一种方便检测维护的减振器连接支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便检测维护的减振器连接支架总成，包括装置主体，装置主体的一端设置有连接转轴，连接转轴的一端设置有连接稍，扭板的顶部设置有连接圈，连接圈的一侧设置有固定螺丝，连接圈的顶端设置有减震套杆，减震套杆的顶端设置有插杆，插杆的顶端设置有连接套，连接套的顶部设置有连接板，装置主体的顶部设置有固定板，减震套杆的内部设置有减震弹簧，装置主体的内部设置有扭矩弹簧，扭矩弹簧的一端设置有连接块；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过设置的减震套杆内部的减震弹簧，可以在车辆减震器出现故障时，临时充当减震作用，通过设置的扭矩弹簧与连接块，可以进一步的增加车辆减震效果。进一步的增加车辆减震效果。进一步的增加车辆减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种方便检测维护的减振器连接支架总成


[0001]本技术涉及减振器支架
，具体为一种方便检测维护的减振器连接支架总成。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的减振器连接支架总成还存在着结构简单，在使用的时候只能依靠减震器进行减震，无法提高车辆的减震性能；
[0005]2、现有的减震器连接支架总成，在使用时，不便于拆卸与维修，会耽误维修进度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种方便检测维护的减振器连接支架总成，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种方便检测维护的减振器连接支架总成，包括装置主体，所述装置主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便检测维护的减振器连接支架总成，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）的一端设置有连接转轴（2），所述连接转轴（2）的一端设置有连接稍（3），扭板（4）的顶部设置有连接圈（5），所述连接圈（5）的一侧设置有固定螺丝（6），所述连接圈（5）的顶端设置有减震套杆（7），所述减震套杆（7）的顶端设置有插杆（8），所述插杆（8）的顶端设置有连接套（9），所述连接套（9）的顶部设置有连接板（10），所述装置主体（1）的顶部设置有固定板（11），所述减震套杆（7）的内部设置有减震弹簧（12），所述装置主体（1）的内部设置有扭矩弹簧（13），所述扭矩弹簧（13）的一端设置有连接块（14）。2.根据权利要求1所述的一种方便检测维护的减振器连接支架总成，其特征在于：所述连接转轴（2）与装置主体（1）活动连接，所述连接稍（3）与连接转轴（2）活动连接。3.根据权利要求1所述的一种方便检测维...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘东生，
申请(专利权)人：江苏宏宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：