一种船用压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机的技术领域，特别是涉及一种船用压缩机，其避免了压缩机主体在船舶航行中产生摇晃颠簸，避免压缩机主体发生倾翻，提高装置的使用稳定性，同时减小了震动对压缩机主体的影响，避免了压缩机主体的损坏，提高了压缩机主体的使用寿命；包括安装底座、多组第一收缩杆、多组第一减震弹簧、升降板、压缩机主体、固定机构、两组摆动块、两组T型滑块、多组第二收缩杆、多组第二减震弹簧和两组第一固定块，多组第一收缩杆均匀固定在安装底座的顶端，第一减震弹簧固定套装在第一收缩杆上，并且第一收缩杆的顶端与升降板的底端连接，压缩机主体通过固定机构安装在升降板的顶端。缩机主体通过固定机构安装在升降板的顶端。缩机主体通过固定机构安装在升降板的顶端。

【技术实现步骤摘要】
一种船用压缩机


[0001]本技术涉及压缩机的
，特别是涉及一种船用压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，螺杆式压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，但现有的船用压缩机不具有减震功能，在设备进行运作时，会产生较强的震动，长时间的震动容易造成设备的损坏，同时船用压缩机固定效果较差，在船舶航行中会产生摇晃颠簸，设备固定不稳定会出现颠翻，导致装置的使用寿命以及使用的稳定性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种避免了压缩机主体在船舶航行中产生摇晃颠簸，避免压缩机主体发生倾翻，提高装置的使用稳定性，同时减小了震动对压缩机主体的影响，避免了压缩机主体的损坏，提高其使用寿命的船用压缩机。
[0004]本技术的一种船用压缩机，包括安装底座、多组第一收缩杆、多组第一减震弹簧、升降板、压缩机主体、固定机构、两组摆动块、两组T型滑块、多组第二收缩杆、多组第二减震弹簧和两组第一固定块，多组第一收缩杆均匀固定在安装底座的顶端，第一减震弹簧固定套装在第一收缩杆上，并且第一收缩杆的顶端与升降板的底端连接，压缩机主体通过固定机构安装在升降板的顶端，并且两组摆动块分别与升降板底端左右两侧的中部铰接，摆动块的另一端与T型滑块的内侧端铰接，两组T型滑块分别与安装底座顶端的左右两侧滑动卡装，并且多组第二收缩杆分别对称固定在两组T型滑块的外侧端，第二减震弹簧固定套装在第二收缩杆上，第二收缩杆的另一端与第一固定块连接，两组第一固定块分别对称固定在安装底座顶端的左右两侧；当压缩机主体受到震动时，升降板在第一收缩杆和第一减震弹簧的配合使用下，进行减震缓冲，为压缩机主体提供减震，同时升降板上下减震时，使得摆动块带动T型滑块左右移动，并在第一固定块、第二减震弹簧和第二收缩杆的配合使用下，对T型滑块进行缓冲减震，从而将震动的横向力进行抵消，减小了震动对压缩机主体的影响，避免了压缩机主体的损坏，提高了压缩机主体的使用寿命。
[0005]优选的，固定机构包括定位连接块、第二固定块、螺杆、转动把手、连接块、滑块和插块，定位连接块固定在压缩机主体底端，定位连接块可穿过升降板，并且定位连接块的底部设置有定位插槽，第二固定块固定在升降板的底端，螺杆与第二固定块螺装连接，并且转动把手固定在第二固定块的右端，螺杆的左端与连接块转动连接，滑块固定在连接块的顶端，并且滑块与升降板的底端滑动卡装，插块固定在连接块的左端，插块可插入到定位连接块底部的定位插槽内；通过转动转动把手，使得螺杆在滑块的配合使用下，带动连接块左右移动，并使得连接块带动插块左右移动，使得插块在定位连接块的定位插槽内快速的插拔，便于对定位连接块进行快速的固定，从而使得压缩机主体稳定固定在升降板上，避免了压
缩机主体在船舶航行中产生摇晃颠簸，避免压缩机主体发生倾翻，提高装置的使用稳定性。
[0006]优选的，还包括两组翅板和两组蝴蝶螺栓，两组翅板分别对称固定在压缩机主体的左右两端，并且翅板与升降板通过蝴蝶螺栓螺装连接；通过设置翅板和蝴蝶螺栓，进一步对压缩机主体进行固定，进一步提高装置的使用稳定性。
[0007]优选的，还包括防滑套，防滑套固定套装在转动把手上；通过设置防滑套，避免操作人员转动转动把手时出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。
[0008]优选的，第一减震弹簧和第二减震弹簧的材质均为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，提高装置的结构强度，提高装置的使用寿命。
