一种舱门平行开启机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舱门平行开启机构，包括机体和舱门，舱门上设有动力装置，动力装置包括电机、固定件、四个旋转件和两根撑杆，四个旋转件分别为第一旋转件、第二旋转件、第三旋转件和第四旋转件，两根撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆的两端分别转动连接于第一旋转件和第三旋转件上，第二撑杆的两端分别转动连接于第二旋转件和第四旋转件上，第四旋转件的外侧面固设有齿纹，固定件上设有齿轮，齿轮与第四旋转件啮合，齿轮与电机的输出轴固定连接，本实用新型专利技术结构合理，电机通过齿轮带动第四旋转件转动，使第二撑杆开始转动，从而使第一撑杆跟随转动，使舱门保持与机体外壁平行的方向移动，减小开启舱门需要的空间，方便进出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种舱门平行开启机构


[0001]本技术涉及舱门开启
，特别涉及一种舱门平行开启机构。

技术介绍

[0002]舱门是机体上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门。
[0003]现有的货舱门开启机构中，一般采用铰接或者铰链连接形式，通过液压或电动动力开启关闭货舱门，这种方式用在小型可转换型飞机上还存在一定的局限性。铰链式的舱门在开启过程中对空间的需求较大，多个设备之间不能靠的太紧，且在舱门开启后，会阻拦住开口一侧的道路，影响人员出入。针对以上问题，以下提出一种解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种舱门平行开启机构，具有能够通过平行于机体外侧的方式，平移开启舱门，减小占用空间，方便人员出入的优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种舱门平行开启机构，包括机体和舱门，所述舱门上设有动力装置，所述动力装置包括电机、固定件、四个旋转件和两根撑杆，四个所述旋转件分别为第一旋转件、第二旋转件、第三旋转件和第四旋转件，所述舱门上固设有两个连接件，所述第一旋转件和第二旋转件分别位于两个连接件上，且与连接件转动连接，所述固定件与机体内壁固定连接，所述第三旋转件和第四旋转件位于固定件上，且与固定件转动连接，两根所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆的两端分别转动连接于第一旋转件和第三旋转件上，所述第二撑杆的两端分别转动连接于第二旋转件和第四旋转件上，所述第四旋转件的外侧面固设有齿纹，所述固定件上设有齿轮，所述齿轮与第四旋转件啮合，所述电机固定于固定件上，所述齿轮与电机的输出轴固定连接。
[0007]作为优选，若干所述旋转件均为轴承，所述连接件和固定件上均固设有凸块，若干所述凸块分别插设在旋转件上，且与旋转件的内缘固定连接，所述撑杆的端部与旋转件的外缘固定连接。
[0008]作为优选，两个所述连接件之间的间距为d1，所述第三旋转件与第四旋转件之间的间距为d2，所述d1与d2相等，所述第一撑杆与第二撑杆相互平行。
[0009]作为优选，所述第一撑杆和第二撑杆上均设有弯曲部，所述弯曲部位于撑杆靠近机体的一侧，所述第一撑杆和第二撑杆的结构相同。
[0010]作为优选，所述舱门上固设有磁吸块，所述机体内固设有金属块，所述磁吸块与金属块配合。
[0011]作为优选，所述舱门上固设有密封条，所述密封条与机体配合。
[0012]本技术的有益效果为：四个旋转件分别位于四个点上，其中第一旋转件和第二旋转件均固定在舱门上，两者之间的相对位置固定，第三旋转件和第四旋转件均固定在
固定件上，两者之间的相对位置也固定，且以第一旋转件和第二旋转件为两个端点的连线，平行于以第三旋转件和第四旋转件为两个端点的连线，而第三旋转件和第一旋转件之间通过第一撑杆连接，第二旋转件和第四旋转件之间通过第一撑杆连接，第一撑杆和第二撑杆也相互平行，使四个旋转件之间的连线为一个平行四边形。当转动其中一条撑杆时，会使整个平行四边形开始转动。
[0013]启动电机后，电机会带动齿轮转动，齿轮通过齿纹带动第四旋转件转动，第四旋转件会带动第二撑杆转动，为了维持平行四边形的形状，整个平行四边形会绕着第四旋转件和第三旋转件的连线开始转动，在转动时，两根撑杆对舱门进行支撑，使舱门沿着机体的侧壁平移，不需要占据较大的空间，且在舱门完全开启后，舱门不会挡在机体的一侧，使机体的进出口不会被遮挡，方便人员出入。
