本实用新型专利技术提供了一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置,包括：支架、门锁安装构件、滑动单元、负载单元、驱动单元，门锁安装在门锁安装构件上，滑动单元包括滑轨、滑块和锁扣，滑块滑动安装在滑轨上，锁扣安装在滑块上，驱动单元用于驱动滑块在滑轨上滑动，滑块带动锁扣滑动将门锁上锁，并使负载单元为门锁全锁后提供一个模拟门锁冰冻效果的负载，本实用新型专利技术结构简单、造价低，检测可靠。检测可靠。检测可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置
[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的快速发展，一些新技术的创新，汽车也一直在改善技术，让汽车达到更加智能化，电动化。汽车门锁是汽车车身的重要组成部分，也经历了简单到智能的过程。电动吸合侧门锁，为消费者提供了更舒适的一键开启和一键关闭功能。但是，我国北方冬天天气寒冷，汽车侧门经常遭遇冰冻，使用者开门费时费力，电动吸合侧门锁提供了破冰功能，为使用者带来便利。而在使用之前需要对生产出的具有破冰功能的门锁进行检验。目前并没有专门进行检验的设备。
技术实现思路
[0003]本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单、造价低，检测可靠的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置。
[0004]本技术提供了一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，其特征在于，包括：
[0005]支架，包括底板、安装在所述底板上的第一支架以及安装在所述底板上的第二支架；
[0006]门锁安装构件，安装在所述底板上，用于安装门锁，所述门锁安装构件上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的深度方向与所述底板平行；
[0007]滑动单元，包括：安装在所述底板上的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的滑块以及固定在所述滑块上的锁扣，所述滑轨与所述第一凹槽的深度方向平行且与所述第一凹槽对应；
[0008]负载单元，用于为门锁全锁后提供一个模拟门锁冰冻效果的负载，包括：一端安装在所述第一支架上的第一弹性单元以及一端安装在所述第二支架上的第二弹性单元，所述第一支架和所述第二支架分别位于所述滑块滑动方向的两侧，所述第一弹性单元的另一端与所述第二弹性单元的另一端转动连接，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元的转动连接端安装在所述滑块上，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元均始终处于压缩受力状态；以及
[0009]驱动单元，安装在所述底板上，用于驱动所述滑块在所述滑轨上滑动，
[0010]其中，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的力均与所述滑轨垂直时，门锁为全开状态，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所受压缩力为最大，且所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的在所述滑块滑动方向的合力为零，在所述锁扣向门锁方向滑动到门锁位于全锁状态时，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元为门锁所提供的负载力达到门锁冰冻时的受力要求。
[0011]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置还包括限位构件，用于限制所述锁扣向门锁方向滑动的最大距离，
[0012]所述支架还包括第三支架，所述第三支架安装在所述底板上，所述限位构件安装在所述第三支架上。
[0013]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第一安装轴的第一构件、一端为第二安装轴且第二安装轴端与所述第一构件的第一安装轴端相对应的第二构件以及夹设在所述第一构件和所述第二构件之间且套设在所述第一安装轴和所述第二安装轴上的第一弹性构件，所述第一弹性构件在所述第一构件和所述第二构件之间处于压缩受力状态，
[0014]所述第二弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第三安装轴的第三构件、一端为第四安装轴且第四安装轴端与所述第三构件的第三安装轴端相对应的第四构件以及夹设在所述第三构件和所述第四构件之间且套设在所述第三安装轴和所述第四安装轴上的第二弹性构件，所述第二弹性构件在所述第三构件和所述第四构件之间处于压缩受力状态，
[0015]所述第二构件的非第二安装轴端和所述第四构件的非第四安装轴端之间转动安装。
[0016]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性构件和所述第二弹性构件受压缩力最大时，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件为一条直线，该直线与所述底板平行且与所述滑轨垂直。
[0017]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所产生的弹性压缩力大小相同。
[0018]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述限位构件上设置有限位通孔，所述限位通孔的长度方向与所述滑轨平行，
