一种减振器弹簧上座的改进结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器弹簧上座的改进结构，包括主体部和限位环，所述主体部中心处开设有一安装通孔，所述限位环设置在主体部一端，所述限位环边缘为圆弧状。所述限位环顶面均匀设置有多个弧形凹槽A。所述限位环与主体部连接处设置有多个弧形凹槽B。所述限位环顶面设置的弧形凹槽A长度为22mm。通过将U型槽修改为圆弧状限位环，在安装过程中就不必再被U型槽的位置所限制，无论从何角度安装，都能够达到适配效果，有效减少减振器因安装不恰当而产生的异响问题。通过利用橡胶材质打造限位环与弹簧上座，并且采用一体成型工艺，能够有效减少装配步骤。且橡胶材质本身具有一定柔韧性，能够与减振器带来更好的适配效果。能够与减振器带来更好的适配效果。能够与减振器带来更好的适配效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器弹簧上座的改进结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种减振器弹簧上座的改进结构。

技术介绍

[0002]目前对于汽车后悬架三连杆结构后减振器的组成方式，主要是通过阻尼器、螺旋弹簧、防尘罩、弹簧上座、上安装支座组成。弹簧上座的一般结构均为橡胶，自带U型槽，用于避开上安装支座的安装螺栓。
[0003]专利技术人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]该结构在装配过程中，会出现U型槽和上安装支座错位情况，虽然有U型槽可提供对应槽口，但是在实际生产中，小小的U型槽很难准确对应安装螺栓，因此常常出现安装错位的问题，产生不良品的风险也大大增加。若U型槽没有和安装螺栓对应，那么减振器也会出现异响，在行车过程中会造成许多不便。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的安装难、不良品产生风险高的问题，本技术提出了一种减振器弹簧上座的改进结构，其目的为：避免U型槽安装不适配而导致的减振器异响，减少安装错误而导致的不良品，
[0006]为实现上述目的本技术所采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器弹簧上座的改进结构，其特征在于，包括主体部和限位环，所述主体部中心处开设有一安装通孔，所述限位环设置在主体部一端，所述限位环边缘为圆弧状，所述限位环顶面均匀设置有多个弧形凹槽A。2.根据权利要求1所述的一种减振器弹簧上座的改进结构，其特征在于，所述限位环与主体部连接处设置有多个弧形凹槽B。3.根据权利要求2所述的一种减振器弹簧上座的改进结构，其特征在于，所述限位环顶面设置的弧形凹槽A长度为22mm。4.根据权利要求3所述的一种减振器弹簧上座的改进结构，其特征在于，所述弧形凹槽A共设置有1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛志威，刘小亚，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：