附图说明
[0014]图1为实施例的结构示意图；
[0015]图2为实施例用于展示动力装置的舱门结构示意图。
[0016]附图标记：1、机体；2、舱门；3、电机；4、固定件；5、第一旋转件；6、第二旋转件；7、第三旋转件；8、第四旋转件；9、连接件；10、第一撑杆；11、第二撑杆；12、齿轮；13、弯曲部；14、磁吸块；15、密封条。
具体实施方式
[0017]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]如图1和图2所示，一种舱门2平行开启机构，包括机体1和舱门2。舱门2上固设有密封条15，密封条15与机体1配合，当舱门2关闭时，密封条15会紧贴在机体1上，防止舱门2外侧的气体进入到机体1内。在舱门2上还固设有磁吸块14，机体1内固设有金属块，磁吸块14与金属块配合。关闭舱门2后，会停止舱门2上设有的动力装置，靠磁吸块14对金属块的磁吸力将舱门2闭紧。若有任何舱门2不能自动打开的突发情况，可以直接暴力推开，保证人员的安全。
[0019]动力装置包括电机3、固定件4、四个旋转件和两根撑杆，四个旋转件分别为第一旋转件5、第二旋转件6、第三旋转件7和第四旋转件8，四个旋转件均为轴承，两根撑杆包括第一撑杆10和第二撑杆11。在舱门2上固设有两个连接件9，两个连接件9上均固设有凸块，第一旋转件5和第二旋转件6分别套设在两个连接件9的凸块上，凸块与两个旋转件的内缘固定连接，使第一旋转件5和第二旋转件6与连接件9之间转动连接。由于两个连接件9均固定在舱门2的内侧，因此两个连接件9之间的相对位置不会发生改变。
[0020]固定件4固定在机身内，第三旋转件7和第四旋转件8分别固定在固定件4上，固定件4上也设有两个凸块，固定件4上的两个凸块分别插入到第三旋转件7和第四旋转件8内，且与这两个旋转件的内缘固定连接，使第三旋转件7和第四旋转件8能够与固定件4转动连
接。且第三旋转件7与第四旋转件8之间的相对位置也保持不变。
[0021]若第一旋转件5与第二旋转件6之间的连线为第一边，第三旋转件7与第四旋转件8之间的连线为第二边，第一边的长度为d1，第二边的长度为d2，d1与d2相等，且第一边与第二边相互平行。设第一旋转件5与第三旋转件7之间的连线为第三边，第二旋转件6与第四旋转件8之间的连线为第四边。第一边、第二边、第三边和第四边组合成了一个平行四边形，为了使第三边和第四边的长度保持一致，第一撑杆10的两端分别连接第一旋转件5和第三旋转件7，第二撑杆11的两端分别连接第二旋转件6和第四旋转件8，两根撑杆的长度不会发生变化，因此，使该平行四边形的形状不会发生变化，当某一条边发生移动时，整个平行四边形都会开始移动，从而使舱门2能够平稳移动。
[0022]电机3固定于固定件4上，固定件4上设有齿轮12，电机3的输出轴与齿轮12固定连接，在第四旋转件8的外缘固设有齿纹，第四旋转件8通过齿纹与齿轮12啮合。电机3启动后，带动齿轮12转动，齿轮12会带动第四旋转件8转动，第四旋转件8转动，会使整个平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门(2)平行开启机构，包括机体(1)和舱门(2)，其特征在于，所述舱门(2)上设有动力装置，所述动力装置包括电机(3)、固定件(4)、四个旋转件和两根撑杆，四个所述旋转件分别为第一旋转件(5)、第二旋转件(6)、第三旋转件(7)和第四旋转件(8)，所述舱门(2)上固设有两个连接件(9)，所述第一旋转件(5)和第二旋转件(6)分别位于两个连接件(9)上，且与连接件(9)转动连接，所述固定件(4)与机体(1)内壁固定连接，所述第三旋转件(7)和第四旋转件(8)位于固定件(4)上，且与固定件(4)转动连接，两根所述撑杆包括第一撑杆(10)和第二撑杆(11)，所述第一撑杆(10)的两端分别转动连接于第一旋转件(5)和第三旋转件(7)上，所述第二撑杆(11)的两端分别转动连接于第二旋转件(6)和第四旋转件(8)上，所述第四旋转件(8)的外侧面固设有齿纹，所述固定件(4)上设有齿轮(12)，所述齿轮(12)与第四旋转件(8)啮合，所述电机(3)固定于固定件(4)上，所述齿轮(12)与电机(3)的输出轴固定连接。2.根据权利要求1所述的一种舱门(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑，李宜恒，窦兆起，张振浩，初源梓逸，
申请(专利权)人：零重力南京飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：