【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车整车热管理系统
[0001]本专利技术涉及一种燃料电池汽车整车热管理系统，属于汽车空调
技术介绍
[0002]在全球环境污染加剧以及能源紧缺的大背景下，发展新能源汽车是大势所趋，燃料电池是通过氢气和氧气发生电化学反应将化学能转化为电能，不消耗传统化石能源，从而可以实现燃料电池汽车在行驶过程中的零污染。随着未来对燃料电池相关研究越来越重视，燃料电池汽车会进一步发展。
[0003]对于现有的燃料电池汽车热管理系统，当环境温度较低时，燃料电池汽车会出现冷启动困难甚至失败的问题，而且乘员舱制热也会造成较大功耗。其次是当燃料电池汽车在行驶过程中，各系统产生的热量大部分通过冷却液带走，从而不能很好的利用各子系统的余热，降低了燃料电池汽车的效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术设计开发了一种燃料电池汽车整车热管理系统，能够克服环境温度较低时燃料电池汽车出现冷启动困难的问题，并安全有效的利用余热，提高了燃料电池汽车效率。
[0005]本专利技术提供的技术方案为：
[00...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，包括：依次相连通的电堆、第四电子水泵、第二膨胀水箱、第二散热风扇、第一五通阀、第二五通阀形成第一冷却液循环回路；依次相连通的电堆、第四电子水泵、第二膨胀水箱、第一五通阀、第二Chiller、第二五通阀形成的第二冷却液循环回路；依次相连通的液冷板、第三电子水泵、第一膨胀水箱、第三散热器、第三散热风扇、第一五通阀、第二五通阀形成第三冷却液循环回路；依次相连通的液冷板、第三电子水泵、第一膨胀水箱、第一五通阀、第二Chiller、第二五通阀形成第四冷却液循环回路；依次相连通的电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第一散热风扇、第二两通阀、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器形成制冷剂循环回路；依次相连通的水加热PTC、第二电子水泵、暖风水箱、第三三通阀形成第五冷却液循环回路；依次相连通的第一电子水泵、空压机、DC
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DC、第三三通阀、第三散热器、第一Chiller形成第六冷却液循环回路；其中，当处于乘员舱制热+余热回收模式时，所述第六冷却液循环回路处于连通状态；当处于乘员舱制热+电池加热模式或处于乘员舱制热+电堆加热模式时，水加热PTC开始工作，并与第三三通阀和第二Chiller、暖风水箱、第二电子水泵、水冷式冷凝器相互连通；当处于乘员舱制热+电池余热回收模式时，第二Chiller打开，第三冷却液循环回路和第五冷却液循环回路相连通；当处于乘员舱制热+电堆余热回收模式时，第二Chiller打开，第二冷却液循环回路和第五冷却循环回路相连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，还包括：乘员舱制冷模式，其包括：制冷剂流过：电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器、电动压缩机；其中，第一电子水泵不工作；乘员舱制冷+电堆冷却模式，其包括：制冷剂流过所述乘员舱制冷模式、所述第二冷却液循环回路以及：电堆冷却液流过：电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、第二电子膨胀阀、第二Chiller、气液分离器、电动压缩机。3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，还包括：乘员舱制冷+电池冷却模式，其包括：制冷剂流过所述乘员舱制冷模式、所述第二冷却液循环回路以及：所述第四冷却液循环回路连通，电池冷却液流过所述第四冷却液循环回路。4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车整车热管理系统，其特征在于，还包括：乘员舱制热模式，其包括：制冷剂流过：电动压缩机、水冷式冷凝器、第一电子膨胀阀、第一三通阀、室外换热器、
第一两通阀、第一Chiller、气液分离器、电动压缩机其中，所述水冷式冷凝器工作；所...
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