一种万向连接的熄火控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种万向连接的熄火控制装置，通过熄火器本体中的伸缩杆伸缩，经连杆传动以控制油泵上油门中的油门旋柄闭合实现熄火。伸缩杆和连杆通过自锁定万向节连接，以调整二者的相对角度以匹配不同的形状的油泵。其中万向球体可在底座中的第一凹槽中转动以调节连杆的角度，当连杆位置调整合适后，可将扣件经通孔套设于连杆外，通过扣件中的第二螺纹和底座上的第一螺纹配合使二者连接，以完成万向球体的固定。偏心的第一凹槽和第二凹槽将第一螺纹和第二螺纹的旋进力转换为两个方向的夹紧力，从而锁定万向球体，使整个万向连接的熄火控制装置在油门旋柄卡涩时不会发生变形，仍旧能够正常的的运行，更具备稳定性，具有很好的实用性。很好的实用性。很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种万向连接的熄火控制装置


[0001]本技术涉及汽车发动机零部件
，尤其涉及一种万向连接的熄火控制装置。

技术介绍

[0002]熄火控制装置，又名熄火器，是主要应用于柴油发动机的一种控制零件，其具有用于和与发动机中油泵的油门连接的一个输出端，通过电机或电磁铁驱动输出端运动，进而带动油门中的旋柄闭合，阻断发动机燃油的供给，强制关闭油泵，进而使发动机熄火。
[0003]例如，中国技术专利CN201065789Y公开了一种顶杆式熄火器，其包括带有一中心内孔的电磁阀阀体，电磁阀阀体内装有缠绕在线圈骨架上的电磁线圈，电磁线圈包含有分别缠绕的大电流线圈和小电流线圈，在中心内孔内装有软铁杆和内端带有万向节头的非磁性顶杆，软铁杆从电磁阀阀体的一端外伸、并在其外伸段上套装有回位弹簧，非磁性顶杆从电磁阀阀体的另一端外伸，非磁性顶杆的外端部位在装车时能与油门旋柄构成活动连接，大电流线圈和小电流线圈分别接在控制器的对应输出端上，该控制器是由汽车电瓶提供电源、由汽车熄火信号线提供控制信号的电子开关电路。这种顶杆式熄火器，只有在执行熄火的短暂时间内通电、其余时间均处于断电状态，节电效果显著。
[0004]值得注意的是，上述熄火器中的软铁杆通过万向节头和非磁性顶杆连接，而通过非磁性顶杆和油门旋柄连接进而对其进行控制。其中万向节头可以消除熄火器和油泵油门之间的形状差异，使整个熄火器能够安装于狭小空间内且不影响其正常使用。但是，上述熄火器中的万向节头不具备锁定功能，当油门旋柄因堵塞或积碳等因素造成运行不畅时，因其阻力变大，油门旋柄的正常转动则会被万向节头过大的旋转消除，是熄火器的推拉力不能正常传动至油门旋柄，使油门不能完全闭合，影响正常熄火功能。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种万向连接的熄火控制装置，用以解决现有的熄火器中的万向节头不具备锁定功能的问题。
[0006]本技术提供一种万向连接的熄火控制装置，包括：
[0007]熄火器本体，包括伸缩杆；
[0008]连杆，连杆的一端用于和油门旋柄连接；
[0009]自锁定万向节，包括万向球体、底座和扣件，万向球体连接于连杆的另一端；底座连接于伸缩杆的一端，底座的外壁开设有第一凹槽和第一螺纹，第一凹槽呈半球形，底座经第一凹槽可滚动套设于万向球体的一侧，第一螺纹环绕第一凹槽设置；扣件的外壁开设有第二凹槽和第二螺纹，第二凹槽呈半球形，扣件经第二凹槽可滚动套设于万向球体的另一侧，扣件还开设有供连杆穿过的通孔，第二螺纹环绕第二凹槽设置并与第一螺纹螺纹连接；
[0010]第一凹槽和第二凹槽错位设置，用于在底座和扣件连接时使万向球体受到偏心的夹紧力，以将万向球体锁定。
[0011]优选的，第一螺纹为外螺纹，第二螺纹为内螺纹，扣件套设于底座。
[0012]优选的，底座包括圆柱形的座体，座体的一端连接伸缩杆，第一凹槽设置于座体的另一端，第一螺纹形成于座体的周面。
[0013]优选的，扣件包括套筒，套筒一端封闭，第二螺纹形成于套筒的内壁，套筒套设于座体，第二凹槽位于套筒的封闭端的内侧，通孔开设于套筒的封闭端。
[0014]优选的，第一凹槽的中轴线和第一螺纹的回转轴线重合，第二凹槽的中轴线和第二螺纹的回转轴线平行且间隔设置。
[0015]优选的，第一凹槽的中轴线和第一螺纹的回转轴线平行且间隔设置，第二凹槽的中轴线和第二螺纹的回转轴线重合。
[0016]优选的，底座还包括第一操作部，第一操作部呈环状，套设于座体，第一操作部位于座体朝向伸缩杆的一端，第一操作部的外周面形成六棱柱形状。
[0017]优选的，扣件还包括第二操作部，第二操作部呈环状，套设于套筒，第二操作部的外周面形成六棱柱形状。
[0018]优选的，万向球体的表面、第一凹槽的内表面和第二凹槽的内表面均形成有防滑纹理。