[0019]所述第二构件和所述第四构件位于所述限位构件和所述滑块之间，
[0020]所述第二构件的转动安装端和所述第四构件的转动安装端之间通过转轴转动安装，所述转轴的一端安装在所述滑块上，所述转轴的另一端位于所述限位通孔内。
[0021]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述限位通孔为腰型孔，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件均为弹簧。
[0022]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述驱动单元包括第一气缸，所述第一气缸安装在所述底板上且位于所述滑块背向所述门锁安装构件的一侧。
[0023]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述驱动单元还包括第二气缸，所述第二气缸安装在所述底板上且位于所述滑块朝向所述门锁安装构件的一侧，
[0024]所述门锁安装构件上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述滑轨的方向平行且与所述滑块对应，所述第二气缸的活塞杆与所述第一通孔对应，所述第二气缸的活塞杆能够通过所述第一通孔推动所述滑块滑动。
[0025]进一步，在本技术提供的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置中，还可以具有这样的特征：所述滑块包括滑动安装在所述滑轨上第一滑块以及固定在所述第一滑块上的锁扣安装块，所述锁扣安装在所述锁扣安装块上。
[0026]本技术具有如下优点：
[0027]本技术所涉及的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，通过两个压缩的弹性单元为门锁全锁后提供负载，模拟门锁被冰冻的情形，负载提供来源使得本技术能够在高低温等恶劣环境下稳定工作，且结构简单、造价低，检测可靠。
附图说明
[0028]图1是本技术的实施例中用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置的结构示意图。
[0029]图2是图1的俯视图。
[0030]图3是图2的A
‑
A剖视图。
[0031]图4是去掉门锁安装构件的局部放大图。
[0032]图5是负载单元的部分结构示意图；
[0033]图6是第一构件、第二构件、第三构件的结构示意图。
[0034]图7是第四构件的结构示意图。
[0035]图8是门锁处于全锁状态时的状态示意图。
具体实施方式
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，其特征在于，包括：支架，包括底板、安装在所述底板上的第一支架以及安装在所述底板上的第二支架；门锁安装构件，安装在所述底板上，用于安装门锁，所述门锁安装构件上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的深度方向与所述底板平行；滑动单元，包括：安装在所述底板上的滑轨、滑动安装在所述滑轨上的滑块以及固定在所述滑块上的锁扣，所述滑轨与所述第一凹槽的深度方向平行且与所述第一凹槽对应；负载单元，用于为门锁全锁后提供一个模拟门锁冰冻效果的负载，包括：一端安装在所述第一支架上的第一弹性单元以及一端安装在所述第二支架上的第二弹性单元，所述第一支架和所述第二支架分别位于所述滑块滑动方向的两侧，所述第一弹性单元的另一端与所述第二弹性单元的另一端转动连接，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元的转动连接端安装在所述滑块上，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元均始终处于压缩受力状态；以及驱动单元，安装在所述底板上，用于驱动所述滑块在所述滑轨上滑动，其中，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的力均与所述滑轨垂直时，门锁为全开状态，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所受压缩力为最大，且所述第一弹性单元和所述第二弹性单元所产生的在所述滑块滑动方向的合力为零，在所述锁扣向门锁方向滑动到门锁位于全锁状态时，所述第一弹性单元和所述第二弹性单元为门锁所提供的负载力达到门锁冰冻时的受力要求。2.根据权利要求1所述的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，其特征在于，还包括：限位构件，用于限制所述锁扣向门锁方向滑动的最大距离，所述支架还包括第三支架，所述第三支架安装在所述底板上，所述限位构件安装在所述第三支架上。3.根据权利要求2所述的用于电动吸合门锁破冰功能寿命试验装置，其特征在于：所述第一弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第一安装轴的第一构件、一端为第二安装轴且第二安装轴端与所述第一构件的第一安装轴端相对应的第二构件以及夹设在所述第一构件和所述第二构件之间且套设在所述第一安装轴和所述第二安装轴上的第一弹性构件，所述第一弹性构件在所述第一构件和所述第二构件之间处于压缩受力状态，所述第二弹性单元包括：一端转动安装在所述支架上且另一端为第三安装轴的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧裕和，熊增强，周福财，殷晴宇，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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