一种地铁盾构区间施工用排土装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种地铁盾构区间施工用排土装置，包括支架组件和转动连接在支架组件上的输送箱，输送箱内设有运输渣土的带式输送机构；支架组件上设有驱动输送箱转动的转动驱动机构。本实用新型专利技术通过转动驱动机构带动输送箱转动，进而使输送带转动，改变输送角度，运送不同位置的土，调整分别，使用效果好；通过伸缩驱动件根据土的高度调节俯仰支架的俯仰角度，进而改变带式输送机构的倾斜角度，能够根据隧道内土的位置进行调整，降低工作量，增加实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构区间施工用排土装置


[0001]本技术涉及地铁隧道盾构领域，尤其涉及一种地铁盾构区间施工用排土装置。

技术介绍

[0002]盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法，在盾构施工时，需要将大量的泥土运输搬运出去，因此需要一种排土装置。
[0003]现有的地铁盾构区间施工用排土装置的缺点是：
[0004]1、现有的地铁盾构区间施工用排土装置在使用时，隧道内部的空间较小，不便于操作；
[0005]2、现有的地铁盾构区间施工用排土装置在使用时，不便于根据泥土的位置进行调整，降低工作效率。

技术实现思路

[0006]针对上述的技术问题，本技术提出一种地铁盾构区间施工用排土装置，用以解决现有技术中排土装置不便于根据泥土的位置进行调整的问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种地铁盾构区间施工用排土装置，包括支架组件和转动连接在支架组件上的输送箱，输送箱内设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构区间施工用排土装置，其特征在于，包括支架组件和转动连接在支架组件上的输送箱（6），输送箱（6）内设有运输渣土的带式输送机构；支架组件上设有驱动输送箱（6）转动的转动驱动机构（13）。2.根据权利要求1所述的地铁盾构区间施工用排土装置，其特征在于，所述支架组件为可调式复合支架用于调节输送箱（6）的俯仰角度。3.根据权利要求1或2所述的地铁盾构区间施工用排土装置，其特征在于，所述支架组件包括支撑输送箱（6）和转动驱动机构的俯仰支架和支撑俯仰支架的底座（1），俯仰支架一端与底座（1）铰接、另一端与底座（1）之间铰接连接有伸缩驱动件（10）。4.根据权利要求3所述的地铁盾构区间施工用排土装置，其特征在于，所述伸缩驱动件（10）为气缸或油缸或电动推杆。5.根据权利要求3所述的地铁盾构区间施工用排土装置，其特征在于，所述伸缩驱动件（10）的两端设置伸缩驱动连接块（8），俯仰支架和底座（1）上的对应位置分别设有伸缩铰接座（9）；伸缩驱动件（10）的两端分别通过伸缩驱动连接块（8）与俯仰支架和底座（1）上伸缩铰接座（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋伟，仁海涛，陈锋江，毋存粮，吴靖江，陈浩，蔡迎春，赵光，董新平，刘坤，韩旭鹏，杭国庆，
申请(专利权)人：中建七局交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：