一种路灯充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路灯充电桩，包括：路灯杆、充电桩本体、回复机构以及限位组件；路灯杆开设有一容置腔，路灯杆一侧面开设有导轨和限位孔，导轨贴合容置腔的腔壁设置；充电桩本体安装于容置腔内；回复机构具有弹性部和移动部，弹性部的一端固设于导轨上，弹性部的另一端与移动部连接，移动部滑设于导轨上、并能够开启或封闭容置腔；限位组件的一端穿过移动部，其另一端与容置腔的腔壁弹性抵接、并能够插设于限位孔内，当限位组件的另一端插设于限位孔内时，移动部开启容置腔，且弹性部为压缩或拉伸状态。或拉伸状态。或拉伸状态。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，尤其涉及一种路灯充电桩。

技术介绍

[0002]随着汽车工业飞速发展，电动汽车作为一种环保汽车，可以减少空气污染，随着电动汽车的性价比的提升，以及车用蓄电池性能的大幅度改进，充电桩的投资普及已经成为电动汽车发展的瓶颈之一。传统的路灯充电桩是在路灯杆上加装一个充电桩，对路灯进行供电的同时，也可以让电动车在停车的同时进行充电，由于充电桩暴露于路灯杆外，容易受到雨水的侵蚀或车的碰撞，导致充电桩损坏；若在充电桩外安装罩体，在使用充电桩的过程中，又存在使用不便捷的缺陷。
[0003]例如中国技术专利，授权公告号为CN212339102U，提出了一种具有充电桩功能的太阳能路灯，其主要技术点为：通过旋转转动杆，使得转动杆带动连接轴进行旋转，使得固定板一端远离路灯灯杆，然后旋转螺栓，将螺栓拆卸下来，进而将充电桩外壳向远离路灯灯杆的一侧拉动，使得插接块沿着安装槽向右侧滑动，直至插接块与安装槽不连接即可，此时，侧挡板与防护插槽分离，即可将充电桩外壳与路灯灯杆分离。
[0004]对于上述现有技术，充电桩外壳以可拆卸的方式布置于路灯灯杆外，上述方式虽然能较快速的使充电桩外壳与路灯灯杆分离，但是充电桩外壳依然容易受到损坏，综上所述，充电桩容易受到损坏以及使用不便捷的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种路灯充电桩，解决现有技术中充电桩容易受到损坏的问题，技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种路灯充电桩，包括：路灯杆、充电桩本体、回复机构以及限位组件；所述路灯杆开设有一容置腔，所述路灯杆一侧面开设有导轨和限位孔，所述导轨贴合所述容置腔的腔壁设置；所述充电桩本体安装于所述容置腔内；所述回复机构具有弹性部和移动部，所述弹性部的一端固设于导轨上，所述弹性部的另一端与所述移动部连接，所述移动部滑设于所述导轨上、并能够开启或封闭所述容置腔；所述限位组件的一端穿过所述移动部，其另一端与所述容置腔的腔壁弹性抵接、并能够插设于所述限位孔内，当所述限位组件的另一端插设于所述限位孔内时，所述移动部开启所述容置腔，且所述弹性部为压缩或拉伸状态。
[0007]进一步的，所述容置腔的腔壁开设有条形槽，所述限位组件的另一端弹性滑设于所述条形槽内，所述限位孔的孔深不小于所述条形槽的槽深。
[0008]进一步的，所述限位组件包括插杆、限位板和第一弹簧，所述插杆的一端穿过所述移动部，其另一端能够插设于所述限位孔内；所述限位板套设于所述插杆上；所述移动部开设有容置所述限位板的容腔，所述第一弹簧弹性抵接于所述容腔的腔壁与所述限位板之间。
[0009]进一步的，所述弹性部为第二弹簧，所述移动部为移动板，所述第二弹簧设置于所述导轨靠近所述限位孔的一端；当所述限位组件端部插设于所述限位孔内时，所述移动部开启所述容置腔，且所述第二弹簧为压缩状态。
[0010]进一步的，所述移动板的一侧向外凸起形成凸块，所述凸块滑设于所述导轨上、并与所述第二弹簧固定连接。
[0011]进一步的，所述移动板上具有抓手，所述抓手用于移动所述移动板。
[0012]进一步的，所述充电桩本体包括驱动件、转筒、充电电缆和充电枪，所述驱动件安装于容置腔内、并与所述转筒传动连接，以用于驱动所述转筒旋转，所述充电电缆缠绕于所述转筒上，且所述充电电缆端部与所述充电枪连接。
[0013]进一步的，所述转筒的两端向四周凸起形成凸环，所述充电电缆位于两个所述凸环之间。
[0014]进一步的，所述驱动件为驱动电机。
