【技术实现步骤摘要】
本技术涉及双轨运输车，具体涉及一种双轨运输车连接装置。
技术介绍
1、山地施工时，为了方便施工材料的运输，一般会使用双轨运输车，而为了提高一次运输材料的量，一般会多节车厢拼接在一起，相邻两节车厢之间多采用机械，通过坚固的机械部件，如铰链、销轴等，将车厢连接在一起，又如申请号为201510455474.x的中国专利文献公开的一种铁路车辆及其车辆连接装置通过凸关节和凹关节连接；这种连接方式结构简单，虽然能够承受较大的拉力，但灵活性相对较低，比如，在下坡时车厢间的冲击力无法得到有效缓解，相邻车厢间产生冲击力，容易造成连接部件受损变形，降低其使用的寿命，并且容易造成内部物件与车箱之间发生猛烈撞击而损坏。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种不容易造成连接装置受损变形，提高使用寿命，并且不容易造成车内物件发生猛烈撞击而损坏，从而提升双轨运输车的运营效率与安全性的双轨运输车连接装置。
2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种双...
【技术保护点】
1.一种双轨运输车连接装置，其特征在于：包括弹性连接机构和两个用于与双轨运输车固定连接的固定机构，所述弹性连接机构包括外壳（1）、设有外壳（1）内的弹性组件（2）及两根连接杆（3），两根所述连接杆（3）分别活动穿设于外壳（1）两端的端壁（11）中，两根所述连接杆（3）伸出外壳（1）外的一端与两个固定机构分别球连接、伸入外壳（1）内的一端均设有限位块（4），所述弹性组件（2）抵于两根连接杆（3）的限位块（4）之间。
2.根据权利要求1所述的双轨运输车连接装置，其特征在于：所述弹性组件（2）包括腔体（21）、弹性件（22）和两个挤压杆（23），所述腔体（21）...
【技术特征摘要】
1.一种双轨运输车连接装置，其特征在于：包括弹性连接机构和两个用于与双轨运输车固定连接的固定机构，所述弹性连接机构包括外壳（1）、设有外壳（1）内的弹性组件（2）及两根连接杆（3），两根所述连接杆（3）分别活动穿设于外壳（1）两端的端壁（11）中，两根所述连接杆（3）伸出外壳（1）外的一端与两个固定机构分别球连接、伸入外壳（1）内的一端均设有限位块（4），所述弹性组件（2）抵于两根连接杆（3）的限位块（4）之间。
2.根据权利要求1所述的双轨运输车连接装置，其特征在于：所述弹性组件（2）包括腔体（21）、弹性件（22）和两个挤压杆（23），所述腔体（21）设于外壳（1）内，两个所述挤压杆（23）分别活动穿设于腔体（21）两端的腔壁（211）中、并分别与两根连接杆（3）的限位块（4）抵接，所述弹性件（22）设于腔体（21）中、并抵于两个挤压杆（23）之间。
3.根据权利要求2所述的双轨运输车连接装置，其特征在于：所述挤压杆（23）伸入腔体（21）的一端设有活塞盘（24），所述腔体（21）于两个挤压杆（23）的活塞盘（24）之间形成密封空间（5），所述弹性件（22）位于密封空间（5）内、并抵于两个挤压杆（23）的活塞盘（24）之间。
4.根据权利要求3所述的双轨运输车连接装置，其特征在于：两根所述连接杆（3）的限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹浩，曹守帅，李明，车向群，张微微，邓华，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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