一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构，所述用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构主要包括刹车驱动单元、前刹车推块、后刹车推块、楔块，所述新型刹车机构布置于所述双轮的前轮和后轮之间的机构载体内，前轮、后轮的轮轴均固定于机构载体，刹车驱动单元亦固定于机构载体，刹车驱动单元下端联接楔块，前刹车推块、后刹车推块均与楔块以斜面相接触，机构载体开设有与前刹车推块、后刹车推块轮廓截面尺寸相匹配的横向滑槽，机构载体亦开设有与楔块轮廓截面宽度尺寸相匹配的纵向滑槽；本发明专利技术的所述新型刹车机构可用于具有前后轮结构的轮滑鞋的刹车。后轮结构的轮滑鞋的刹车。后轮结构的轮滑鞋的刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构


[0001]本专利技术主要涉及鞋类领域，特别涉及一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构。

技术介绍

[0002]轮滑鞋是一种轻便、省力的滑行工具，既可以用于运动休闲，也可以用作单人代步，但是，当遇到楼梯、自动扶梯或坑洼不平的路段时，就变得寸步难行且不安全。

技术实现思路

[0003]为突破轮滑鞋的局限性，提升其安全性，本专利技术人经过深入研究和试验，专利技术了一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构，可用于轮滑鞋，也可以用于同样具有前、后轮结构的相类似的应用场合。
[0004]本专利技术具体采用如下方案：
[0005]一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构，所述用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构主要包括刹车驱动单元、前刹车推块、后刹车推块、楔块，所述新型刹车机构布置于所述双轮的前轮和后轮之间的机构载体内，前轮、后轮的轮轴均固定于机构载体，刹车驱动单元亦固定于机构载体，刹车驱动单元下端联接楔块，前刹车推块、后刹车推块均与楔块以斜面相接触，所述斜面为直斜面或弯曲的斜面，机构载体开设有与前刹车推块、后刹车推块轮廓截面尺寸相匹配的横向滑槽，前刹车推块、后刹车推块可在横向滑槽内横向滑动，机构载体亦开设有与楔块轮廓截面宽度尺寸相匹配的纵向滑槽，楔块可在纵向滑槽内纵向滑动。
[0006]所述前轮、后轮为内含轮毂电机的驱动轮或无动力惰轮。
[0007]通常情况下，所述轮毂电机为不自带刹车结构的普通轮毂电机，主要包括电机轮体和电机定子轴。在电机轮体的外圆周面套有轮胎皮，以增大驱动附着力和刹车摩擦力。
[0008]所述轮毂电机也可以为自带刹车结构的非普通轮毂电机，即除了包括电机轮体和电机定子轴外，还包括刹车电磁线圈、刹车盘、刹车弹性元件；轮毂电机运转过程中，刹车电磁线圈同时带电，吸住刹车盘并同时将刹车弹性元件压缩，使刹车盘不与电机轮体内壁接触，不产生刹车作用；轮毂电机刹车时，刹车电磁线圈失电，刹车弹性元件回弹，刹车盘被释放并在刹车弹性元件的压迫力作用下与电机轮体内壁接触，产生刹车作用。
[0009]本专利技术的轮毂电机还可以采用单绕组的绕线方式布线，结合相配套的主控板和遥控器的功能设计，共同实现轮滑鞋减速、刹车、溜坡时的反向充电功能，即将轮毂电机在减速、刹车、溜坡时切换为发电机工作模式，为供电电池充电，节能降耗，增大续航里程。
[0010]所述用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构应用于两轮及两轮以上的轮滑鞋时，所述机构载体即为轮滑鞋的鞋底本体。
[0011]进一步地，所述刹车驱动单元为低速大扭矩电机或电机串接减速机的结构。
[0012]所述前刹车推块前沿与前轮相接触的部位、后刹车推块后沿与后轮相接触的部
位、楔块与地面接触的部位，三个部位之中，至少有一个部位可设有可调式刹车块，可调式刹车块通过连接螺栓与刹车推块或楔块相固定，同时，可调式刹车块与刹车推块或楔块之间还设有顶丝，用以调节可调式刹车块与前轮、后轮或地面之间的初始间隙。
[0013]所述鞋底本体的后端可设有刹车凸块，该刹车凸块距离地面高度调节设定在1.5至15毫米之间，当穿着者滑行过程中，出现后仰且即将摔倒时，所述刹车凸块首先着地，与地面产生刹车作用力，借助该刹车作用力，穿着者身体前倾，与后仰趋势相抵消，于是可自动恢复平衡。