[0015]进一步的，所述充电桩本体还包括安装插头，所述充电枪插设于所述安装插头上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：充电桩本体安装于容置腔内，弹性部的一端固设于导轨上，其另一端与移动部连接，移动部滑设于导轨上、并能够开启或封闭容置腔；限位组件的一端穿过移动部，其另一端与容置腔的腔壁弹性抵接、并能够插设于限位孔内，当限位组件的另一端插设于限位孔内时，移动部开启容置腔，且弹性部为压缩或拉伸状态。通过上述设置方式，充电桩本体位于路灯杆内部，保证了充电桩本体的安全性，拉动移动部和拔动限位组件，既能开启或封闭容置腔，以上过程在保证充电桩本体安全性的前提下，也兼顾了操作的便捷性。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例所述的路灯充电桩的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例所述的路灯充电桩的剖面图一；
[0019]图3是根据本技术实施例所述的路灯充电桩的剖面图二；
[0020]图4是根据图3中A结构示意图；
[0021]图5是根据本技术实施例所述的限位组件、抓手和条形槽的剖面图；
[0022]图中：1.路灯杆,1a.容置腔,1a1.条形槽,1b.导轨,1c.限位孔,2.充电桩本体,21.驱动件,22.转筒,23.充电电缆,24.充电枪,3.回复机构,31.弹性部,32.移动部,321.凸块,322.抓手,4.限位组件,41.插杆,42.限位板,43.第一弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种路灯充电桩，包括：路灯杆1、充电桩本体2、回复机构3以及限位组件4。
[0025]其中，所述路灯杆1开设有一容置腔1a，所述路灯杆1一侧面开设有导轨1b和限位孔1c，所述导轨1b贴合所述容置腔1a的腔壁设置。
[0026]所述充电桩本体2安装于所述容置腔1a内。
[0027]所述回复机构3具有弹性部31和移动部32，所述弹性部31的一端固设于导轨1b上，所述弹性部31的另一端与所述移动部32连接，所述移动部32滑设于所述导轨1b上、并能够开启或封闭所述容置腔1a。
[0028]所述限位组件4的一端穿过所述移动部32，其另一端与所述容置腔1a的腔壁弹性抵接、并能够插设于所述限位孔1c内，当所述限位组件4的另一端插设于所述限位孔1c内时，所述移动部32开启所述容置腔1a，且所述弹性部31为压缩或拉伸状态。
[0029]于本实施例中，将移动部32沿导轨1b，向限位孔1c方向移动，在这个过程中，移动部32会压缩或拉伸弹性部31，且限位组件4的端部与容置腔1a的腔壁弹性相抵，当限位组件4的端部插入限位孔1c时，移动部32的位置被固定，使用者能够使用充电桩本体2，当使用者使用完成后，只需将限位组件4的端部从限位孔1c拔出，移动部32即会受到弹性部31的回复力作用，向背离限位孔1c方向移动，直到移动部32完全封闭容置腔1a；上述设置方式，充电桩本体2位于路灯杆1内部，保证了充电桩本体2的安全性，拉动移动部32，能够使容置腔1a开启、并将移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯充电桩，其特征在于，包括：路灯杆、充电桩本体、回复机构以及限位组件；所述路灯杆开设有一容置腔，所述路灯杆一侧面开设有导轨和限位孔，所述导轨贴合所述容置腔的腔壁设置；所述充电桩本体安装于所述容置腔内；所述回复机构具有弹性部和移动部，所述弹性部的一端固设于导轨上，所述弹性部的另一端与所述移动部连接，所述移动部滑设于所述导轨上、并能够开启或封闭所述容置腔；所述限位组件的一端穿过所述移动部，其另一端与所述容置腔的腔壁弹性抵接、并能够插设于所述限位孔内，当所述限位组件的另一端插设于所述限位孔内时，所述移动部开启所述容置腔，且所述弹性部为压缩或拉伸状态。2.根据权利要求1所述的路灯充电桩，其特征在于,所述容置腔的腔壁开设有条形槽，所述限位组件的另一端弹性滑设于所述条形槽内，所述限位孔的孔深不小于所述条形槽的槽深。3.根据权利要求1所述的路灯充电桩，其特征在于,所述限位组件包括插杆、限位板和第一弹簧，所述插杆的一端穿过所述移动部，其另一端能够插设于所述限位孔内；所述限位板套设于所述插杆上；所述移动部开设有容置所述限位板的容腔，所述第一弹簧弹性抵接于所述容腔的腔壁与所述限位板之间。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟遵翔，舒芸，
申请(专利权)人：湖北聚能创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：