一种车用锂电池防爆阻燃结构制造技术

本实用新型专利技术公开了车用锂电池技术领域的一种车用锂电池防爆阻燃结构，包括底座、防爆箱体和箱盖，防爆箱体中设有容纳槽，每个容纳槽中设有冷却腔、定位板和移动组件，箱盖上设有封口板和储水腔，且封口板的顶部和底部对应设有爆破孔，本实用新型专利技术通过在容纳槽中设置冷却腔，以便对锂电池进行冷却降温，保证锂电池的正常工作，并降低锂电池出现爆燃等情况的概率；通过防爆箱体和箱盖封闭状态为锂电池提供阻燃防爆的作用，并在锂电池发生爆燃时，封口板在爆破孔的位置被冲破，从而使储水腔中的水能够通过对应位置的爆破孔快速准确的进入对应的容纳槽，以起到快速阻燃降温的作用。以起到快速阻燃降温的作用。以起到快速阻燃降温的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用锂电池防爆阻燃结构


[0001]本技术涉及车用锂电池
，具体为一种车用锂电池防爆阻燃结构。

技术介绍

[0002]锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，而车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。
[0003]锂电池组安装于汽车对应位置，在工作过程中会产生大量的热，容易导致锂电池温度上升，锂电池长时间工作在较高的温度下，将缩短电池使用寿命、降低电池性能，且温度过高时，容易出现爆燃等情况，进而影响汽车其他结构的工作。
[0004]基于此，本技术设计了一种车用锂电池防爆阻燃结构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用锂电池防爆阻燃结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用锂电池防爆阻燃结构，包括底座，底座的顶面中间固定有防爆箱体，防爆箱体的上方设有箱盖，且底座、防爆箱体和箱盖均采用防爆板制成，防爆箱体中沿长度方向均匀设有多个容纳槽，每个容纳槽中较长的两侧壁上对称固定有冷却腔，以增大冷却腔的面积，且冷却腔中填充有冷却液，容纳槽中对应两个冷却腔之间的位置对称设有两个定位板，定位板与容纳槽中较短的两个侧壁平行，容纳槽的内腔底部对称设有两个与冷却腔侧壁固定连接的水平的放置板，且两个放置板的下方设有与定位板连接的移动组件，定位板和放置板上均布有散热孔，减小定位板、放置板与锂电池块接触面积，提高散热效果；
[0007]箱盖的两侧分别对称固定有两个固定台，固定台的底面设有竖直的螺纹轴，防爆箱体的两侧对应四个螺纹轴的位置分别固定有连接台，且连接台上设有连接孔，螺纹轴穿过对应位置的连接孔，并螺纹连接有螺母，通过四个螺纹轴和连接台的安装和连接，箱盖的内侧壁中间固定有矩形台，矩形台的中间形成矩形槽口，且矩形台的底面固定有封口板，并在封口板和箱盖顶面之间形成储水腔，封口板的顶面和矩形台的底面之间固定有密封垫，提高封口板和矩形台之间的密封性，封口板的顶面和底面分别对应每个容纳槽的上方位置均设有单列多个爆破孔，且每列爆破孔沿容纳槽的长度方向设置。
[0008]优选的，移动组件包括对称设置并滑动连接于容纳槽底面的滑动块，滑动块的顶面中间固定有连接块，连接块滑动连接于两个放置板之间，且顶端与定位板的底面固定连接，容纳槽的下部转动连接有螺杆，螺杆的一端伸出防爆箱体，并固定有转柄，螺杆的杆段两侧对称设有旋向相反的螺纹，并通过螺纹与两侧的滑动块套接，通过定位板和移动组件可固定不同大小的锂电池。
[0009]优选的，封口板包括由上至下依次设置的上层板、中层板和下层板，上层板和下层板的厚度相同，且中层板的厚度小于上层板，使上层板和下层板能够抵抗锂电池爆燃时的冲击，上层板和下层板上对应每个容纳槽的长度方向设有单列多个爆破孔，且上层板和下层板的爆破孔位置一一对应，使锂电池发生爆燃时，中层板在爆破孔的位置被冲破。
[0010]优选的，固定台的内部设有缓冲腔，缓冲腔中滑动连接有缓冲块，缓冲块的底面和缓冲腔的底面之间连接有弹簧，且螺纹轴的顶端穿过固定台的底面，伸入缓冲腔中，并与缓冲块底面固定连接，当箱盖通过螺纹轴连接于防爆箱体上时，弹簧处于压缩状态，从而使箱盖受到弹簧的作用，在常规情况下不会随意移动，当锂电池发生爆燃等情况时，通过弹簧吸收一部分的冲击作用，降低对箱盖的损伤等。
[0011]优选的，矩形台的四个侧边均匀设有多个第二安装孔，第二安装孔为螺纹孔，且封口板上对应设有第三安装孔，封口板通过螺钉和第三安装孔与第二安装孔固定连接，便于安装和拆卸封口板，对其进行维修更换等。
