铁路道岔多功能测量尺制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路道岔多功能测量尺，包括：第一杆件、第二杆件及第一活动游标，第一杆件与第二杆件呈夹角设置，第一杆件上设有第一刻度，且第一刻度沿第一杆件的长度方向设置，第一活动游标沿第一刻度滑动设置在第一杆件上，第一活动游标上设有第二刻度，且第二刻度沿第二杆件的长度方向设置。该测量尺能一尺多用，不但简化了整个测量操作步骤及多个量具的使用，还能有效降低劳动强度，提高作用效率。提高作用效率。提高作用效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔多功能测量尺


[0001]本专利技术涉及铁路轨道
，尤其是涉及一种铁路道岔多功能测量尺。

技术介绍

[0002]道岔是一种使列车由一股股道转入或跨越另一股道的线路连接设备，常在车站、编组站大量铺设。通常，道岔由转辙器、连接部分、辙叉、护轨等组成。其中，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。由于道岔结构较为复杂，是轨道的薄弱环节之一，因此，需定期对道岔进行维护和检修以保证列车行车安全及转向换道。由于道岔检修项目较多，工人需要同时携带多种工具进行测量，携带不便，且部分测量项目难以由单人实施，需多人配合方能完成。如此，不但检修费工费时，还影响检修质量和维修天窗时间的利用率。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种铁路道岔多功能测量尺，该测量尺能有效提高测量效率的同时降低人工劳动强度。
[0004]一种铁路道岔多功能测量尺，包括：第一杆件、第二杆件及第一活动游标，所述第一杆件与所述第二杆件呈夹角设置，所述第一杆件上设有第一刻度，且所述第一刻度沿所述第一杆件的长度方向设置，所述第一活动游标沿所述第一刻度滑动设置在所述第一杆件上，所述第一活动游标上设有第二刻度，且所述第二刻度沿所述第二杆件的长度方向设置。
[0005]在上述的铁路道岔多功能测量尺中，由于第一杆件与第二杆件呈夹角设置，第一杆件上设有第一刻度，且第一刻度沿第一杆件的长度方向设置，第一活动游标沿第一刻度滑动设置在第一杆件上，因此，当需要对道岔处的轨距进行测量时，可直接该测量尺放置在道岔上，使第一杆件沿道岔的水平基准面垂直于直基本轨，如此，可通过拨动第一活动游标在第一刻度上的移动位置直接读取直基本轨距直尖轨之间的垂直距离。此外，由于活动游标上设有第二刻度，且第二刻度沿第二杆件的长度方向设置，因此，当需要对尖轨爬行量进行测量时，无需先后使用方尺以及钢板尺进行配合测量，只需将第一杆件垂直直基本轨，并使第一杆件对准其中一尖轨的尖端，通过拨动第一活动游标，使得第一活动游标与另一尖轨相贴合，通过读取第一活动游标上的第二刻度即可获取尖轨的爬行量，如此，不但简化了整个测量操作的步骤及多个量具的使用，还有效降低劳动强度并提高了工作效率。可见，该铁路道岔多功能测量尺能一尺多用，解决了以往多种量具配合测量费工费事的问题，提高了测量效率。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述第一杆件面朝钢轨的一面设有定位板，且所述定位板位于所述第一刻度的0刻度值处，所述定位板用于与直基本轨轨头的内侧面相抵接。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一杆件包括相连接的连接段和自由段，所述连接段与所述第二杆件连接，所述第一刻度的刻度值的数值大小沿所述第一杆件的长度方向上逐渐增大，且所述自由段的刻度值大于所述连接段的刻度值。
[0009]在其中一个实施例中，所述第二杆件面朝所述钢轨的一面设有定位卡件，所述定位卡件用于插设在锁闭框的凹槽内，所述定位卡件与所述定位板之间的距离大于或等于所述基本轨轨头的宽度；所述第一杆件远离所述第二杆件的端部设有伸缩尺，所述伸缩尺的长度方向与所述第二杆件的长度方向相平行。
[0010]在其中一个实施例中，还包括卷尺和测量杆，所述第二杆件包括平行设置的支撑杆和作业杆，所述第一杆件依次连接所述支撑杆和所述作业杆，所述作业杆上设有第三刻度，且所述第三刻度沿所述作业杆的长度方向设置，所述测量杆沿所述第三刻度滑动设置在所述作业杆上，所述卷尺位于所述支撑杆上，所述定位卡件设于所述支撑杆面朝所述钢轨的一面。
