本实用新型专利技术公开了一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，包括本体、卡接机构，所述本体顶部为开口设置，所述本体内腔底部靠近两侧处均固定连接有竖板，且所述竖板相对的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内腔均活动连接有滑块，所述移动板的底部中间位置处固定连接有齿条板，通过设置传动机构齿轮、蜗杆、竖杆、蜗轮、壳体、弧形块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、螺纹套、移动块这些部件的相互配合对灭火器底部的固定，在火灾发生时方便取出灭火器；通过设置夹持机构固定板、移动杆、支撑板、复位弹簧、夹块这些不见得相互配合对灭火器头部夹持，避免固定不稳产生晃动，影响灭火器效果。器效果。器效果。
【技术实现步骤摘要】
一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置
[0001]本技术涉及灭火器固定领域，尤其涉及一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置。
技术介绍
[0002]众所周知，消防车必须快速到达发生火灾的出事地点执行灭火任务，目前国内消防车多为传统型的重型和中型消防车，对一些起火地点道路狭窄或远离公路时，大型消防车不易到达，因此人们设计了消防摩托车，消防摩托车上常备消防管、水枪和灭火器等消防工具，但是传统的消防摩托车对于灭火器的固定大多太过简陋，对于灭火器的固定效果差，在经过颠簸路段时，易导致灭火器松动掉落，而对于灭火器固定繁琐，则易导致灭火器在火灾现场使用时不易取出，耽误灾情；为此，我们提出一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置。
[0004]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0005]一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，包括本体、卡接机构，所述本体顶部为开口设置，所述本体内腔底部靠近两侧处均固定连接有竖板，且所述竖板相对的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内腔均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧共同固定连接有移动板，所述移动板的底部中间位置处固定连接有齿条板，所述本体内腔底部中间位置处固定连接有圆管，且所述圆管的内腔设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底端与本体内腔底部固定连接，所述伸缩弹簧的顶端与齿条板的底部固定连接，所述本体内腔靠近底部处设有传动机构，所述本体内腔左右两侧靠近中间位置处均固定连接有L形板，两个所述L形板以本体内腔中心线为中心呈左右对称，两个所述L形板的顶部均固定连接有壳体，两个所述壳体相对的一侧均为开口设置，所述本体内腔靠近顶部处设有夹持机构。
[0006]进一步的，所述传动机构包括齿轮，所述齿轮位于齿条板的前侧，所述本体内腔左右两侧靠近底部处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承的内腔共同插接有蜗杆，且所述蜗杆的左端贯穿齿轮的圆心处，所述蜗杆外侧靠近左右两端处均啮合有蜗轮。
[0007]进一步的，所述本体内腔底部靠近两侧处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内腔均插接有竖杆，两个所述L形板的底部均固定连接有第三轴承，两个所述竖杆的顶端依次贯穿相邻蜗轮的圆心处和相邻第三轴承的内腔，并均固定连接有第二锥形齿轮。
[0008]进一步的，两个所述第二锥形齿轮的顶部均啮合有第一锥形齿轮，所述本体内腔左右两侧靠近中间位置处均固定连接有第四轴承，两个所述第四轴承的内腔均插接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均贯穿相邻第一锥形齿轮的圆心处，两个所述螺纹杆外侧靠近中间位置处均设有螺纹套，且两个所述螺纹套内腔均与相邻螺纹杆外侧啮合，两个所
述壳体的内腔设有移动块，且所述移动块的相对的一侧为开口设置，两个所述移动块的相远离的一侧均与螺纹套固定连接，两个所述移动块的顶部均固定连接有弧形块。
[0009]进一步的，两个所述壳体内腔均开设有第二滑槽，且相邻两个所述第二滑槽为前后设置，相邻两个所述第二滑槽的内腔均活动连接有活动杆，且相邻所述活动杆相对的一侧均与相邻移动块固定连接。
[0010]进一步的，所述卡接机构包括两个固定板，两个所述固定板相远离的一侧均与本体靠近顶部处固定连接，两个所述固定板的顶部靠近两侧处均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的左侧均开设有第一通孔，所述本体内腔左右两侧靠近顶部处均开设有第二通孔，相邻两个所述第一通孔和第二通孔的内腔贯穿设有移动杆。
