一种活塞无密封自稳定结构制造技术

本申请属于航空领域，特别涉及一种活塞无密封自稳定结构，其包括：前端缸体与后端缸体，前端缸体内部套设活塞杆；后端缸体内部套设有活塞；内套以及套设在内套外的外套，内套的内壁具有多个内环形槽，每个所述内环形槽在内套与外套之间的对应位置处均具有外环形槽，内环形槽与其对应位置处的外环形槽通过多个周向分布的孔联通；其中，最前端的所述外环形槽连接有高压气体；活塞，与缸体接触处具有多个周向的集油槽，集油槽的两侧分别具有沿周向间断的槽，槽通过阻尼孔与所述活塞两侧的空间联通；降低活塞与筒壁产生的摩擦力，提高活塞稳定运行能力，以及自纠偏功能；在无密封元件情况下，解决腔体外泄漏以及降低摩擦力。解决腔体外泄漏以及降低摩擦力。解决腔体外泄漏以及降低摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞无密封自稳定结构


[0001]本申请属于航空领域，特别涉及一种活塞无密封自稳定结构。

技术介绍

[0002]液压作动器的优点是提供大载荷作用力，但其加载速度相对较慢，需要通过对作动器进行有效的设计，以提高作动器的加载速度。
[0003]现有技术：使用带有密封结构的作动器完成冲击试验。一般加载执行机构在设计上要考虑活塞杆及活塞的密封形式，活塞杆的密封结构：在设计上有一道防尘槽，用于安装防尘封，两道密封槽，安装轴用组合密封元件，一道或两道宽槽，安装导向套或抗磨环能够抗一定侧向力；活塞的密封结构：在设计上有一道密封槽，用于安装孔用组合密封元件，两道宽槽，安装导向套或抗磨环。工作中这些密封元件，随着压力升高摩擦力在增大，为使活塞快速运动，达到冲击试验载荷，必须克服摩擦力带来的影响，就势必提高系统压力、增大系统流量，或提升系统装机功率，但受到其它元器件如：伺服阀、球阀、管路的参数、结构及成本的约束，压力、流量影响不可能无限增加，所以还需要降低摩擦力，才能更有效提高作动器的冲击效率和动态响应。
[0004]使用进口密封元件，质量好摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞无密封自稳定结构，其特征在于，包括：缸体，包括前端缸体与后端缸体，前端缸体内部套设活塞杆(33)；后端缸体内部套设有活塞；前端缸体，包括直接与活塞杆(33)套接的内套(32)以及套设在内套(32)外的外套(31)，内套(32)的内壁具有多个内环形槽(22)，每个所述内环形槽(22)在内套(32)与外套(31)之间的对应位置处均具有外环形槽(25)，内环形槽(22)与其对应位置处的外环形槽(25)通过多个周向分布的孔(23)联通；其中，最前端的所述外环形槽(25)连接有高压气体；活塞，与缸体接触处具有多个周向的集油槽(2)，集油槽(2)的两侧分别具有沿周向间断的槽(1，3)，槽(1，3)通过阻尼孔(5,6)与所述活塞两侧的空间联通。2.如权利要求1所述的一种活塞无密封自稳定结构，其特征在于，集油槽(2)的数量为3～6个。3.如权利要求1所述的一种活塞无密封自稳定结构，其特征在于，槽(1，3)具体为：包括多个周向分布的短槽，所述短槽沿活塞的中心对称分布。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：项钧清，苏军，安中彦，刘伟强，刘向田，刘亮亮，王迪，王玉新，佟贵生，项玉清，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：