[0014]所述机构载体还可开设有安装复位弹性元件的安装孔，至少一个的复位弹性元件夹于刹车推块与机构载体之间，帮助刹车推块复位；所述复位弹性元件通常为压缩弹簧，数量通常为两个，即前刹车推块与机构载体之间、后刹车推块与机构载体之间均设有一个压缩弹簧。
[0015]所述刹车驱动单元的动力输出轴正传，驱动楔块下移，以斜面与楔块相接触的前刹车推块、后刹车推块分别被向前、向后挤压，直至前刹车推块、后刹车推块分别与前轮、后轮接触，产生刹车作用，向下移动的楔块最终与地面接触，进一步帮助轮滑鞋刹车，起到双效制动的作用，且可防止轮滑鞋打滑，提高轮滑鞋制动的可靠性和安全性。
[0016]刹车驱动单元的动力输出轴反传，驱动楔块上移复位，前刹车推块、后刹车推块分别在复位弹性元件的作用下复位，与前轮、后轮脱离接触，刹车被释放，向上移动的楔块也与地面脱离接触，前轮、后轮恢复自由转动，轮滑鞋可顺畅地滑行。
[0017]所述刹车驱动单元的动力输出轴设有外丝螺纹，与楔块的内丝杆螺纹相匹配，形成丝杆传动，相应的刹车驱动单元动力输出轴外露的部分加工有外丝螺纹或为光轴，为光轴时需套接丝杆轴。
[0018]所述刹车驱动单元的动力输出轴设有的外丝螺纹也可以贯通至刹车驱动单元内部，此时的刹车驱动单元即为丝杆电机，动力输出轴即为转子轴，相应的丝杆电机的定子体内设丝杆螺母，其内丝孔与动力输出轴的外丝螺纹相匹配，动力输出轴转动的同时沿其自身的轴线纵向移动，此时，与动力输出轴套接的楔块的孔则为光孔，即不再设有内丝孔，相应的动力输出轴上增设有阻止楔块纵向窜动的止挡结构，比如轴用弹性挡圈，相应的在动力输出轴套接楔块的前后均开设有挡圈槽。
附图说明
[0019]图1为包含本专利技术的新型刹车机构且刹车驱动单元为低速大扭矩电机的轮滑鞋整体外形图。
[0020]图2为图1的纵向剖视图。
[0021]图3为图1的爆炸展开图。
[0022]图4为包含本专利技术的新型刹车机构且刹车驱动单元为电机串接减速机的轮滑鞋整体外形图。
[0023]图5为图4的纵向剖视图。
[0024]图6为图4的爆炸展开图。
[0025]图7为图4的水平剖视图。
[0026]图中：1、用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构；101、刹车驱动单元；102、前刹车
推块；103、后刹车推块；104、楔块；105、复位弹性元件；2、机构载体；3、前轮；301、电机轮体；302、电机定子轴；4、后轮；401、电机轮体；402、电机定子轴；403、刹车电磁线圈；404、刹车盘；405、刹车弹性元件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明：
[0028]如图1所示，包含本专利技术的新型刹车机构且刹车驱动单元101为低速大扭矩电机的轮滑鞋整体外形展示。
[0029]所述轮滑鞋分为左鞋和右鞋，左鞋和右鞋结构相同，图1只展示了其中之一。
[0030]每只鞋主要包括用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构1、机构载体2、前轮3、后轮4。
[0031]如图2所示，图2是图1的纵向剖视结构展示。
[0032]图2中的用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构1主要包括刹车驱动单元101、前刹车推块102、后刹车推块103、楔块104。
[0033]图2中的驱动单元101为低速大扭矩电机。
[0034]如图3所示，图3是图1的爆炸展开结构展示。
[0035]如图4所示，包含本专利技术的新型刹车机构且刹车驱动单元101为电机串接减速机的轮滑鞋整体外形展示。
[0036]所述轮滑鞋亦分为左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构，其特征在于：所述用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构(1)包括刹车驱动单元(101)、前刹车推块(102)、后刹车推块(103)、楔块(104)，所述用于双轮刹车的斜面双效新型刹车机构(1)布置于所述双轮的前轮(3)和后轮(4)之间的机构载体(2)内，前轮(3)、后轮(4)的轮轴均固定于机构载体(2)，刹车驱动单元(101)亦固定于机构载体(2)，刹车驱动单元下端联接楔块(104)，前刹车推块(102)、后刹车推块(103)均与楔块(104)以斜面相接触，机构载体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱红熠，朱光，
申请(专利权)人：朱光，
类型：新型
国别省市：