一种用于废钢铁循环利用的回收车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于废钢铁循环利用的回收车，涉及废钢铁回收车碰撞降噪技术领域，包括回收车体、设置于回收车体一侧的扶手，回收车体内部活动设有内料斗，内料斗顶部的前后端壁上均设有连接板，连接板底面两侧均设有用于废钢铁降低撞击力的卸力机构；本实用新型专利技术结构简单，通过卸力机构和内料斗，便于对连接板和内料斗起到有效削减废钢铁撞击力度的作用，便于避免废钢铁对回收车体产生剧烈撞击导致车体表面变形的情况发生；有效提高了回收车体在使用时的工作寿命。体在使用时的工作寿命。体在使用时的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于废钢铁循环利用的回收车


[0001]本技术涉及废钢铁回收
，尤其涉及一种用于废钢铁循环利用的回收车。

技术介绍

[0002]在钢结构工件的加工制作过程中，会产生大量的钢丸、钢渣和钢末等废弃钢铁，在对于废钢铁进行回收利用时，通常在厂房内均会放置有废钢铁回收车对废弃钢铁进行收集；
[0003]但现有废钢铁回收车较多为单层结构，在向废钢铁回收车内部倾倒废钢铁时，废钢铁的下落会对回收车的内壁产生较大撞击产生，从而导致车体表面出现凹凸不平的情况，单层结构的回收车无法对废钢铁在投入时的撞击力进行削减；因此，需对上述问题进行优化处理。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的一种用于废钢铁循环利用的回收车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于废钢铁循环利用的回收车，包括回收车体、设置于回收车体一侧的扶手和铰接在回收车体另一侧出料口内的开关门，所述回收车体内部活动设有内料斗，所述内料斗顶部的前后端壁上均设有连接板，所述回收车体内底面四角设有用于内料斗承托的弹簧伸缩杆，所述连接板底面两侧均设有用于降低废铁冲击的卸力机构。
[0006]优选地，所述内料斗靠近回收车体出料口的一侧开设有排料口，所述排料口内竖向活动插接有竖插门，所述连接板为倒置的L型板状，且所述连接板外端位于回收车体表面外侧。
[0007]优选地，所述卸力机构包括设置回收车体顶部前后端两侧的固定盒、固接在固定盒底部的插接条、活动设置在固定盒顶部的限位插板、套接在限位插板中部的矩形托框和设置在固定盒内的缓冲组件，所述回收车体顶部前后端的两侧均配合插接条开设有固定槽，且所述插接条活动插设在固定槽内。
[0008]优选地，所述缓冲组件包括活动设置在固定盒内的水平板和等距固接在水平板底部的若干缓冲弹簧，所述限位插板底端活动插设进固定盒内与水平板顶面固接，所述连接板顶面的两侧均配合限位插板开设有限位插口，且所述限位插板顶端活动插进连接板的限位插口内，所述矩形托框活动抵接在连接板的底面。
[0009]优选地，所述连接板外端面两侧均竖向开设有一对条状开口，所述条状开口内滑动设有稳定滑块，所述稳定滑块两侧面的顶部和底部均滚动连接有滚珠，所述条状开口两侧内壁上均竖向配合滚珠开设有滚珠槽，且所述滚珠滚动抵设在滚珠槽内。
[0010]优选地，所述稳定滑块外端面中部纵向开设有安装孔，所述安装孔内纵向设有稳
定螺栓，所述回收车体顶部的外壁上均配合稳定螺栓开设有贯穿进固定槽内、且贯通插接条的螺纹孔，所述稳定螺栓内端螺纹连接在螺纹孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术中，通过在卸力机构中缓冲弹簧和弹簧伸缩杆的弹性作用下，便于对连接板和内料斗起到有效削减废钢铁撞击力度的作用，便于避免废钢铁对回收车体产生剧烈撞击导致车体表面变形的情况发生，有效提高了回收车体在使用时的工作寿命。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术提出的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的回收车体和内料斗一侧结构剖视图；
[0015]图3为本技术提出的回收车体另一侧结构剖视图；
[0016]图4为本技术提出的内料斗俯视结构示意图；
[0017]图5为本技术提出的连接板局部结构剖视图。
[0018]图中序号：1、回收车体；2、内料斗；3、连接板；4、竖插门；5、滚珠；6、弹簧伸缩杆；7、固定盒；8、插接条；9、限位插板；10、矩形托框；11、缓冲弹簧；12、稳定滑块；13、稳定螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例：参见图1
