车载功能模块和车载电子设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载功能模块和车载电子设备。车载功能模块包括：壳体，其顶部开设有贯穿顶部的第一滑槽，其侧面开设有出口；连接组件，位于壳体内部，其开设有第二滑槽，且包括连接部，第二滑槽的一端相对于另一端靠近出口的方向；以及滑盖，其朝向壳体的一面具有第一凸起，第一凸起穿过第一滑槽，并位于第二滑槽中；其中，当滑盖朝第一滑槽的一端滑动时，第一凸起同时沿第二滑槽向第二滑槽的一端移动以带动连接部经由出口伸出到壳体的外部；当滑盖朝第一滑槽的另一端滑动时，第一凸起同时沿第二滑槽向第二滑槽的另一端移动以带动连接部经由出口缩回到壳体的内部，在不需和其他车机模块连接时减少空间的占用。车机模块连接时减少空间的占用。车机模块连接时减少空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
车载功能模块和车载电子设备


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车载功能模块和车载电子设备。

技术介绍

[0002]目前，车辆上可以通过不同的功能模块来实现不同的功能，为了方便对功能模块的功能进行拓展，需要在被拓展的功能模块上预留连接器。当需要对功能模块进行拓展时，将其他功能模块和被拓展功能模块的连接器相连从而完成功能模块的拓展。现在，可以通过以下方式实现各功能模块之间的连接：一种方式为采用线束将各功能模块进行连接，但这种连接方式不仅增加了线束成本，使车内环境凌乱不便，而且使各功能模块之间的信号传输受到很大影响；另一种方式为在功能模块上预留外凸的接插件，这种方式不仅使功能模块不够美观，还占用了更多的空间，导致使用场景受到限制。

技术实现思路

[0003]本技术第一方面的一个目的是要克服现有技术中的至少一个技术缺陷，提供一种车载功能模块和车载电子设备。
[0004]本技术的一个目的是要实现车载功能模块的连接部的可伸缩功能。
[0005]本技术的另一个目的是要实现更加稳定地控制连接部的移动方向。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载功能模块，其特征在于，包括：壳体，其顶部开设有贯穿所述顶部的第一滑槽，其侧面开设有出口；连接组件，位于所述壳体内部，其开设有第二滑槽，且包括连接部，所述第二滑槽的一端相对于另一端靠近所述出口的方向；以及滑盖，其朝向所述壳体的一面具有第一凸起，所述第一凸起穿过所述第一滑槽，并位于所述第二滑槽中；其中，当所述滑盖朝所述第一滑槽的一端滑动时，所述第一凸起同时沿所述第二滑槽向所述第二滑槽的一端移动以带动所述连接部经由所述出口伸出到所述壳体的外部；当所述滑盖朝所述第一滑槽的另一端滑动时，所述第一凸起同时沿所述第二滑槽向所述第二滑槽的另一端移动以带动所述连接部经由所述出口缩回到所述壳体的内部。2.根据权利要求1所述的车载功能模块，其特征在于，所述连接组件还包括：固定组件，固定于所述壳体的内部；柔性连接组件，位于所述固定组件和所述连接部之间，并分别与所述固定组件和所述连接部连接；其中，所述固定组件被配置为当所述第一凸起沿所述第二滑槽向所述第二滑槽的一端移动以朝所述出口的方向拉伸所述柔性连接组件，从而带动所述连接部经由所述出口伸出到所述壳体外部的同时，阻止所述连接部朝所述第一滑槽的一端移动；当所述第一凸起沿所述第二滑槽向所述第二滑槽的另一端移动以回缩所述柔性连接组件，从而带动所述连接部经由所述出口缩回到所述壳体内部的同时，阻止所述连接部朝所述第一滑槽的另一端移动。3.根据权利要求2所述的车载功能模块，其特征在于，所述壳体位于所述第一滑槽周围的部分向下凹陷形成凹陷部；所述滑盖位于所述凹陷部中。4.根据权利要求3所述的车载功能模块，其特征在于，在所述凹陷部的分别靠近所述第一滑槽两端的位置分别具有第二凸起和第三凸起；所述滑盖的两端分别具有与所述第二凸起和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐少平，张益，印进才，
申请(专利权)人：亿咖通湖北技术有限公司，
类型：新型
国别省市：