减震垫、带有该减震垫的梯级链轮及采用该链轮的扶梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震垫、带有该减震垫的梯级链轮及采用该链轮的扶梯，梯级链轮用减震垫包括固定连接的硬质耐磨芯和弹性胶塞；所述硬质耐磨芯包括承受链条冲击用的头部和设于头部下侧的连接部；所述弹性胶塞的上部包覆于硬质耐磨芯的连接部外侧，且顶端与硬质耐磨芯的头部相抵；硬质耐磨芯上设有贯穿头部和连接部的第一通孔，对应的，弹性胶塞的下部具有与第一通孔连通并延伸至弹性胶塞底端的第二通孔；弹性胶塞的下部设有紧配合台阶。本实用新型专利技术的减震垫采用硬质耐磨芯和弹性胶塞相结合的结构，不易磨损、使用寿命长、减震效果好；当该减震垫安装到梯级链轮上时，能够有效减小梯级链轮与链条碰撞时的震动和噪音。对应的，本实用新型专利技术还提供了带有该减震垫的梯级链轮，以及采用该链轮的扶梯。以及采用该链轮的扶梯。以及采用该链轮的扶梯。

【技术实现步骤摘要】
减震垫、带有该减震垫的梯级链轮及采用该链轮的扶梯


[0001]本技术涉及自动扶梯及其配件
，具体涉及减震垫、带有该减震垫的梯级链轮及采用该链轮的扶梯。

技术介绍

[0002]自动扶梯具有输送能力大、经久耐用、运行平稳等特点，被广泛应用于商场、机场、地铁站等客流量集中的公共场所，用于连续运输人员。梯级链轮主要用于自动扶梯的驱动，带动梯级链和梯级运行；在自动扶梯的梯路循环时，需要上部梯级链轮通过链条传动传递动力给下部梯级链轮而进行转向。目前的梯级链轮大都是采用硬质材料制作而成，在链条与梯级链轮的轮齿啮合时会发生冲击，造成震动和噪音，从而大大降低了自动扶梯的乘坐舒适感，而且还会引起相关部件的磨损。
[0003]现有技术中，通常是在梯级链轮轮齿的齿槽内安装减震垫来减小链条与梯级链轮啮合时产生的震动和噪音，例如：中国专利ZL 201620713336.7公开了一种带减震垫的扶梯用梯级链轮，包括外周带有轮齿的链轮本体，所述轮齿的齿面上设有减震垫，同一轮齿相对两侧的齿面上均设有减震垫；中国专利ZL 201721686707.8.公开了一种自动扶梯用的梯级链轮，包括外周带有轮齿的链轮本体，各轮齿的齿槽部位设有减震垫。但是目前的减震垫整体采用塑料制造(通常为TPU，构造参见图4)，容易磨损，而且减震垫在持续受到链条冲击力的作用下可能会发生永久性变形，使用寿命短；此外，据主机厂反馈，现有的减震垫的减震效果也不够理想，有待改进。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种梯级链轮用减震垫，用以克服现有技术中存在的上述问题。本申请的梯级链轮用减震垫采用硬质耐磨芯和弹性胶塞相结合的复合结构，不易磨损、使用寿命长，且减震效果好；当该减震垫安装到梯级链轮上时，能够有效减小梯级链轮与链条碰撞时的震动和噪音。对应的，本申请还提供了带有该减震垫的梯级链轮，以及采用该梯级链轮的扶梯。
[0005]对于减震垫而言，本申请的技术方案为：梯级链轮用减震垫，包括固定连接的硬质耐磨芯和弹性胶塞；所述硬质耐磨芯包括承受链条冲击用的头部和设于头部下侧的连接部；所述弹性胶塞的上部包覆于硬质耐磨芯的连接部外侧，且顶端与硬质耐磨芯的头部相抵；所述硬质耐磨芯上设有贯穿头部和连接部的第一通孔，对应的，所述弹性胶塞的下部具有与第一通孔连通并延伸至弹性胶塞底端的第二通孔；所述弹性胶塞的下部设有紧配合台阶。
[0006]与现有技术相比，本申请的梯级链轮用减震垫采用硬质耐磨芯和弹性胶塞相结合的复合结构，硬质耐磨芯强度高、韧性好、不易磨损，使得减震垫具有良好的耐磨性，使用寿命长，而弹性胶塞具有弹性，缓冲性能好，使得减震垫具有更好的减震效果，且工作时产生的震动和噪音小；当本申请的梯级链轮用减震垫安装到梯级链轮上时，能够有效减小扶梯
运行时梯级链轮与链条碰撞产生的震动和噪音；此外，在硬质耐磨芯和弹性胶塞的内部设置相连通的通孔，弹性胶塞内部的第二通孔给弹性胶塞提供了变形空间，弹性变形能力强，在弹性胶塞发生变形时，通孔内的空气受到挤压，从硬质耐磨芯内部的第一通孔排出，保证弹性胶塞顺利发生弹性变形，进一步提高了减震效果，且通孔设计节约了制造材料，有利于控制成本；而弹性胶塞下部设置紧配合台阶的设计，一方面，紧配合台阶用于和链轮上的安装孔过盈配合，起到固定减震垫的作用，另一方面，弹性胶塞在紧配合台阶上方的径向尺寸较小也为弹性胶塞提供了向外侧变形的空间，有利于获得更好的减震效果。
[0007]作为优化，前述的梯级链轮用减震垫中，所述连接部上设有台阶，形成倒钩。连接部上设置倒钩结构可以提高硬质耐磨芯与弹性胶塞的结合强度，避免了在使用过程中出现硬质耐磨芯与弹性胶塞脱离的现象，提高了减震垫的使用可靠性，进一步延长了其使用寿命。进一步，所述连接部上，在倒钩的下方位置，具有向内倾斜收敛的第一倾斜台阶面，形成倒圆台结构。在倒钩下方设置收敛结构可以进一步提高弹性胶塞与硬质耐磨芯的结合强度，且硬质耐磨芯收敛后，径向尺寸变小，从而使弹性胶塞在相应位置的径向厚度可以设计的较大，能够承受更大的冲击力，使用寿命长。