[0011]进一步的，两个所述移动杆的右端均固定连接有夹块，两个所述夹块相对的一侧均固定连接有软垫，两个所述移动杆的外侧均套设有复位弹簧，且两个所述复位弹簧的右端均与相邻夹块固定连接，两个所述复位弹簧的左端均与相邻支撑板固定连接。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术通过设置传动机构齿轮、蜗杆、竖杆、蜗轮、壳体、弧形块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆、螺纹套、移动块这些部件的相互配合对灭火器底部的固定，在火灾发生时方便取出灭火器；
[0014]2、本技术通过设置夹持机构固定板、移动杆、支撑板、复
[0015]位弹簧、夹块这些不见得相互配合对灭火器头部夹持，避免固定不稳产生晃动，影响灭火器效果。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1为本实施例的剖视图；
[0018]图2为本实施例的立体图；
[0019]图3为本实施例的壳体剖视图；
[0020]图4为本实施例的蜗轮蜗杆零件图；
[0021]图5为本实施例的夹块俯视图。
[0022]图中：1、本体；2、竖板；3、伸缩弹簧；4、齿条板；5、齿轮；6、蜗杆； 7、移动板；8、竖杆；9、蜗轮；10、L形板；11、壳体；12、弧形块；13、第一锥形齿轮；14、第二锥形齿轮；15、螺纹杆；16、螺纹套；17、软垫；18、固定板；19、移动块；20、移动杆；21、支撑板；22、复位弹簧；23、夹块。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上
或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1至图5，一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，包括本体1、卡接机构，本体1顶部为开口设置，本体1内腔底部靠近两侧处均固定连接有竖板2，且竖板2相对的一侧均开设有第一滑槽，两个第一滑槽的内腔均活动连接有滑块，两个滑块相对的一侧共同固定连接有移动板7，移动板7的底部中间位置处固定连接有齿条板4，本体1内腔底部中间位置处固定连接有圆管，且圆管的内腔设有伸缩弹簧3，伸缩弹簧3的底端与本体1内腔底部固定连接，伸缩弹簧3的顶端与齿条板4的底部固定连接，本体1内腔靠近底部处设有传动机构，本体1内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，包括本体(1)、卡接机构，其特征在于：所述本体(1)顶部为开口设置，所述本体(1)内腔底部靠近两侧处均固定连接有竖板(2)，且所述竖板(2)相对的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内腔均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧共同固定连接有移动板(7)，所述移动板(7)的底部中间位置处固定连接有齿条板(4)，所述本体(1)内腔底部中间位置处固定连接有圆管，且所述圆管的内腔设有伸缩弹簧(3)，所述伸缩弹簧(3)的底端与本体(1)内腔底部固定连接，所述伸缩弹簧(3)的顶端与齿条板(4)的底部固定连接，所述本体(1)内腔靠近底部处设有传动机构，所述本体(1)内腔左右两侧靠近中间位置处均固定连接有L形板(10)，两个所述L形板(10)以本体(1)内腔中心线为中心呈左右对称，两个所述L形板(10)的顶部均固定连接有壳体(11)，两个所述壳体(11)相对的一侧均为开口设置，所述本体(1)内腔靠近顶部处设有夹持机构。2.如权利要求1所述的一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，其特征在于：所述传动机构包括齿轮(5)，所述齿轮(5)位于齿条板(4)的前侧，所述本体(1)内腔左右两侧靠近底部处均固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承的内腔共同插接有蜗杆(6)，且所述蜗杆(6)的左端贯穿齿轮(5)的圆心处，所述蜗杆(6)外侧靠近左右两端处均啮合有蜗轮(9)。3.如权利要求2所述的一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，其特征在于：所述本体(1)内腔底部靠近两侧处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内腔均插接有竖杆(8)，两个所述L形板(10)的底部均固定连接有第三轴承，两个所述竖杆(8)的顶端依次贯穿相邻蜗轮(9)的圆心处和相邻第三轴承的内腔，并均固定连接有第二锥形齿轮(14)。4.如权利要求3所述的一种消防四轮摩托车用灭火器固定装置，其特征在于：两个所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，
申请(专利权)人：西安福塞特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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