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5，本技术中的一种用于废钢铁循环利用的回收车，包括回收车体1、设置于回收车体1一侧的扶手和铰接在回收车体1另一侧出料口内的开关门，回收车体1内部活动设有内料斗2，内料斗2顶部的前后端壁上均设有连接板3，回收车体1内底面四角设有用于内料斗2承托的弹簧伸缩杆6，连接板3底面两侧均设有用于降低废铁冲击的卸力机构；通过在卸力机构中缓冲弹簧11和弹簧伸缩杆6的弹性作用下，便于对连接板3和内料斗2起到有效削减废钢铁撞击力度的作用，便于避免废钢铁对回收车体1产生剧烈撞击导致车体表面变形的情况发生，有效提高了回收车体1在使用时的工作寿命。
[0021]在本技术中，内料斗2靠近回收车体1出料口的一侧开设有排料口，排料口内竖向活动插接有竖插门4，连接板3为倒置的L型板状，且连接板3外端位于回收车体1表面外侧；便于对内料斗2进行拆卸分离，通过开关门和竖插门4的设置，便于分别对内料斗2和回收车体1进行打开倾倒废钢铁。
[0022]在本技术中，卸力机构包括设置回收车体1顶部前后端两侧的固定盒7、固接在固定盒7底部的插接条8、活动设置在固定盒7顶部的限位插板9、套接在限位插板9中部的矩形托框10和设置在固定盒7内的缓冲组件，回收车体1顶部前后端的两侧均配合插接条8开设有固定槽，且插接条8活动插设在固定槽内；便于对连接板3和内料斗2进行限位和缓冲。
[0023]在本技术中，缓冲组件包括活动设置在固定盒7内的水平板和等距固接在水平板底部的若干缓冲弹簧11，限位插板9底端活动插设进固定盒7内与水平板顶面固接，连接板3顶面的两侧均配合限位插板9开设有限位插口，且限位插板9顶端活动插进连接板3的限位插口内，通过矩形托框10活动抵接在连接板3的底面，便于提高对于连接板3的承托力。
[0024]在本技术中，连接板3外端面两侧均竖向开设有一对条状开口，条状开口内滑动设有稳定滑块12，稳定滑块12两侧面的顶部和底部均滚动连接有滚珠5，条状开口两侧内壁上均竖向配合滚珠5开设有滚珠槽，且滚珠5滚动抵设在滚珠槽内；通过稳定滑块12与滚珠5的设置，便于对连接板3和内料斗2缓冲废钢铁的撞击力时进行稳定导向。
[0025]在本技术中，稳定滑块12外端面中部纵向开设有安装孔，安装孔内纵向设有稳定螺栓13，回收车体1顶部的外壁上均配合稳定螺栓13开设有贯穿进固定槽内、且贯通插接条8的螺纹孔，稳定螺栓13内端螺纹连接在螺纹孔内，通过稳定螺栓13便于对连接板3进行限位防脱，通过便于将插接条8固定在回收车体1上。
[0026]工作原理：在本技术使用时，首先将带有插接条8和限位插板9的固定盒7坐设在回收车体1顶部，并使插接条8插设进回收车体1的固定槽内，然后将带有连接板3的内料斗2放置进回收车体1内，然后并使固定盒7顶部的限位插板9插设进连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于废钢铁循环利用的回收车，包括回收车体(1)、设置于回收车体(1)一侧的扶手和铰接在回收车体(1)另一侧出料口内的开关门，其特征在于：所述回收车体(1)内部活动设有内料斗(2)，所述内料斗(2)顶部的前后端壁上均设有连接板(3)，所述回收车体(1)内底面四角设有用于内料斗(2)承托的弹簧伸缩杆(6)，所述连接板(3)底面两侧均设有用于降低废铁冲击的卸力机构。2.根据权利要求1所述的一种用于废钢铁循环利用的回收车，其特征在于：所述内料斗(2)靠近回收车体(1)出料口的一侧开设有排料口，所述排料口内竖向活动插接有竖插门(4)，所述连接板(3)为倒置的L型板状，且所述连接板(3)外端位于回收车体(1)表面外侧。3.根据权利要求1所述的一种用于废钢铁循环利用的回收车，其特征在于：所述卸力机构包括设置回收车体(1)顶部前后端两侧的固定盒(7)、固接在固定盒(7)底部的插接条(8)、活动设置在固定盒(7)顶部的限位插板(9)、套接在限位插板(9)中部的矩形托框(10)和设置在固定盒(7)内的缓冲组件，所述回收车体(1)顶部前后端的两侧均配合插接条(8)开设有固定槽，且所述插接条(8)活动插设在固定槽内。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文龙，
申请(专利权)人：广西子铭再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：