插接端相接触来对所述形变部的
形变范围进行限制，限制了形变部朝向远离所述配合部方向运动，且使得形变部的顶端位于所述配合部的外部处于与所述配合部相抵接的状态。
[0012]优选的，所述限位凸台固定设置在所述汽车出风口壳体的外表面。
[0013]在上述结构中，所述限位凸台的设置对所述形变部具有限制作用，能够有效防止弹性卡扣一端与所述汽车出风口壳体表面相连接而另一端因为外力而远朝向远离所述配合部一侧运动，对所述形变部的形变范围进行限制，进而在一定范围内有利于提高形变部的拆卸力。
[0014]优选的，所述配合部是位于所述仪表板上贯穿设置的安装口，在将所述汽车出风口壳体安装进所述安装口内时，所述限位凸台与所述安装口的边缘相对齐，所述限位凸台与所述安装口之间具有卡接空隙，所述形变部的尾端插接进所述卡接空隙使得所述形变部具有朝向所述安装口边缘的运动趋势。
[0015]在上述结构中，所述形变部的尾端插接进所述卡接空隙，即所述插接端插接进卡接空隙内，使得所述插接端受到所述限位凸台的抵接来对所述形变部的形变范围进行限制，限制了形变部朝向远离所述安装口方向运动，所述形变部的顶端与所述安装口的边缘相接触并抵接使得所述形变部的顶端位于所述安装口的外部，有效避免所述形变部朝向远离所述安装口一侧运动，进而加强了汽车空调出风口与仪表板之间的连接并且满足出风口的拆卸要求，方便换装。
[0016]优选的，所述汽车出风口壳体的下端面连接有卡接板，所述卡接板靠近所述限位凸台设置，所述卡接板呈
″
L
″
字形结构；其中，所述卡接板的竖板与所述空调出风口壳体的外壁相连接；
[0017]所述弹性卡扣远离所述形变部的一端具有与所述卡接板相匹配的卡接部，所述卡接部能够套接在所述卡接板上；其中，所述卡接部为
″
U
″
字形结构，使得卡接部能够套接卡在所述卡接板的横板上，方便安装与拆卸。
[0018]具体的，所述弹性卡扣设置在所述汽车出风口壳体的外壁共设置有四个，相对的两个外壁均各自设置有两个。
[0019]优选的，所述汽车出风口壳体上端连接有出风口饰板总成，所述出风口饰板总成包括油漆饰板、装饰条和氛围灯模组，所述油漆饰板内安装有外叶片模组；所述汽车出风口壳体内安装有内叶片模组与所述外叶片模组配合工作。
[0020]优选的，所述出风口饰板总成与所述仪表板通过连接卡扣连接。
[0021]在具体工作时，增加与弹性卡扣配合工作的限位凸台，是根据所述汽车出风口壳体在受到持续拆卸力载的作用时，在弹性卡扣形变趋势方向上增加的，所述限位凸台能够有效的限制弹性卡扣在整车的气囊点爆和正碰试验中以及在车体发生碰撞以及震动的情况下产生的形变，使得汽车出风口壳体整体的拆卸力在一定程度上大大提高，加强了汽车出风口壳体与仪表板之间的连接并且满足拆卸力的标准要求，防止汽车出风口壳体出现脱出的情况。
[0022](三)有益效果
[0023]1、本技术所提供的一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其中设置有限位凸台能够有效的限制弹性卡扣在整车的气囊点爆和正碰试验中以及在车体发生碰撞以及震动的情况下产生的形变，使得汽车出风口壳体整体的拆卸力在一定程度上大大提高，加强了
汽车出风口壳体与仪表板之间的连接并且满足拆卸力的标准要求，防止汽车出风口壳体出现脱出的情况。
[0024]2、本技术所提供的一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其中所述形变部的尾端插接进所述卡接空隙，即所述插接端插接进卡接空隙内，使得所述插接端受到所述限位凸台的抵接来对所述形变部的形变范围进行限制，限制了形变部朝向远离所述安装口方向运动，所述形变部的顶端与所述安装口的边缘相接触并抵接使得所述形变部的顶端位于所述安装口的外部，有效避免所述形变部朝向远离所述安装口一侧运动，进而加强了汽车空调出风口与仪表板之间的连接并且满足出风口的拆卸要求，方便换装。
附图说明
[0025]图1为汽车出风口壳体安装与仪表板分解结构示意图；
[0026]图2为汽车出风口壳体安装与仪表板装配结构示意图；
[0027]图3为本技术的图2中B
‑
B处剖面结构示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其特征在于，包括汽车出风口壳体(1)、用于安装所述汽车出风口壳体(1)的仪表板(3)，所述仪表板(3)上设置有与所述汽车出风口壳体(1)相匹配的配合部，所述汽车出风口壳体(1)上安装有弹性卡扣(4)，所述汽车出风口壳体(1)依靠所述弹性卡扣(4)安装在所述仪表板(3)上，在将所述汽车出风口壳体(1)安装在所述仪表板(3)上时，所述弹性卡扣(4)具有朝向所述配合部的运动趋势；所述汽车出风口壳体(1)或仪表板(3)设置限制部，所述限制部用于限制所述弹性卡扣(4)向远离所述配合部方向运动。2.根据权利要求1所述的一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其特征在于：所述弹性卡扣(4)包括远离所述汽车出风口壳体(1)一端设置的形变部(41)，所述限制部包括限位凸台(2)，且所述限位凸台(2)位于所述形变部(41)远离所述配合部的一侧。3.根据权利要求2所述的一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其特征在于：所述限位凸台(2)固定设置在所述汽车出风口壳体(1)的外表面。4.根据权利要求2所述的一种改善出风口拆卸力的壳体结构，其特征在于：所述配合部是位于所述仪表板(3)上贯穿设置的安装口(30)，在将所述汽车出风口壳体(1)安装进所述安装口(30)内时，所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡乐宁，苏俊博，虞方威，范岳波，华恺奇，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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