[0011]在其中一个实施例中，所述测量杆设有两个，所述第三刻度包括左刻度和右刻度，所述左刻度的0刻度值以及所述右刻度的0刻度值均在所述第一杆件的中心轴上，且所述左刻度的刻度值与所述右刻度的刻度值沿所述第一杆件的中心轴对称设置，在所述作业杆的长度方向上所述左刻度的刻度值的大小沿远离0刻度方向逐渐增大，其中一个所述测量杆在所述左刻度上移动，另一所述测量杆在所述右刻度上移动。
[0012]在其中一个实施例中，所述测量杆能够绕所述作业杆的中心轴旋转。
[0013]在其中一个实施例中，还包括加强杆，所述加强杆至少设有一个，所述加强杆的一端与所述第一杆件固定连接，所述加强杆的另一端与所述支撑杆固定连接。
[0014]在其中一个实施例中，还包括第二活动游标，所述第二活动游标能够在所述第一杆件上且在所述定位板和所述加强杆之间滑动，所述第一活动游标能够在所述第一杆件上且在所述加强杆和所述第一杆件远离所述第二杆件的端部之间滑动。
[0015]在其中一个实施例中，还包括水平尺，所述第一杆件上设有凹槽，所述水平尺设于所述凹槽内；
[0016]和/或，所述第一杆件用于与钢轨相接触的一面以及所述第一活动游标上均设有绝缘层。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：
[0020]图1为本专利技术一实施例中铁路道岔的部分结构示意简图；
[0021]图2为本专利技术一实施例中铁路道岔多功能测量尺的三维结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一实施例中铁路道岔多功能测量尺的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一实施例中铁路道岔多功能测量尺另一视角的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一实施例中第一活动游标的结构示意图；
[0025]图6为图2中圈A处的结构放大示意图。
[0026]图中各元件标记如下：
[0027]10、铁路道岔多功能测量尺；110、第一杆件；111、第一刻度；120、第二杆件；121、支撑杆；122、作业杆；130、第一活动游标；131、环形套环；132、显示块；140、第二刻度；150、定位板；160、定位卡件；170、伸缩尺；180、卷尺；190、测量杆；210、第三刻度；211、左刻度；212、右刻度；220、加强杆；230、第二活动游标；240、水平尺；310、直基本轨；320、曲基本轨；410、直尖轨；420、曲尖轨；510、锁闭框；520、动作杆；530、转辙机械。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔多功能测量尺，其特征在于，包括：第一杆件、第二杆件及第一活动游标，所述第一杆件与所述第二杆件呈夹角设置，所述第一杆件上设有第一刻度，且所述第一刻度沿所述第一杆件的长度方向设置，所述第一活动游标沿所述第一刻度滑动设置在所述第一杆件上，所述第一活动游标上设有第二刻度，且所述第二刻度沿所述第二杆件的长度方向设置。2.根据权利要求1所述的铁路道岔多功能测量尺，其特征在于，所述第一杆件面朝钢轨的一面设有定位板，且所述定位板位于所述第一刻度的0刻度值处，所述定位板用于与直基本轨轨头的内侧面相抵接。3.根据权利要求2所述的铁路道岔多功能测量尺，其特征在于，所述第一杆件包括相连接的连接段和自由段，所述连接段与所述第二杆件连接，所述第一刻度的刻度值的数值大小沿所述第一杆件的长度方向上逐渐增大，且所述自由段的刻度值大于所述连接段的刻度值。4.根据权利要求3所述的铁路道岔多功能测量尺，其特征在于，所述第二杆件面朝所述钢轨的一面设有定位卡件，所述定位卡件用于插设在锁闭框的凹槽内，所述定位卡件与所述定位板之间的距离大于或等于所述基本轨轨头的宽度；所述第一杆件远离所述第二杆件的端部设有伸缩尺，所述伸缩尺的长度方向与所述第二杆件的长度方向相平行。5.根据权利要求4所述的铁路道岔多功能测量尺，其特征在于，还包括卷尺和测量杆，所述第二杆件包括平行设置的支撑杆和作业杆，所述第一杆件依次连接所述支撑杆和所述作业杆，所述作业杆上设有第三刻度，且所述第三刻度沿所述作业杆的长度方向设置，所述测...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江胜，李伟，樊江，
申请(专利权)人：国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司，
类型：发明
国别省市：