公路路面技术状况检测全过程监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公路路面技术状况检测全过程监控系统，包括检测车及主平台，在检测车的车内及车外增加监控设备，通过物联网与主平台服务器连接；主平台对年度检测任务自动随机下发至各检测车及检测人员；在检测车上设置GPS定位模块，复核检测车辆是否在规定的检测路线上；检测车上的编码器对检测距离进行实时记录，并将检测里程返回至主平台服务器；通过互联网，把检测数据实时回传至主平台服务器；在检测车内增加检测数据报警模块，当检测设备为异常状态时，系统会自动报警；建立气象路线模型，将气象数据与公路路线进行融合。本发明专利技术可保证项目的发布、管理、实施的全过程有效监管，保证项目的执行效率更高、数据质量高、数据结果更可靠性。结果更可靠性。

【技术实现步骤摘要】
公路路面技术状况检测全过程监控系统


[0001]本专利技术涉及公路路面检测
，特别涉及一种公路路面技术状况检测全过程监控系统。

技术介绍

[0002]公路路面技术状况检测是针对公路路面工程检测，对破损状况检测、平整度检测、车辙检测的工艺、方法进行深入分析，提出不同工艺、方法的原理、参数及步骤，为保证实际公路路况检测工作顺利完成提供技术参考与支持。
[0003]公路路面技术状况检测全过程监控系统主要解决的问题如下：(1)外业检测人员工作有效性查看，包含工作时间，工作态度等；(2)由于检测业务均为外业工作，当存在检测技术人员不能及时汇报工作的情况，项目管理人员无法对项目整体进度进行把控；(3)检测设备在长时间运转情况下，可能出现设备异常等问题，如检测技术人员不能及时发现设备异常问题，则导致检测数据的异常及错误；(4)由于路网情况复杂，存在共线及走向平行等问题，当检测技术人员及管理人员对路网情况不清晰时，可能造成检测路线错误。(5)不能准确判断待检测路段的天气状况，给检测线路的合理规划带来困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种公路路面技术状况检测全过程监控系统，可保证项目的发布、管理、实施的全过程有效监管，保证项目的执行效率更高、数据质量高、数据结果更可靠性，实现业务全流程信息化管理，为精准的科学化决策奠定坚实基础。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种公路路面技术状况检测全过程监控系统，包括检测车及主平台，在检测车的车内及车外增加监控设备，通过物联网与主平台服务器连接，通过电脑或手机以网络形式可直接访问监控画面，同时也可以通过手机对监控历史进行查询；
[0007]主平台对年度检测任务自动随机下发至各检测车及检测人员；
[0008]在检测车上设置GPS定位模块，通过实时点位系统，复核检测车辆是否在规定的检测路线上；
[0009]检测车上的编码器将位移转换成周期性的电信号，再把这个电信号转变成计数脉冲，用脉冲的个数表示位移的大小，对检测距离进行实时记录，并将检测里程返回至主平台服务器，以便及时对检测里程进行统计汇总；
[0010]通过互联网，把检测数据实时回传至主平台服务器；
[0011]在检测车内增加关于检测值的报警模块并设置阈值，该阈值是针对不同指数，根据不同路况设置的高差范围值，如各指标超过该指标设定阈值，则系统会自动报警并形成报警日志；
[0012]建立气象路线模型，通过自主研发计算模型，将云南省实时气象数据如温度和降雨量的“点”数据转化为适用于公路的“线”数据，实现了气象数据与公路基础数据的融合，
得到具有气象数据的公路检测路线图。
[0013]进一步优选的，所述检测值包括国际平整度指数(IRI)、车辙深度(RD)、构造深度(MPD)检测数据。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0015]其一、检测进度及检测时间得到优化
[0016]通过项目组队检测进度的实时掌握，可以及时调整检测方案。主要措施为增加检测车辆或抽掉检测进度较快的检测车配合检测进行慢的车辆共同完成检测任务；另外，通过对检测任务的自动下发及检测最优路线的提前规划，将以往2.5至3个月的检测时间缩短至1.5至2个月的时间，由于检测检测时间的缩短，故检测成本费用也大幅度降低。
[0017]其二、保证数据的真实准确、客观公正