[0009]优选的，螺杆上涂抹有润滑油；通过涂抹润滑油，减小第二固定块与螺杆之间的摩擦损耗，进一步提高装置的使用寿命。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：当压缩机主体受到震动时，升降板在第一收缩杆和第一减震弹簧的配合使用下，进行减震缓冲，为压缩机主体提供减震，同时升降板上下减震时，使得摆动块带动T型滑块左右移动，并在第一固定块、第二减震弹簧和第二收缩杆的配合使用下，对T型滑块进行缓冲减震，从而将震动的横向力进行抵消，减小了震动对压缩机主体的影响，避免了压缩机主体的损坏，提高了压缩机主体的使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术的局部轴测结构示意图；
[0013]图3是本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术图1中B处的放大结构示意图；
[0015]附图中标记：1、安装底座；2、第一收缩杆；3、第一减震弹簧；4、升降板；5、压缩机主体；6、摆动块；7、T型滑块；8、第二收缩杆；9、第二减震弹簧；10、第一固定块；11、定位连接块；12、第二固定块；13、螺杆；14、转动把手；15、连接块；16、滑块；17、插块；18、翅板；19、蝴蝶螺栓；20、防滑套。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0017]如图1至图4所示，多组第一收缩杆2均匀固定在安装底座1的顶端，第一减震弹簧3固定套装在第一收缩杆2上，并且第一收缩杆2的顶端与升降板4的底端连接，压缩机主体5放置在升降板4的顶端，定位连接块11固定在压缩机主体5底端，定位连接块11可穿过升降板4，并且定位连接块11的底部设置有定位插槽，第二固定块12固定在升降板4的底端，螺杆13与第二固定块12螺装连接，并且转动把手14固定在第二固定块12的右端，螺杆13的左端与连接块15转动连接，滑块16固定在连接块15的顶端，并且滑块16与升降板4的底端滑动卡装，插块17固定在连接块15的左端，插块17可插入到定位连接块11底部的定位插槽内，并且两组摆动块6分别与升降板4底端左右两侧的中部铰接，摆动块6的另一端与T型滑块7的内侧端铰接，两组T型滑块7分别与安装底座1顶端的左右两侧滑动卡装，并且多组第二收缩杆
8分别对称固定在两组T型滑块7的外侧端，第二减震弹簧9固定套装在第二收缩杆8上，第二收缩杆8的另一端与第一固定块10连接，两组第一固定块10分别对称固定在安装底座1顶端的左右两侧，两组翅板18分别对称固定在压缩机主体5的左右两端，并且翅板18与升降板4通过蝴蝶螺栓19螺装连接，防滑套20固定套装在转动把手14上；通过转动转动把手14，使得螺杆13在滑块16的配合使用下，带动连接块15左右移动，并使得连接块15带动插块17左右移动，使得插块17在定位连接块11的定位插槽内快速的插拔，便于对定位连接块11进行快速的固定，从而使得压缩机主体5稳定固定在升降板4上，避免了压缩机主体5在船舶航行中产生摇晃颠簸，避免压缩机主体5发生倾翻，提高装置的使用稳定性，之后当压缩机主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用压缩机，其特征在于，包括安装底座（1）、多组第一收缩杆（2）、多组第一减震弹簧（3）、升降板（4）、压缩机主体（5）、固定机构、两组摆动块（6）、两组T型滑块（7）、多组第二收缩杆（8）、多组第二减震弹簧（9）和两组第一固定块（10），多组第一收缩杆（2）均匀固定在安装底座（1）的顶端，第一减震弹簧（3）固定套装在第一收缩杆（2）上，并且第一收缩杆（2）的顶端与升降板（4）的底端连接，压缩机主体（5）通过固定机构安装在升降板（4）的顶端，并且两组摆动块（6）分别与升降板（4）底端左右两侧的中部铰接，摆动块（6）的另一端与T型滑块（7）的内侧端铰接，两组T型滑块（7）分别与安装底座（1）顶端的左右两侧滑动卡装，并且多组第二收缩杆（8）分别对称固定在两组T型滑块（7）的外侧端，第二减震弹簧（9）固定套装在第二收缩杆（8）上，第二收缩杆（8）的另一端与第一固定块（10）连接，两组第一固定块（10）分别对称固定在安装底座（1）顶端的左右两侧。2.如权利要求1所述的一种船用压缩机，其特征在于，固定机构包括定位连接块（11）、第二固定块（12）、螺杆（13）、转动把手（14）、连接块（15）、滑块（16）和插块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕监龙，吕冬宝，李立学，钱万亿，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：