一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件制造技术

本实用新型专利技术属于工装结构技术领域，具体涉及一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，包括孔安装结构，设于产品壳体外侧，用于实现产品与其安装部件的连接；以及孔调节结构，活动装设于所述孔安装结构上，用于实现产品安装孔位置的调节，有效的提高产品安装孔与安装部件连接孔的对中性，确保两者之间连接的稳定性。本实用新型专利技术提供了一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，可设置于产品壳体上，不仅可使得产品壳体的安装孔始终与安装部件的螺丝孔对齐，有效的避免尺寸超差所造成的螺丝拧入困难问题；而且安装孔四周可以对螺钉具有足够的支撑面积，可使支撑力分布均衡，有效的避免了由于支撑面一侧表面磨损而导致的螺丝容易松动的问题。容易松动的问题。容易松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件


[0001]本技术属于工装结构
，具体涉及一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件。

技术介绍

[0002]车内仪表产品是汽车行驶时显示车速的载体，是保障汽车安全行驶的必要配置，为了方便驾驶员观察，仪表一般都安装在驾驶位前方、方向盘下方的仪表台位置上。基于仪表产品的结构特性，一般采用在仪表后盖两侧开安装孔，在仪表台螺丝孔上打螺丝的安装方式来对其进行安装，这样安装方式一般存在以下问题：
[0003]1、由于仪表后盖一般都是注塑件，如果零件尺寸较大，成型后仪表后盖两侧安装孔位置有较大偏移，从而容易导致螺丝孔间距尺寸超差；
[0004]2、由于螺丝连接为刚性连接，对于安装孔和螺丝孔位置有较高的公差要求，如果仪表后盖安装孔间距尺寸超差风险较高，再加上仪表台一般采用搪塑工艺制造，尺寸精度也不高，因此，仪表安装时容易导致其上的安装孔无法与仪表台上的螺丝孔对齐，螺丝较难甚至无法拧入；
[0005]3、如果在仪表后盖两侧直接开跑道孔，容易导致螺钉的支撑面积较小，需要提供较大的预紧力，从而可能导致支撑表面磨损，同时存在螺丝容易松动的潜在风险。

