一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，涉及新能源汽车电池盖板技术领域。本实用新型专利技术包括盖板主体，盖板主体的上部安装有散热机构，散热机构用于电池的降温散热，散热机构包括储液箱、半导体制冷片、加液管、外盖、水泵、圆形连接管、矩形连接管、风机和矩形进气管，储液箱固定在盖板主体的上端，半导体制冷片固定在储液箱的一侧。本实用新型专利技术通过散热机构的结构设计，能有效的对电池进行散热，避免了电池发生短路，进而避免了对电池的使用寿命的影响；通过L形固定板、圆形连接杆、圆形限位块、弹簧和固定件的相互配合，能有效的将盖板主体与电池组基座盒进行固定，避免了电池松动，减小了安全隐患。减小了安全隐患。减小了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板


[0001]本技术属于新能源汽车电池盖板
，特别是涉及一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,纯电动的新能源汽车主要动力的来源就是新能源电池，一般为了保护电池组，会将电池组外加设电池组基座盒，在用盖板将其封闭，电池在使用时，会产生大量的热，现有的电池盖板，不能有效的进行散热，易造成电池发生短路，进而对电池的使用寿命造成影响，且现有的电池盖板，不能有效的与电池组基座盒进行固定，易造成电池松动，增加了安全隐患，基于此，我们提出了一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，以解决现有的问题：现有的电池盖板，不能有效的进行散热，易造成电池发生短路，进而对电池的使用寿命造成影响。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的上部安装有散热机构，所述散热机构用于电池的降温散热。
[0006]进一步地，所述散热机构包括储液箱、半导体制冷片、加液管、外盖、水泵、圆形连接管、矩形连接管、风机和矩形进气管，所述储液箱固定在盖板主体的上端，所述半导体制冷片固定在储液箱的一侧，所述半导体制冷片的冷端位于储液箱的内部、热端位于储液箱的外侧，所述加液管固定在储液箱的上端，所述外盖安装在加液管的上端，所述水泵固定在储液箱的一侧，所述水泵的输入端与储液箱连通，所述圆形连接管固定在水泵的输出端，所述水泵的输出端通过圆形连接管与储液箱连通，所述圆形连接管位于盖板主体的内部，所述矩形连接管固定在盖板主体的上端，所述风机固定在矩形连接管的上端，所述矩形进气管固定在风机的上端。
[0007]进一步地，所述盖板主体的两端均设置有L形固定板，所述盖板主体的两端均滑动连接有多个圆形连接杆，所述盖板主体两端的多个圆形连接杆均与L形固定板固定连接，所述圆形连接杆远离L形固定板的一端均固定有圆形限位块，所述圆形连接杆的外侧且靠近圆形限位块的位置处均设置有弹簧，两个所述L形固定板之间设置有多个固定件。
[0008]进一步地，所述矩形进气管远离风机的一端安装有过滤网。
[0009]进一步地，所述圆形连接杆与盖板主体为间隙配合。
[0010]进一步地，所述固定件包括螺杆、圆形固定块和螺帽，所述螺杆滑动连接在L形固
定板的内部，所述圆形固定块固定在螺杆的一端，所述螺帽螺纹连接在螺杆的外侧。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过散热机构的结构设计，能有效的对电池进行散热，避免了电池发生短路，进而避免了对电池的使用寿命的影响。
[0013]2、本技术通过L形固定板、圆形连接杆、圆形限位块、弹簧和固定件的相互配合，能有效的将盖板主体与电池组基座盒进行固定，避免了电池松动，减小了安全隐患。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术储液箱和半导体制冷片连接的结构示意图；
[0017]图3为本技术储液箱、水泵和圆形连接管连接的结构示意图；
[0018]图4为本技术盖板主体的局部剖视图；
