本发明专利技术公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置，属于汽车电池技术领域，包括外壳，所述外壳的右端固定连接有水箱，所述外壳的右端还固定连接有循环泵，所述外壳的内壁上排布有循环管，所述外壳的内部固定安装有若干隔板，若干所述隔板将外壳内分隔成若干安装槽，所述安装槽内均安装有电池，所述安装槽内固定连接有电磁铁。本发明专利技术，当某个电池的热量过高时隔绝套会刚好将电池完全罩住，同时第一电磁阀会开启，第一电磁阀开启后循环管内的水会产生支流通过循环细管，经过循环细管的水最后会再次流入到循环管内，通过此种方式可拉近电池与冷却用水的距离，从而对单个电池进行快速降温，进而避免电池温度过高造成安全事故。进而避免电池温度过高造成安全事故。进而避免电池温度过高造成安全事故。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源动力汽车电池组冷却装置
[0001]本专利技术涉及汽车电池
，具体是一种新能源动力汽车电池组冷却装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展需要现在越来越多的新能源汽车被生产制造出来，新能源汽车不仅可以做到零排放而且还具有不属于燃油车的性能，因此新能源汽车得到了群众的喜爱，但是新能源汽车在行驶过程中电池会持续发热，如果不及时对电池进行散热就容易出现安全事故。
[0003]目前新能源汽车上位于电池仓内都安装有温度传感器，以便于通过温度传感器实时检测电池温度，但是只依赖温度传感器进行温度测量是远远不够的，当温度传感器失灵或者因保养不及时导致温度传感器出现问题的情况下，电池的温度升高就无法及时被发现，就无法及时对电池进行散热，就会出现安全事故
[0004]中国专利公开了一种新能源动力汽车电池组冷却装置(公告号CN211719743U)，该专利通过散热风扇和冷却管结构，当需要对电池组进行冷却时，驾驶员可以控制散热风扇工作，通过两个风扇将热气从装置两侧隔板上的散热孔中抽出，使得大部分热量得到排出，剩下的热量穿过通气孔进入冷却管进行冷却，散热风扇与冷却管结构配合使得可以对电池组进行很好的冷却效果，但是，该专利只是利用了散热扇和冷却管对电池进行散热，当电池温度过高时冷却管是难以对电池进行冷却的这就会导致降温效率大大降低。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源动力汽车电池组冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括外壳，所述外壳的右端固定连接有水箱，所述外壳的右端还固定连接有循环泵，所述外壳的内壁上排布有循环管，所述外壳的内部固定安装有若干隔板，若干所述隔板将外壳内分隔成若干安装槽，所述安装槽内均安装有电池，所述安装槽内固定连接有电磁铁，所述电池的外部套设有承载框，所述电池的下端固定连接磁铁块，所述电池吸附在电磁铁上，所述承载框的外壁上固定连接有若干弹性杆，所述隔板上安装有过热保护装置，通过过热保护装置可及时对过热的电池进行保护处理，所述上盖上固定连接有若干隔绝套，所述隔绝套与电池对应，所述隔绝套插设在电池与承载框之间的间隙中，通过隔绝套可对电池进行保护。
[0008]作为本专利技术进一步的方案，所述外壳的中部固定连接有散热挡板，所述散热挡板的内部固定连接有若干散热片，且所述散热挡板上安装有若干散热扇，所述外壳的左右两端均开设有散热口，所述散热口与散热挡板对应。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案，所述隔板包括安装框，所述安装框的一端固定连接有隔热板，所述隔热板的一端固定连接有绝缘板。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案，所述过热保护装置安装在安装框内，所述过热保护装置包括膨胀管，所述膨胀管的一端固定连接有存液管，所述存液管内存放有遇热会膨胀的液体，所述膨胀管的另一端固定连接有连接管。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案，所述连接管远离膨胀管的一端安装有浮力筒，所述连接管插设在浮力筒内，所述浮力筒的下端固定连接有回流管，所述回流管远离浮力筒的一端与存液管连接，所述回流管上固定连接有第二电磁阀，所述浮力筒内活动连接有浮力塞，所述浮力塞上螺纹连接有浮力杆，所述浮力杆的上端转动连接有触发板，所述浮力筒的一侧固定连接有安装柱，所述安装柱的上端设有控制按钮，所述控制按钮位于触发板的下方。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案，所述存液管上插设有导热板，所述导热板的一端位于存液管内，另一端位于存液管的外部，所述导热板位于存液管内的一端固定连接有导热簧，所述导热板远离存液管的一端与电池活动连接。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案，所述电池的外壁上固定连接有滑道，所述导热板依次穿过隔热片和承载框通过滑道与电池滑动连接，所述导热板远离存液管的一端与电池的表面接触。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案，所述隔绝套为铜材料制成，且所述隔绝套为双层，所述隔绝套的内部顶端设有触发按钮，所述隔绝套的侧壁内排布有循环细管，所述循环细管的一端贯穿隔绝套的侧壁与循环管连接，另一端设有连接头，所述连接头与循环管连接，所述连接头上设有第一电磁阀。