[0008]作为优化，前述的梯级链轮用减震垫中，所述紧配合台阶的边缘设有一组沿周向分布的圆弧槽。当本申请的减震垫安装于梯级链轮上时，减震垫与梯级链轮上的安装孔是过盈配合的；在弹性胶塞的紧配合台阶边缘设置圆弧槽，使得减震垫装配时更加容易。
[0009]作为优化，前述的梯级链轮用减震垫中，所述弹性胶塞的下端具有向内倾斜收敛的第二倾斜台阶面，形成倒圆台结构。当将减震垫装配到梯级链轮上时，其底端的台阶面可以起到导向的作用，使得安装更加方便，且安装完成后，该台阶面与链轮上的安装孔底部锥面配合形成定位，更加稳定。进一步，所述第二倾斜台阶面的收敛角α与梯级链轮上安装孔底部的锥角大小相同。进一步，所述第二通孔为上大下小的阶梯孔。该设计能使得弹性胶塞的底部能够获得更大的径向尺寸，从而在胶塞发生弹性变形后能够产生更大的回弹力，进一步提高减震能力。
[0010]作为优化，前述的梯级链轮用减震垫中，所述硬质耐磨芯采用PA66 GF30材质，所述弹性胶塞采用丁腈橡胶材质，硬度为HA75～80；所述弹性胶塞和硬质耐磨芯通过硫化黏合为整体。硬质耐磨芯采用PA66 GF30(尼龙)材质、弹性胶塞采用具有特定硬度的丁腈橡胶材质，两者通过硫化黏合为整体，减震垫的机械强度符合要求，在工作时硬质耐磨芯不易出现永久变形、磨损，也不会与弹性胶塞脱离，可靠性高，且弹性胶塞具有较强弹性变形能力，减震垫减震性能较好。
[0011]对于梯级链轮而言，本申请的技术方案为：一种梯级链轮，包括链轮本体；所述链轮本体的外周设有轮齿，相邻两轮齿之间形成齿槽；每个齿槽内均设有减震垫；所述减震垫包括固定连接的硬质耐磨芯和弹性胶塞；所述硬质耐磨芯包括承受链条冲击用的头部和设于头部下侧的连接部；所述弹性胶塞的上部包覆于硬质耐磨芯的连接部外侧，且顶端与硬质耐磨芯的头部相抵；所述硬质耐磨芯上设有贯穿头部和连接部的第一通孔，对应的，所述弹性胶塞的下部具有与第一通孔连通并延伸至弹性胶塞底端的第二通孔；所述弹性胶塞的下部设有紧配合台阶。
[0012]与现有技术相比，本申请的梯级链轮通过在齿槽内设置减震垫，使得链条在与梯级链轮啮合的过程中，首先与减震垫相碰撞，在经过减震垫缓冲后，再与梯级链轮的齿槽相
接触，避免了链条与梯级链轮的直接刚性碰撞，而且该减震垫采用硬质耐磨芯和弹性胶塞相结合的复合结构，耐磨性能好、减震效果好，大大降低了链条与梯级链轮齿槽之间因撞击产生的震动和噪音，提高了扶梯的乘坐舒适度。
[0013]作为优化，前述的梯级链轮中，每个齿槽内均设有两个减震垫，所述两个减震垫对称设于齿槽的两侧槽壁内。此时，减震效果更好；当链条与梯级链轮啮合的过程时，会依次接触到两个减震垫，从而扩大了减震垫发挥减震作用的行程范围，有效减弱了链条与梯级链轮接触时的震动，并降低了接触时由于碰撞产生的噪音。
[0014]对于扶梯而言，本申请的技术方案为：一种扶梯，包括梯级链轮，以及与梯级链轮相啮合的梯级链条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.梯级链轮用减震垫，其特征在于：包括固定连接的硬质耐磨芯(1)和弹性胶塞(2)；所述硬质耐磨芯(1)包括承受链条冲击用的头部(101)和设于头部(101)下侧的连接部(102)；所述弹性胶塞(2)的上部包覆于硬质耐磨芯(1)的连接部(102)外侧，且顶端与硬质耐磨芯(1)的头部(101)相抵；所述硬质耐磨芯(1)上设有贯穿头部(101)和连接部(102)的第一通孔(103)，对应的，所述弹性胶塞(2)的下部具有与第一通孔(103)连通并延伸至弹性胶塞(2)底端的第二通孔(201)；所述弹性胶塞(2)的下部设有紧配合台阶(202)。2.根据权利要求1所述的梯级链轮用减震垫，其特征在于：所述连接部(102)上设有台阶，形成倒钩(1021)。3.根据权利要求2所述的梯级链轮用减震垫，其特征在于：所述连接部(102)上，在倒钩(1021)的下方位置，具有向内倾斜收敛的第一倾斜台阶面(1022)，形成倒圆台结构。4.根据权利要求1所述的梯级链轮用减震垫，其特征在于：所述紧配合台阶(202)的边缘设有一组沿周向分布的圆弧槽(2021)。5.根据权利要求1所述的梯级链轮用减震垫，其特征在于：所述第二通孔(201)为上大下小的阶梯孔。6.根据权利要求1所述的梯级链轮用减震垫，其特征在于：所述弹性胶塞(2)的下端具有向内倾斜收敛的第二倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建兴，叶继腾，
申请(专利权)人：浙江万立汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：