一种汽车与轨道车辆混合型道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，涉及到汽车与轨道车辆混合型道路领域，包括撑板，所述撑板的内部开设有多个压槽，多个所述压槽的内壁均滑动连接有压杆，多个所述压杆的表面均设备有多个推动机构，所述推动机构包括斜推杆，所述斜推杆的下端转动连接有推板，所述撑板的表面开设有与推板相匹配的推槽，所述压杆的上端固定连接有固定板。本实用新型专利技术本设备能对土地进行均匀施压，将部分压力转换到土地各个部分，避免不均匀压力导致土地的受力不均匀，造成土地不均匀沉降，影响道路的使用功能，甚至会产生轨道车辆脱轨的风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车与轨道车辆混合型道路结构


[0001]本技术涉及汽车与轨道车辆混合型道路领域，特别涉及一种汽车与轨道车辆混合型道路结构。

技术介绍

[0002]道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，汽车为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途。
[0003]传统的道路都是固定交通工具通行，目前交通发达，有些时候会出现汽车与轨道车辆混合型道路，由于轨道车辆的重量过于沉重，这样对道路下面的土地产生的压力也不相同，这些压力导致土地的受力不均匀，造成土地不均匀沉降，影响道路的使用功能，甚至会产生轨道车辆脱轨的风险，十分危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的道路都是固定交通工具通行，目前交通发达，有些时候会出现汽车与轨道车辆混合型道路，由于轨道车辆的重量过于沉重，这样对道路下面的土地产生的压力也不相同，这些压力导致土地的受力不均匀，造成土地不均匀沉降，影响道路的使用功能，甚至会产生轨道车辆脱轨的风险，十分危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，包括撑板，所述撑板的内部开设有多个压槽，多个所述压槽的内壁均滑动连接有压杆，多个所述压杆的表面均设备有多个推动机构；
[0006]所述推动机构包括斜推杆，所述斜推杆的下端转动连接有推板，所述撑板的表面开设有与推板相匹配的推槽，所述压杆的上端固定连接有固定板。
[0007]优选的，多个所述斜推杆的下端均贯穿压槽的内壁延伸至推槽的内壁。
[0008]优选的，所述撑板左右两侧表面的上侧均固定连接有限位板，所述限位板为高强钢材。
[0009]优选的，多个所述固定板的表面浇筑有连接层，所述撑板的表面为嵌入土地中。
[0010]优选的，所述连接层上表面的左右两侧均固定连接有第一隔墙，所述连接层上表面位于两个第一隔墙之间固定连接有两个第二隔墙。
[0011]优选的，两个所述第一隔墙的相对一侧表面与两个第二隔墙的左右两侧表面均固定连接有两个支撑块，两个相应的所述支撑块的一侧表面共同固定连接有弧形隔音板。
[0012]优选的，所述连接层上表面的中心处固定连接有两个枕板，两个所述枕板的上表面均固定连接有轨道。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置撑板、压槽、压杆、斜推杆、推板、推槽、固定板，本设备能对土地进行均
匀施压，将部分压力转换到土地各个部分，避免不均匀压力导致土地的受力不均匀，造成土地不均匀沉降，影响道路的使用功能，甚至会产生轨道车辆脱轨的风险。
[0015]2、通过设置斜推杆、压槽、推槽，使设备在工作时更加稳定和安全，增大设备在使用过程中的安全性，通过设置撑板、限位板，能对设备进行限位，避免设备出现位移使土地产生不同方向的力，影响设备的工作效果。
[0016]3、通过设置固定板、连接层、撑板、土地，能更好的使用设备的均匀传力、稳定的固定设备能避免设备位移，通过设置连接层、第一隔墙、第二隔墙，增大车辆在行驶中的安全，通过设置第一隔墙、第二隔墙、支撑块、弧形隔音板，能减少车辆在行驶中产生的噪音对周围的居民和环境的影响，通过设置连接层、枕板、轨道，提供轨道车辆基本的行驶路线，减少轨道车辆与地面的压强。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体正面剖面结构示意图。
