一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电感薄膜电容技术领域，尤其涉及一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构，包括胶壳，胶壳的四周设置有安装架，胶壳的一边设置有两个相对的接线端子，胶壳的另一边设置有多个并联的卷芯，第一母排连接片与第二母排连接片分别焊接到所述卷芯的两个端面，第一母排连接片与第二母排连接片之间设置有绝缘板，第一母排连接片、第二母排连接片以及绝缘板拼接后形成的整体卡接在所述胶壳的出口处，所述胶壳的内部填充有环氧胶，本实用新型专利技术可以将定制的薄膜电容的电极通过激光焊接等方式将定制薄膜的电极和碳化硅功率器件连接使用可以将定制的薄膜电容的杂散电感降低。使用可以将定制的薄膜电容的杂散电感降低。使用可以将定制的薄膜电容的杂散电感降低。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构


[0001]本技术涉及电感薄膜电容
，尤其涉及一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控，即人们常说的“三电”系统。作为电控的重要组成元件的定制车用薄膜电容，主要有直流稳压滤波和降低线路电感的功能，可以保护电池和IGBT等器件。传统的新能源汽车采用硅IGBT作为功率模块，与之搭配使用的定制车用薄膜电容都是通过电极端子预留的孔进行螺丝（M4/M5/M6）锁紧安装。目前新能源汽车已经开始采用高耐压、低损耗、高效率的碳化硅功率器件，因此传统薄膜电容器的带孔径的端子结构不再适用。
[0003]目前的定制化薄膜电容的发展趋势是高压、高容量、耐纹波电流以及低杂散电感， 为了有效平滑母线电压和吸收高脉冲电流，定制电容的自身的杂散电感要求越低越好，目前时市场上的定制电容的杂散电感一般都在12~20nH之间，目前有电控厂家的需要在6nH以下。
[0004]定制化薄膜电容与新生代的碳化硅功率器件搭配使用，需要通过激光焊接等方式将定制薄膜的电极和碳化硅功率器件连接使用，传统的镀锡带孔的电极端子结构不再满足使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构，包括胶壳，胶壳的四周设置有安装架，胶壳的一边设置有两个相对的接线端子，胶壳的另一边设置有多个并联的卷芯，卷芯数量10
‑
30个，所述卷芯的两个端面分别焊接有第一母排连接片与第二母排连接片，第一母排连接片与第二母排连接片之间设置有绝缘板，第一母排连接片、第二母排连接片以及绝缘板拼接后形成的整体卡接在所述胶壳的出口处，所述胶壳的内部填充有环氧胶。
[0008]优选的，所述第一母排连接片以及第二母排连接片的板面均设计为焊接区域，并且在第一母排连接片以及第二母排连接片的板面上分别开设有缺口。
[0009]优选的，所述第一母排连接片的材料为免镀锡的紫铜。
[0010]优选的，所述绝缘板厚度在0.25mm
‑
0.5mm。
[0011]优选的，所述第一母排连接片的弯折高度小于10mm。
[0012]优选的，所述第二母排连接片的弯折高度小于35mm。
[0013]本技术的有益效果是：通过本方案提出的电容改进机构，解决了传统的镀锡带孔的电极端子结构不满足使用的问题，本电容改进机构的提出，可以将定制的薄膜电容
的电极通过激光焊接等方式将定制薄膜的电极和碳化硅功率器件连接使用可以将定制的薄膜电容的杂散电感降低， 降低电机控制器IGBT端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压，使电机控制器的母线电压在IGBT开关的时候更加平滑，吸收电机控制器母线端的高脉冲电流。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构示意图。
[0015]图中：1、胶壳；2、安装架；3、接线端子；4、环氧胶；5、绝缘板；6、第一母排连接片；7、第二母排连接片；8、缺口。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]本实施例中，参照图1，一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构，包括胶壳1，胶壳1的四周设置有安装架2，胶壳1的一边设置有两个相对的接线端子3，胶壳1的另一边设置有多个并联的卷芯，卷芯的两个端面分别焊接有第一母排连接片6与第二母排连接片7，第一母排连接片6与第二母排连接片7的材料均为免镀锡的紫铜。第一母排连接片6与第二母排连接片7之间设置有绝缘板5，绝缘板5厚度在0.25mm
‑
0.5mm，第一母排连接片6的弯折高度小于10mm，第二母排连接片7的弯折高度小于35mm，将焊接好的母排组件与胶壳1定位固定。第一母排连接片6以及第二母排连接片7的板面均设计为焊接区域，并且在第一母排连接片6以及第二母排连接片7的板面上分别开设有缺口8，缺口8的长度尺寸为10mm
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15mm，宽度尺寸为5mm
‑
10mm。
[0018]第一母排连接片6、第二母排连接片7以及绝缘板5拼接后形成的整体卡接在胶壳1的出口处，胶壳1的内部填充有环氧胶4，在灌胶环氧胶4是采用真空处理工艺。
[0019]通过以上的结构设计，可以将定制的薄膜电容的电极通过激光焊接等方式将定制薄膜的电极和碳化硅功率器件连接使用可以将定制的薄膜电容的杂散电感降低， 降低电机控制器IGBT端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压，使电机控制器的母线电压在IGBT开关的时候更加平滑，吸收电机控制器母线端的高脉冲电流。
[0020]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构，其特征在于，包括胶壳（1），胶壳（1）的四周设置有安装架（2），胶壳（1）的一边设置有两个相对的接线端子（3），胶壳（1）的另一边设置有多个并联的卷芯，所述卷芯的两个端面分别焊接有第一母排连接片（6）与第二母排连接片（7），第一母排连接片（6）与第二母排连接片（7）之间设置有绝缘板（5），第一母排连接片（6）、第二母排连接片（7）以及绝缘板（5）拼接后形成的整体卡接在所述胶壳（1）的出口处，所述胶壳（1）的内部填充有环氧胶（4）。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用低电感薄膜电容改进机构，其特征在于，所述第一母排连接片（6）以及第二母排连接片（7）的板面均设计为焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚民，
申请(专利权)人：艾华新动力电容苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：