[0018](1)通过车内外监控系统，可以防止非检测人员对数据进行操作；(2)同时通过数据实时回传功能和设备报警功能，可以使数据监控人员及时进行数据分析及设备异常分析，从而从源头上保证数据准确；(3)通过数据的实时回传，避免数据长时间暴露，减少人为干预时间，保证数据客观真实；(4)通过检测任务的自动随机下发，避免检测人员由于人情原因而导致的数据失真及不公平。
[0019]其三、数据溯源性较好
[0020](1)对检测过程进行包含数据原始存盘及回传、检测人员全过程监控、检测车辆全程检测，保证数据的溯源性较好，当出现不真实数据时，方便数据人员通过对检测全流程分析而对数据进行错误的精准分析；(2)对检测过程全程路线景观进行全程录像，当发现检测结果与养护结果不吻合时，可通过景观图形对检测现场进行最精准的还原。
[0021]其四、合理规划路线，降低天气的影响率
[0022]平台接入24小时、48小时及72小时动态气象数据，通过自主研发计算模型，将云南省实时气象数据如温度和降雨量的“点”数据转化为适用于公路的“线”数据，可提前规划待检测线路，降低天气对检测的影响率。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细描述。本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本专利技术，而不应视为限定本专利技术的范围。
[0024]实施例，公路路面技术状况检测全过程监控系统，包括检测车及主平台，在检测车的车内及车外增加监控设备，通过物联网与主平台服务器连接，通过电脑或手机以网络形式可直接访问监控画面，同时也可以通过手机对监控历史进行查询，以此对检测人员行为进行监督检查，同时对上下检测车人员进行审查，保证检测人员行为的有效性及数据的安全性。
[0025]主平台对年度检测任务自动随机下发至各检测车及检测人员，可以保证检测过程的客观公正，避免由于其他外界条件而产生的数据失真。
[0026]在检测车上设置GPS定位模块，通过车辆实时点位系统，复核检测车辆是否在规定的检测路线上，防止由于检测人员或保通人员对路网不熟悉或由于路线平行及交叉而导致检测路线偏离。
[0027]检测车上的编码器将位移转换成周期性的电信号，再把这个电信号转变成计数脉冲，用脉冲的个数表示位移的大小，对检测距离进行实时记录，并将检测里程返回至主平台服务器，以便及时对检测里程进行统计汇总，方便项目组及相关领导及时查阅检测进度，并及时对检测进度进行调整和规划。
[0028]通过互联网，把检测数据实时回传至主平台服务器，数据监控人员可以通过网络实时对检测数据进行核查，避免错误检测数据的出现，保证数据的准确性。
[0029]在检测车内增加关于国际平整度指数(IRI)、车辙深度(RD)、构造深度(MPD)检测数据的报警模块并设置阈值，该阈值是针对不同指数，根据不同路况设置的高差范围值，如各指标超过该指标设定阈值，则系统会自动报警并形成报警日志，系统会自动报警，警告检测人员及数据监控人员，保证数据真实，准确。
[0030]建立气象路线模型，将气象数据与公路路线进行融合，得到具有气象数据的公路检测路线图，平台接入24小时、48小时及72小时动态气象数据，将云南省实时气象数据如温度和降雨量的“点”数据转化为适用于公路的“线”数据，实现了气象数据与公路基础数据的融合，方便检测人员及时了解待检路段的天气状况，合理规划线路，保障数据的准确性。
[0031]上述实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面技术状况检测全过程监控系统，包括检测车及主平台，其特征在于：在检测车的车内及车外增加监控设备，通过物联网与主平台服务器连接，通过电脑或手机以网络形式可直接访问监控画面，同时也可以通过手机对监控历史进行查询；主平台对年度检测任务自动随机下发至各检测车及检测人员；在检测车上设置GPS定位模块，通过实时点位系统，复核检测车辆是否在规定的检测路线上；检测车上的编码器将位移转换成周期性的电信号，再把这个电信号转变成计数脉冲，用脉冲的个数表示位移的大小，对检测距离进行实时记录，并将检测里程返回至主平台服务器，以便及时对检测里程进行统计汇总；通过互联...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨静，亓祥宇，粟海涛，李荣，严圆，黄宗才，李国辉，郝建云，杨丽丽，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：