一种充电装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种充电装置和车辆，涉及充电技术领域。所述充电装置包括：设置有容置空间的壳体、充电机构、锁止机构和滑动轴；所述充电机构通过所述滑动轴与所述壳体连接；所述锁止机构与所述滑动轴连接；其中，所述锁止机构处于锁止状态时，所述充电机构设置在所述容置空间内，所述锁止机构处于解锁状态时，所述充电机构设置在所述容置空间外。本实用新型专利技术的充电装置可以为手机充电，驾驶员或乘客无需随身携带充电线，满足绝大部分汽车内的手机充电需求。电需求。电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种充电装置和车辆


[0001]本技术涉及充电
，特别涉及一种充电装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的增多，乘车的时间越来越长，驾驶员及乘客应用手机的时间也随之延长，特别是导航、游戏很消耗电量，此时需要使用车载充电器给手机充电。现在车载充电器大多数采用是USB充电接口，但没有配置充电线，如果此时驾驶员或乘客没有随身携带充电线的情况下，将无法充电。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种充电装置和车辆，以解决车内驾驶人员未携带充电线的情况下，无法在车内充电的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供一种充电装置，包括：设置有容置空间的壳体、充电机构、锁止机构和滑动轴；
[0006]所述充电机构通过所述滑动轴与所述壳体连接；
[0007]所述锁止机构与所述滑动轴连接；
[0008]其中，所述锁止机构处于锁止状态时，所述充电机构设置在所述容置空间内，所述锁止机构处于解锁状态时，所述充电机构设置在所述容置空间外。
[0009]可选的，所述锁止机构包括：
[0010]解锁组件、拉杆组件和两个锁止销组件；
[0011]所述解锁组件设置于所述壳体的第一侧面，且与所述拉杆组件连接；
[0012]每个所述锁止销组件分别与所述拉杆组件、所述壳体的第二侧面连接；
[0013]所述锁止销组件与所述滑动轴连接；
[0014]其中，当所述解锁组件受第一方向的压力时，所述拉杆组件向与所述第一方向垂直的第二方向运动，所述锁止销组件由锁止状态切换为解锁状态；所述第一方向为垂直所述壳体的第一侧面的方向；所述壳体的第二侧面与所述壳体的第一侧面垂直。
[0015]可选的，所述解锁组件包括：按钮支架、卡设在所述按钮支架的解锁按钮、与所述解锁按钮连接的膜片弹簧；
[0016]所述拉杆组件包括：拉杆弹簧和拉杆；
[0017]所述拉杆设置有与所述拉杆弹簧连接的固定端，以及设置有与所述解锁按钮可滑动连接的接触端；
[0018]其中，所述固定端还与所述膜片弹簧连接。
[0019]可选的，所述接触端设置有第一斜面；
[0020]所述解锁按钮与所述第一斜面可滑动连接；
[0021]其中，当所述解锁按钮受第一方向的压力时，在所述第一斜面滑动，带动所述膜片
弹簧推动所述拉杆向所述第二方向运动，使所述锁止销组件处于解锁状态。
[0022]可选的，远离所述接触端设置有第二斜面；
[0023]所述锁止销组件包括：锁止销以及与所述锁止销连接的锁止销弹簧；
[0024]其中，所述拉杆向所述第二方向运动时，在所述第二斜面滑动，带动所述锁止销向靠近所述锁止销弹簧的方向运动，使所述锁止销由锁止状态切换为解锁状态。
[0025]可选的，所述拉杆上还间隔设置有多个拉杆支架，每个所述拉杆支架分别与所述壳体连接。
[0026]可选的，所述充电装置还包括：
[0027]回位弹簧；
[0028]所述回位弹簧在所述壳体上、设置于所述锁止机构的相对位置。
[0029]可选的，所述壳体上还设置有：
[0030]卡槽；
[0031]所述卡槽容置所述解锁按钮，且与所述解锁按钮的形状相匹配。
[0032]可选的，所述充电机构包括：
[0033]承载体和设置于所述承载体上的数据线，所述数据线的端口包括USB端口、Type
‑
C端口和闪电接口中的至少之一。
[0034]本技术还提供一种车辆，包括如上任一项所述的充电装置。
