加热器固定装置及燃料电池制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种加热器固定装置及燃料电池，涉及燃料电池的技术领域。加热器固定装置包括支架本体；支架本体上开设有至少一个用于安装加热器的加热器安装孔；支架本体的底部设置有能够与车体连接的固定座，且在加热器安装在支架本体上后，加热器高于所述固定座；支架本体上开设有散热孔，散热孔位于支架本体的中心区域，以使气流直接与加热器的散热面直接接触。燃料电池包括加热器和加热器固定装置；加热器设置在加热器固定装置上。达到了降低加热器对周围零件造成不良影响的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
加热器固定装置及燃料电池


[0001]本技术涉及燃料电池
，具体而言，涉及加热器固定装置及燃料电池。

技术介绍

[0002]燃料电池系统主要由氢气子系统，空气子系统，冷却子系统及电堆组成，另外，燃料电池系统还包括空压机，增湿器，中冷器，DCDC等各相对独立，又相互联系的零部件，其系统相对传统内燃机提高了复杂性。加热器通常设置在安装底板上，然后固定在车体上，但是由于系统加热器在工作中产生大量热，容易其他系统零件造成不良影响。
[0003]在现有技术中一般通过增加加热器与周围零部件距离，减小散热器对周围零件的影响，但是这样设置会增大燃料电池系统的体积；另外，现有技术中还有采用铝合金一体加工的方式生产加热器的外壳，从而提高散热效能，但是这样会增大成本。
[0004]因此，提供一种便于加热器散热的加热器固定装置及燃料电池成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加热器固定装置及燃料电池，以缓解现有技术中加热器对周围零件造成不良影响的技术问题。
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种加热器固定装置，包括支架本体；
[0007]所述支架本体上开设有至少一个用于安装加热器的加热器安装孔；
[0008]所述支架本体的底部设置有能够与车体连接的固定座，且在加热器安装在所述支架本体上后，加热器高于所述固定座；
[0009]所述支架本体上开设有散热孔，所述散热孔位于所述支架本体的中心区域，以使气流直接与加热器的散热面直接接触。
[0010]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述支架本体下宽上窄的呈梯子状。
[0011]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述支架本体的顶部开设有用于减重且提高加热器散热面积的上凹槽，所述支架本体的底部开设有用于减重且提高加热器散热面积的下凹槽。
[0012]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热孔与所述上凹槽之间的结构形成上横梁，所述上横梁上设置有用于固定线束的梁凸。
[0013]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述支架本体上与加热器薄弱处连接的一侧设置为加宽板。
[0014]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述加热器安装孔的数量为四个。
[0015]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，
上述四个所述加热器安装孔设置在所述支架本体的四角处。
[0016]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述支架本体上开设有至少一个减重孔。
[0017]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述减重孔的数量为两个。
[0018]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述支架本体的两侧均设置有所述固定座。
[0019]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述固定座与所述支架本体为一体式结构。
[0020]结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述固定座上开设有用于连接车体的连接孔。
[0021]第二方面，本实施例提供了一种燃料电池，包括加热器和权所述加热器固定装置；
[0022]所述加热器设置在所述加热器固定装置上。
[0023]有益效果：
[0024]本技术实施例提供了一种加热器固定装置，包括支架本体；支架本体上开设有至少一个用于安装加热器的加热器安装孔；支架本体的底部设置有能够与车体连接的固定座，且在加热器安装在支架本体上后，加热器高于固定座；支架本体上开设有散热孔，散热孔位于支架本体的中心区域，以使气流直接与加热器的散热面直接接触。
[0025]具体的，通过支架本体将加热器安装在车体上，使得加热器无需像以往那样设置在铁板上然后再设置在车体上，并且通过支架本体使得加热器处于悬空状，能够更好的进行散热，并且在支架本体上开设有散热孔，避免加热器与支架本体之间积存热量，通过这样的设置，无需增大加热器与周围零件之间的距离，也可以降低加热器对周围零件的不良影响，而且加热器通过支架本体直接设置在车体上，无需以往的固定铁板，还能够降低燃料电池系统的重量。
[0026]本技术实施例提供了一种燃料电池，包括加热器和加热器固定装置；加热器设置在加热器固定装置上。燃料电池与现有技术相比具有上述优势，在此不再进行赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的加热器固定装置的结构示意图。
[0029]图标：
[0030]100
‑
支架本体；110
‑
加热器安装孔；120
‑
上横梁；121
‑
梁凸；130
‑
上凹槽；140
‑
下凹槽；150
‑
加宽板；
[0031]200
‑
固定座；210
‑
连接孔；
[0032]300
‑
散热孔；
[0033]400
‑
减重孔；
[0034]500
‑
工艺孔。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热器固定装置，其特征在于，包括：支架本体(100)；所述支架本体(100)上开设有至少一个用于安装加热器的加热器安装孔(110)；所述支架本体(100)的底部设置有能够与车体连接的固定座(200)，且在加热器安装在所述支架本体(100)上后，加热器高于所述固定座(200)；所述支架本体(100)上开设有散热孔(300)，所述散热孔(300)位于所述支架本体(100)的中心区域，以使气流直接与加热器的散热面直接接触。2.根据权利要求1所述的加热器固定装置，其特征在于，所述支架本体(100)呈下宽上窄的梯子状。3.根据权利要求1所述的加热器固定装置，其特征在于，所述支架本体(100)的顶部开设有用于减重且提高加热器散热面积的上凹槽(130)，所述支架本体(100)的底部开设有用于减重且提高加热器散热面积的下凹槽(140)。4.根据权利要求3所述的加热器固定装置，其特征在于，所述散热孔(300)与所述上凹槽(130)之间的结构形成上横梁(120)，所述上横梁(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小兆，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：