[0019]图5为本技术L形固定板、圆形连接杆、圆形限位块和弹簧连接的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、盖板主体；2、储液箱；3、半导体制冷片；4、加液管；5、外盖；6、水泵；7、圆形连接管；8、矩形连接管；9、风机；10、矩形进气管；11、L形固定板；12、圆形连接杆；13、圆形限位块；14、弹簧；15、螺杆；16、圆形固定块；17、螺帽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，包括盖板主体1，盖板主体1的上部安装有散热机构，散热机构用于电池的降温散热；
[0024]散热机构包括储液箱2、半导体制冷片3、加液管4、外盖5、水泵6、圆形连接管7、矩形连接管8、风机9和矩形进气管10；
[0025]储液箱2固定在盖板主体1的上端，半导体制冷片3固定在储液箱2的一侧，半导体制冷片3的冷端位于储液箱2的内部、热端位于储液箱2的外侧，加液管4固定在储液箱2的上端，外盖5安装在加液管4的上端，水泵6固定在储液箱2的一侧，水泵6的输入端与储液箱2连通，圆形连接管7固定在水泵6的输出端，水泵6的输出端通过圆形连接管7与储液箱2连通，圆形连接管7位于盖板主体1的内部，矩形连接管8固定在盖板主体1的上端，风机9固定在矩形连接管8的上端，矩形进气管10固定在风机9的上端，矩形进气管10远离风机9的一端安装有过滤网，便于过滤外部杂质；
[0026]盖板主体1的两端均设置有L形固定板11，盖板主体1的两端均滑动连接有多个圆
形连接杆12，圆形连接杆12与盖板主体1为间隙配合，减小了摩擦力，便于圆形连接杆12的移动，提升了使用寿命；
[0027]盖板主体1两端的多个圆形连接杆12均与L形固定板11固定连接，圆形连接杆12远离L形固定板11的一端均固定有圆形限位块13，圆形连接杆12的外侧且靠近圆形限位块13的位置处均设置有弹簧14，两个L形固定板11之间设置有多个固定件，固定件包括螺杆15、圆形固定块16和螺帽17，螺杆15滑动连接在L形固定板11的内部，圆形固定块16固定在螺杆15的一端，螺帽17螺纹连接在螺杆15的外侧，便于限定L形固定板11，提升固定的稳定性。
[0028]本实施例的一个具体应用为：使用时，将用电设备与外部电源电性连接，使盖板主体1与电池组基座盒进行固定，通过将外盖5与加液管4分离，对储液箱2的内部注入液体，通过启动半导体制冷片3，使半导体制冷片3的冷端进行制冷，进而对储液箱2内部的液体进行制冷，通过启动水泵6，进而将储液箱2内部的液体送入圆形连接管7的内部，再经过圆形连接管7流回储液箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的新能源汽车用电池盖板，包括盖板主体(1)，其特征在于，所述盖板主体(1)的上部安装有散热机构，所述散热机构用于电池的降温散热；所述散热机构包括储液箱(2)、半导体制冷片(3)、加液管(4)、外盖(5)、水泵(6)、圆形连接管(7)、矩形连接管(8)、风机(9)和矩形进气管(10)，所述储液箱(2)固定在盖板主体(1)的上端，所述半导体制冷片(3)固定在储液箱(2)的一侧，所述半导体制冷片(3)的冷端位于储液箱(2)的内部、热端位于储液箱(2)的外侧，所述加液管(4)固定在储液箱(2)的上端，所述外盖(5)安装在加液管(4)的上端，所述水泵(6)固定在储液箱(2)的一侧，所述水泵(6)的输入端与储液箱(2)连通，所述圆形连接管(7)固定在水泵(6)的输出端，所述水泵(6)的输出端通过圆形连接管(7)与储液箱(2)连通，所述圆形连接管(7)位于盖板主体(1)的内部，所述矩形连接管(8)固定在盖板主体(1)的上端，所述风机(9)固定在矩形连接管(8)的上端，所述矩形进气管(10)固定在风机(9)的上端。2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛江宏，
申请(专利权)人：华达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：