[0035]本技术的有益效果是：
[0036]上述技术方案中，本技术设置有容置空间的壳体、充电机构、锁止机构和滑动轴；所述充电机构通过所述滑动轴与所述壳体连接；所述锁止机构与所述滑动轴连接；其中，所述锁止机构处于锁止状态时，所述充电机构设置在所述容置空间内，所述锁止机构处于解锁状态时，所述充电机构设置在所述容置空间外。本技术的充电装置可以为手机充电，驾驶员或乘客无需随身携带充电线，满足绝大部分汽车内的手机充电的需求。
附图说明
[0037]图1表示本技术实施例提供的充电装置的结构示意图之一；
[0038]图2表示本技术实施例提供的充电装置的结构示意图之二；
[0039]图3表示本技术实施例提供的充电装置的结构示意图之三；
[0040]图4表示本技术实施例提供的锁止机构的结构示意图之一；
[0041]图5表示本技术实施例提供的锁止机构的结构示意图之二；
[0042]图6表示图5中A的结构示意图；
[0043]图7表示本技术实施例提供的锁止机构的结构示意图之三；
[0044]图8表示图7中B的结构示意图；
[0045]图9表示本技术实施例提供的壳体的结构示意图。
[0046]附图标记说明：
[0047]1‑
壳体；11
‑
卡槽；2
‑
充电机构；21
‑
数据线；3
‑
锁止机构；31
‑
按钮支架；32
‑
解锁按钮；33
‑
膜片弹簧；34
‑
拉杆弹簧；35
‑
拉杆；36
‑
锁止销；37
‑
锁止销弹簧；38
‑
拉杆支架；4
‑
滑动轴。
具体实施方式
[0048]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0049]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0050]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0051]本技术针对车内驾驶人员未携带充电线的情况下，无法在车内充电的问题，提供一种充电装置和车辆。
[0052]如图1至9所示，本技术提供一种充电装置，包括：设置有容置空间的壳体1、充电机构2、锁止机构3和滑动轴4；
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电装置，其特征在于，包括：设置有容置空间的壳体(1)、充电机构(2)、锁止机构(3)和滑动轴(4)；所述充电机构(2)通过所述滑动轴(4)与所述壳体(1)连接；所述锁止机构(3)与所述滑动轴(4)连接；其中，所述锁止机构(3)处于锁止状态时，所述充电机构(2)设置在所述容置空间内，所述锁止机构(3)处于解锁状态时，所述充电机构(2)设置在所述容置空间外。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述锁止机构(3)包括：解锁组件、拉杆组件和两个锁止销组件；所述解锁组件设置于所述壳体的第一侧面，且与所述拉杆组件连接；每个所述锁止销组件分别与所述拉杆组件、所述壳体(1)的第二侧面连接；所述锁止销组件与所述滑动轴(4)连接；其中，当所述解锁组件受第一方向的压力时，所述拉杆组件向与所述第一方向垂直的第二方向运动，所述锁止销组件由锁止状态切换为解锁状态；所述第一方向为垂直所述壳体的第一侧面的方向；所述壳体(1)的第二侧面与所述壳体(1)的第一侧面垂直。3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述解锁组件包括：按钮支架(31)、卡设在所述按钮支架(31)的解锁按钮(32)、与所述解锁按钮(32)连接的膜片弹簧(33)；所述拉杆组件包括：拉杆弹簧(34)和拉杆(35)；所述拉杆(35)设置有与所述拉杆弹簧(34)连接的固定端，以及设置有与所述解锁按钮(32)可滑动连接的接触端；其中，所述固定端还与所述膜片弹簧(33)连接。4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，所述接触端设置有第一斜面；...

【专利技术属性】
技术研发人员：付翠强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：