[0012]优选的，底座的顶面四侧均匀设有多个第一安装孔，且第一安装孔为沉头孔，通过第一安装孔和螺钉等结构便于将底座及其上的结构安装到对应位置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在容纳槽中设置冷却腔，以便对锂电池进行冷却降温，保证锂电池的正常工作，并降低锂电池出现爆燃等情况的概率；通过防爆箱体和箱盖封闭状态为锂电池提供阻燃防爆的作用，并在锂电池发生爆燃时，封口板在爆破孔的位置被冲破，从而使储水腔中的水能够通过对应位置的爆破孔快速准确的进入对应的容纳槽，以起到快速阻燃降温的作用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术防爆箱体的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术箱盖的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术A处结构示意图；
[0019]图5为本技术固定台的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1‑
底座，101
‑
第一安装孔，102
‑
防爆箱体，103
‑
连接台，104
‑
容纳槽，105
‑
冷却腔，106
‑
放置板；
[0022]2‑
箱盖，201
‑
固定台，202
‑
螺纹轴，203
‑
矩形台，204
‑
第二安装孔，205
‑
缓冲腔，206
‑
缓冲块；
[0023]3‑
定位板，301
‑
螺杆；
[0024]4‑
封口板，401
‑
上层板，402
‑
下层板，403
‑
中层板，404
‑
爆破孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种车用锂电池防爆阻燃结构，包括底座1，底座1的顶面中间固定有防爆箱体102，防爆箱体102的上方设有箱盖2，且底座1、防爆箱体102和箱盖2均采用防爆板制成，防爆箱体102中沿长度方向均匀设有多个容纳槽104，每个容纳槽104中较长的两侧壁上对称固定有冷却腔105，以增大冷却腔105的面积，且冷却腔105中填充有冷却液，以便通过冷却腔105对锂电池进行冷却降温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用锂电池防爆阻燃结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面中间固定有防爆箱体(102)，防爆箱体(102)的上方设有箱盖(2)，所述防爆箱体(102)中沿长度方向均匀设有多个容纳槽(104)，每个容纳槽(104)中较长的两侧壁上对称固定有冷却腔(105)，且冷却腔(105)中填充有冷却液，所述容纳槽(104)中对应两个冷却腔(105)之间的位置对称设有两个定位板(3)，定位板(3)与容纳槽(104)中较短的两个侧壁平行，所述容纳槽(104)的内腔底部对称设有两个与冷却腔(105)侧壁固定连接的水平的放置板(106)，且两个放置板(106)的下方设有与定位板(3)连接的移动组件，所述定位板(3)和放置板(106)上均布有散热孔；所述箱盖(2)的两侧分别对称固定有两个固定台(201)，固定台(201)的底面设有竖直的螺纹轴(202)，所述防爆箱体(102)的两侧对应四个螺纹轴(202)的位置分别固定有连接台(103)，且连接台(103)上设有连接孔，螺纹轴(202)穿过对应位置的连接孔，并螺纹连接有螺母，所述箱盖(2)的内侧壁中间固定有矩形台(203)，矩形台(203)的中间形成矩形槽口，且矩形台(203)的底面固定有封口板(4)，并在封口板(4)和箱盖(2)顶面之间形成储水腔，所述封口板(4)的顶面和底面分别对应每个容纳槽(104)的上方位置均设有单列多个爆破孔(404)，且每列爆破孔(404)沿容纳槽(104)的长度方向设置。2.根据权利要求1所述的车用锂电池防爆阻燃结构，其特征在于：所述移动组件包括对称设置并滑动连接于容纳槽(104)底面的滑动块，滑动块的顶面中间固定有连接块，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文杰，
申请(专利权)人：徐州途威新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：