技术实现思路

[0006]为了解决所述现有技术的不足，本技术提供了一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，把开设在仪表后盖两侧固定式的安装孔设计在独立的组件上，相当于将仪表后盖原本固定式的安装孔设计为跑道型安装孔，当其与仪表台配合时，安装孔零件有一定的位置偏移能力，可使得安装孔始终与仪表台的螺丝孔对齐，有效的避免了尺寸超差所造成的螺丝拧入困难的问题；而且相较于在后盖两侧直接开跑道型安装孔的固定方式，独立式组件在安装孔四周均可以支撑到螺钉，具有足够的支撑面积，可使支撑力分布均衡，有效的避免了由于支撑面一侧表面磨损而导致的螺丝容易松动的问题。
[0007]本技术所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：
[0008]本技术中的适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，包括孔安装结构，设于产品壳体外侧，用于实现产品与其安装部件的连接；以及孔调节结构，活动装设于所述孔安装结构上，用于实现产品安装孔位置的调节，有效的提高产品安装孔与安装部件连接孔的对中性，确保两者之间连接的稳定性。
[0009]作为其中一种优选的实施方式，所述孔安装结构包括孔安装结构本体，以及开设于所述孔安装结构本体上、用于装设于所述孔调节结构的长腰孔。
[0010]作为其中一种优选的实施方式，所述孔安装结构还包括设于所述孔安装结构本体上、远离安装部件一面的下沉式槽孔。
[0011]作为其中一种优选的实施方式，所述孔安装结构还包括围设于所述长腰孔外周、
凸设于所述孔安装结构本体邻近安装部件一面的长腰型限位壁。
[0012]作为其中一种优选的实施方式，所述孔安装结构还包括凸设于所述长腰型限位壁内侧的限位卡止凸起。
[0013]作为其中一种优选的实施方式，所述限位卡止凸起包括设于所述长腰型限位壁长腰边其中两对角上的第一限位卡止凸起和第二限位卡止凸起。
[0014]作为其中一种优选的实施方式，所述孔调节结构包括活动装设于所述孔安装结构上，用于连接零件穿过、实现与安装部件连接的孔连接套，以及分设于所述孔连接套两端、用于防止所述孔连接套从所述孔安装结构中脱落的第一限位块和第二限位块。
[0015]作为其中一种优选的实施方式，所述第一限位块设于远离安装部件一侧，为与下沉式槽孔相适配、凸设于所述孔连接套外周的方形限位块、菱形限位块或六角形限位块。
[0016]作为其中一种优选的实施方式，所述第二限位块为设于邻近安装部件一侧、与与长腰孔相适配的长腰形限位块。
[0017]作为其中一种优选的实施方式，所述长腰形限位块两弧形边中部凸设有与限位卡止凸起相适配的第一调节凸起和第二调节凸起，且所述第一调节凸起和第二调节凸起中心对称的设于所述长腰形限位块上。
[0018]综上所述，本技术至少具有以下有益之处：
[0019]1、本技术适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，把开设在仪表后盖两侧固定式的安装孔设计在独立的组件上，相当于将仪表后盖原本固定式的安装孔设计为跑道型安装孔，当其与仪表台配合时，安装孔零件有一定的位置偏移能力，可使得安装孔始终与仪表台的螺丝孔对齐，有效的避免了尺寸超差所造成的螺丝拧入困难的问题。
[0020]2.本技术适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，相较于在后盖两侧直接开跑道型安装孔的固定方式，独立式组件在安装孔四周均可以支撑到螺钉，具有足够的支撑面积，可使支撑力分布均衡，有效的避免了由于支撑面一侧表面磨损而导致的螺丝容易松动的问题。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例中适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件的结构剖视图；
[0023]图3是本技术实施例中孔安装结构的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例中孔安装结构的另一结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例1
‑
2中孔调节结构的结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例3中孔调节结构的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1：
[0030]以汽车仪表为例，请参阅附图1和2，本实施例中的适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，包括设于仪表后盖10外侧的孔安装结构100，以及活动装设于孔安装结构100上孔调节结构200；其中，孔安装结构100用于实现仪表与仪表台的连接，孔调节结构200用于实现仪表安装孔位置的调节，有效的提高仪表安装孔与仪表台连接孔的对中性，确保两者之间连接的稳定性。
[0031]请进一步参阅附图3和4，孔安装结构100包括孔安装结构本体110，以及开设于孔安装结构本体110上、用于装设于孔调节结构200的长腰孔120。请进一步参阅附图5，孔调节结构200包括活动装设于孔安装结构100上，用于连接零件穿过、实现与仪表台连接的孔连接套210，以及分设于孔连接套210两端、用于防止孔连接套210从孔安装结构100中脱落的第一限位块220和第一限位块230。
[0032]孔连接套210穿过长腰孔120、通过第一限位块220和第一限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于产品壳体安装的浮动式孔连接组件，其特征在于，包括：孔安装结构，设于产品壳体外侧，用于实现产品与其安装部件的连接；以及孔调节结构，活动装设于所述孔安装结构上，用于实现产品安装孔位置的调节，有效的提高产品安装孔与安装部件连接孔的对中性，确保两者之间连接的稳定性。2.根据权利要求1所述的浮动式孔连接组件，其特征在于，所述孔安装结构包括孔安装结构本体，以及开设于所述孔安装结构本体上、用于装设于所述孔调节结构的长腰孔。3.根据权利要求2所述的浮动式孔连接组件，其特征在于，所述孔安装结构还包括设于所述孔安装结构本体上、远离安装部件一面的下沉式槽孔。4.根据权利要求2所述的浮动式孔连接组件，其特征在于，所述孔安装结构还包括围设于所述长腰孔外周、凸设于所述孔安装结构本体邻近安装部件一面的长腰型限位壁。5.根据权利要求4所述的浮动式孔连接组件，其特征在于，所述孔安装结构还包括凸设于所述长腰型限位壁内侧的限位卡止凸起。6.根据权利要求5所述的浮动式孔连接组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，吴振江，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：