[0019]优选的，连杆的一端安装有用于和油门旋柄连接的连接环。
[0020]本技术提供一种万向连接的熄火控制装置，通过熄火器本体中的伸缩杆伸缩，经连杆传动以控制油泵上油门中的油门旋柄闭合实现熄火。伸缩杆和连杆通过自锁定万向节连接，以调整二者的相对角度以匹配不同的形状的油泵。其中万向球体可在底座中的第一凹槽中转动以调节连杆的角度，当连杆位置调整合适后，可将扣件经通孔套设于连杆外，通过扣件中的第二螺纹和底座上的第一螺纹配合使二者连接，通过第一凹槽和第二凹槽抵接以完成万向球体的固定。因第一凹槽和第二凹槽错位设置，在第一螺纹和第二螺纹相互拧紧时，万向球体除受到沿第一螺纹延伸方向的挤压力外，还会受到因第一凹槽和第二凹槽偏心设置产生的沿第一螺纹径向的夹紧力，将万向球体锁定，同时第一螺纹和第二螺纹也会受到万向球体反作用的剪切力，进一步提高二者连接的牢固性，使得万向球体不容易发生转动，达到自锁定的目的。
[0021]相比于现有技术，本技术通过设置偏心的第一凹槽和第二凹槽，将第一螺纹和第二螺纹的旋进力转换为两个方向的夹紧力，从而锁定万向球体，使整个万向连接的熄火控制装置在油门旋柄卡涩时不会发生变形，仍旧能够正常的的运行，更具备稳定性，具有很好的实用性。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的万向连接的熄火控制装置一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的万向连接的熄火控制装置一实施例中自锁定万向节部分的局部示意图；
[0024]图3为本技术提供的万向连接的熄火控制装置一实施例中子锁定万向节省略去万向球体的剖视图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0026]结合图1～3所示，本技术提供一种万向连接的熄火控制装置一实施例，该万向连接的熄火控制装置包括熄火器本体1、连杆2和自锁定万向节3。其中熄火器本体1具有可相对其固定端伸缩的伸缩杆11，连杆2的一端用于和发动机油泵中的油门旋柄连接。
[0027]自锁定万向节3则包括万向球体31、底座32和扣件33，万向球体31连接于连杆2的另一端，底座32连接于伸缩杆11的一端，底座32的表面包括第一凹槽321和第一螺纹322，第一凹槽321为半球面，用于抵接万向球体31的另一侧，第一螺纹322环绕第一凹槽321设置。扣件33的表面包括第二凹槽331、通孔332和第二螺纹333，第二凹槽331为半球面，用于抵接万向球体31的另一侧，通孔332开设于第二凹槽331内供连杆2穿过，第二螺纹333环绕第二凹槽331设置并与第一螺纹322配合连接。
[0028]第一凹槽321的中轴线和第二凹槽331的中轴线均平行于第一螺纹322的回转轴线，且二者间隔设置，即第一凹槽321和第二凹槽331错位设置，用于在底座32和扣件33连接时使万向球体31受到偏心的夹紧力，将万向球体31锁定。
[0029]本技术提供一种万向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种万向连接的熄火控制装置，其特征在于，包括：熄火器本体，包括伸缩杆；连杆，所述连杆的一端用于和油门旋柄连接；自锁定万向节，包括万向球体、底座和扣件，所述万向球体连接于所述连杆的另一端；所述底座连接于所述伸缩杆的一端，所述底座的外壁开设有第一凹槽和第一螺纹，所述第一凹槽呈半球形，所述底座经所述第一凹槽可滚动套设于所述万向球体的一侧，所述第一螺纹环绕所述第一凹槽设置；所述扣件的外壁开设有第二凹槽和第二螺纹，所述第二凹槽呈半球形，所述扣件经所述第二凹槽可滚动套设于所述万向球体的另一侧，所述扣件还开设有供连杆穿过的通孔，所述第二螺纹环绕所述第二凹槽设置并与所述第一螺纹螺纹连接；所述第一凹槽和所述第二凹槽错位设置，用于在所述底座和所述扣件连接时使所述万向球体受到偏心的夹紧力，以将所述万向球体锁定。2.根据权利要求1所述的万向连接的熄火控制装置，其特征在于，所述第一螺纹为外螺纹，所述第二螺纹为内螺纹，所述扣件套设于所述底座。3.根据权利要求2所述的万向连接的熄火控制装置，其特征在于，所述底座包括圆柱形的座体，所述座体的一端连接所述伸缩杆，所述第一凹槽设置于所述座体的另一端，所述第一螺纹形成于所述座体的周面。4.根据权利要求3所述的万向连接的熄火控制装置，其特征在于，所述扣件包括套筒，所述套筒一端封闭，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兵，陈系杰，殷建民，
申请(专利权)人：湖北金镶银科技有限公司，
类型：新型
国别省市：