适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构，包括防水门板和两个分别固定在隧道内两侧的门墩，防水门板滑设于两个门墩之间，在隧道的顶部设有用于提升防水门板的提升机构。本适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构结构简单、操作方便、关闭迅速以及防水效果好。迅速以及防水效果好。迅速以及防水效果好。

【技术实现步骤摘要】
适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构


[0001]本技术涉及有于矿井或隧道的装置
，尤其涉及一种适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构。

技术介绍

[0002]地铁盾构区间一般竖向设“V”字坡，施工阶段，在线路最低点位置设置联络通道兼废水泵房用来抽排区间渗水，盾构机从车站端头盾构井始发后，会以一定的坡度下坡，这样一旦车站内遭遇水涝很大的可能会淹没盾构机造成巨大损失。通常采取的防涝措施是在洞门外堆码一定数量的防洪沙袋。此措施存在如下缺陷和不足：一般洞门外比较宽，形成一定高度和强度的挡水墙需要的沙袋数量较多，现场一般很少有足够的存放空间，同时堆码的效率也低反应慢，如果遇到突发情况，无法迅速的形成有效的挡水防线。此外洞门外范围有始发下沉板和盾构始发平台，不便于堆放沙袋，防水效果差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、关闭迅速以及防水效果好的适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构，其特征在于：包括防水门板(1)和两个分别固定在隧道(3)内两侧的门墩(2)，所述防水门板(1)滑设于两个门墩(2)之间，所述在隧道(3)的顶部设有用于提升防水门板(1)的提升机构(5)，所述门墩(2)包括两块相间隔的竖板(21)，所述竖板(21)呈弧形，固定在隧道(3)的内壁上，两块所述竖板(21)的竖侧(211)之间设有槽钢(22)，所述防水门板(1)滑设于槽钢(22)中，两块所述竖板(21)之间填充有水泥砂浆(23)。2.根据权利要求1所述的适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构，其特征在于：所述提升机构(5)包括固定架(51)、卷线组件(52)和拉线(53)，所述固定架(51)设于隧道(3)的顶部，所述卷线组件(52)设于隧道(3)的侧壁或者任一门墩(2)上，所述固定架(51)上设有吊轮(54)，所述防水门板(1)通过拉线(53)与卷线组件(52)连接，所述拉线(53)绕设于吊轮(54)上。3.根据权利要求2所述的适用于地铁盾构区间隧道施工阶段的防淹结构，其特征在于：所述固定架(51)上还设有双排凹轮(55)，所述防水门板(1)的顶部设有定滑轮(11)，所述定滑轮(11)与双排凹轮(55)位置对应，所述拉线(53)依次绕设于吊轮(54)、双排凹轮(55)的一个凹轮、定滑轮(11)和双排凹轮(55)的另一个凹轮上。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海锋，杨晨雨，易建，李睿康，蔡秋，刘德亮，张阳，叶程成，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：