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术使用时，当某个电池的热量过高时会通过导热板将热量传递到存液管内，存液管内的液体受热后会发生膨胀从而通过膨胀管流进到浮力筒内，液体流入到浮力筒内后浮力塞会跟随液面上升，浮力塞上升时会通过浮力杆推动触发板，当触发板按压下控制按钮后电磁铁的磁极会发生变化，第二电磁阀会被延迟打开，第二电磁阀被打开后浮力筒内的液体会向存液管内回流，电磁铁磁极发生变化后承载框会在复位弹簧的作用下向上移动，承载框向上移动的时会触发隔绝套内的触发按钮，当触发按钮被触发时此时隔绝套刚好将电池完全罩住，同时第一电磁阀会开启，第一电磁阀开启后循环管内的水会产生支流通过循环细管，经过循环细管的水最后会再次流入到循环管内，通过此种方式可拉近电池与冷却用水的距离，从而对单个电池进行快速降温，进而避免电池温度过高造成安全事故。
[0017]2、本专利技术使用时，当电池的温度下降后存液管内的液体便不会在向浮力筒内流动，而浮力筒内的液体会持续回流到存液管内，随着浮力筒内的液面下降控制按钮会被释放，控制按钮被释放后电磁铁的磁极会再次改变，电磁铁磁极发生改变后电池会重新与电磁铁连接，而第一电磁阀会被关闭循环细管内的水不在流动，第二电磁阀在控制按钮被释后会延迟断开，通过此种方式可让冷却后的电池复位，同时可让过热保护装置和隔绝套自动停止工作。
附图说明
[0018]图1为一种新能源动力汽车电池组冷却装置的结构示意图。
[0019]图2为一种新能源动力汽车电池组冷却装置的内部结构图。
[0020]图3为一种新能源动力汽车电池组冷却装置的内部结构拆分图。
[0021]图4为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中外壳的内部结构图。
[0022]图5为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中散热挡板的拆分图。
[0023]图6为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中电池和承载框的结构图。
[0024]图7为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中隔绝套的结构示意图。
[0025]图8为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中过热保护装置的结构图。
[0026]图9为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中过热保护装置的拆分图。
[0027]图10为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中浮力筒内部结构拆分图。
[0028]图11为一种新能源动力汽车电池组冷却装置中导热件的结构示意图。
[0029]图中：1、外壳；2、上盖；3、水箱；4、循环泵；5、散热挡板；500、散热扇；501、散热片；6、循环管；7、隔板；700、安装框；701、隔热板；702、绝缘板；703、膨胀管；704、存液管；705、连接管；8、承载框；9、电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的右端固定连接有水箱(3)，所述外壳(1)的右端还固定连接有循环泵(4)，所述外壳(1)的内壁上排布有循环管(6)，所述外壳(1)的内部固定安装有若干隔板(7)，若干所述隔板(7)将外壳(1)内分隔成若干安装槽，所述安装槽内均安装有电池(9)，所述安装槽内固定连接有电磁铁(18)，所述电池(9)的外部套设有承载框(8)，所述电池(9)的下端固定连接磁铁块，所述电池(9)吸附在电磁铁(18)上，所述承载框(8)的外壁上固定连接有若干弹性杆，所述隔板(7)上安装有过热保护装置，通过过热保护装置可及时对过热的电池(9)进行保护处理，所述上盖(2)上固定连接有若干隔绝套(12)，所述隔绝套(12)与电池(9)对应，所述隔绝套(12)插设在电池(9)与承载框(8)之间的间隙中，通过隔绝套(12)可对电池(9)进行保护。2.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述外壳(1)的中部固定连接有散热挡板(5)，所述散热挡板(5)的内部固定连接有若干散热片(501)，且所述散热挡板(5)上安装有若干散热扇(500)，所述外壳(1)的左右两端均开设有散热口，所述散热口与散热挡板(5)对应。3.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述隔板(7)包括安装框(700)，所述安装框(700)的一端固定连接有隔热板(701)，所述隔热板(701)的一端固定连接有绝缘板(702)。4.根据权利要求3所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述过热保护装置安装在安装框(700)内，所述过热保护装置包括膨胀管(703)，所述膨胀管(703)的一端固定连接有存液管(704)，所述存液管(704)内存放有遇热会膨胀的液体，所述膨胀管(703)的另一端固定连接有连接管(705)。5.根据权利要求4所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：满毅，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：发明
国别省市：
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