[0018]图2为本技术的A部放大结构示意图。
[0019]图3为本技术的B部放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的撑板立体结构示意图。
[0021]图中：1、撑板；2、压槽；3、压杆；4、斜推杆；5、推板；6、推槽；7、固定板；8、限位板；9、连接层；10、土地；11、第一隔墙；12、第二隔墙；13、支撑块；14、弧形隔音板；15、枕板；16、轨道。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车与轨道16车辆混合型道路结构，包括撑板1，撑板1的内部开设有多个压槽2，多个压槽2的内壁均滑动连接有压杆3，多个压杆3的表面均设备有多个推动机构，推动机构包括斜推杆4，斜推杆4的下端转动连接有推板5，撑板1的表面开设有与推板5相匹配的推槽6，压杆3的上端固定连接有固定板7，本设备能对土地10进行均匀施压，将部分压力转换到土地10各个部分，避免不均匀压力导致土地10的受力不均匀，造成土地10不均匀沉降，影响道路的使用功能，甚至会产生轨道16车辆脱轨的风险。
[0024]如图1所示，多个斜推杆4的下端均贯穿压槽2的内壁延伸至推槽6的内壁，使设备在工作时更加稳定和安全，增大设备在使用过程中的安全性，撑板1左右两侧表面的上侧均固定连接有限位板8，限位板8为高强钢材，能对设备进行限位，避免设备出现位移使土地10产生不同方向的力，影响设备的工作效果，多个固定板7的表面浇筑有连接层9，撑板1的表面为嵌入土地10中，能更好的使用设备的均匀传力、稳定的固定设备能避免设备位移。
[0025]如图1和图2所示，连接层9上表面的左右两侧均固定连接有第一隔墙11，连接层9上表面位于两个第一隔墙11之间固定连接有两个第二隔墙12，增大车辆在行驶中的安全，
两个第一隔墙11的相对一侧表面与两个第二隔墙12的左右两侧表面均固定连接有两个支撑块13，两个相应的支撑块13的一侧表面共同固定连接有弧形隔音板14，能减少车辆在行驶中产生的噪音对周围的居民和环境的影响，连接层9上表面的中心处固定连接有两个枕板15，两个枕板15的上表面均固定连接有轨道16，提供轨道16车辆基本的行驶路线，减少轨道16车辆与地面的压强。
[0026]本技术工作原理：使用设备时，在建筑道路前，先将撑板1打入土地10中，使撑板1上的限位板8在土地10的上，再将固定板7与连接层9固定连接，在车辆在道路行走时，连接层9上的力时压杆3向下移动，压杆3带动斜推杆4进行移动，斜推杆4带动推板5进行移动，使推板5对土地10内的土进行挤压保证土地10内土的压力，使土地10内的土压力均匀分布，在行驶中产生的噪音，在第一隔墙11和第二隔墙12上的弧形隔音板14的作用下进行降噪。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，包括撑板(1)，其特征在于：所述撑板(1)的内部开设有多个压槽(2)，多个所述压槽(2)的内壁均滑动连接有压杆(3)，多个所述压杆(3)的表面均设备有多个推动机构；所述推动机构包括斜推杆(4)，所述斜推杆(4)的下端转动连接有推板(5)，所述撑板(1)的表面开设有与推板(5)相匹配的推槽(6)，所述压杆(3)的上端固定连接有固定板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，其特征在于：多个所述斜推杆(4)的下端均贯穿压槽(2)的内壁延伸至推槽(6)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，其特征在于：所述撑板(1)左右两侧表面的上侧均固定连接有限位板(8)，所述限位板(8)为高强钢材。4.根据权利要求1所述的一种汽车与轨道车辆混合型道路结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志红，侯剑，沈学芳，明恩农，郭宏伟，
申请(专利权)人：悉地苏州勘察设计顾问有限公司，
类型：新型
国别省市：