一种减震器柱塞杆总成机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种减震器柱塞杆总成机构，解决了现有的减震器减震弹簧在长时间的拉伸过程中，自身的缓冲性能会逐渐降低，需要对其进行定期更换，而现有的大部分减震器均为一体化设计，无法进行拆卸，只能对减震器进行整体更换，造成一定的浪费的问题，其包括减震器本体，所述减震器本体的底端安装有第一安装座，第一安装座的底端安装有第一安装环；通过设置有导向滑轨、丝杆、滑块和连接杆等各组件，能够实现卡板的侧向移动，即使得卡板移出卡槽，即实现第二安装座与减震器本体的拆卸，即能够实现对减震弹簧的更换，可拆卸式减震器能够有效避免减震器零件不必要的浪费，节省了资源。节省了资源。节省了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器柱塞杆总成机构


[0001]本技术属于减震器
，具体为一种减震器柱塞杆总成机构。

技术介绍

[0002]现有的减震器减震弹簧在长时间的拉伸过程中，自身的缓冲性能会逐渐降低，需要对其进行定期更换，而现有的大部分减震器均为一体化设计，无法进行拆卸，只能对减震器进行整体更换，造成一定的浪费。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种减震器柱塞杆总成机构，有效的解决了上述
技术介绍
中现有的减震器减震弹簧在长时间的拉伸过程中，自身的缓冲性能会逐渐降低，需要对其进行定期更换，而现有的大部分减震器均为一体化设计，无法进行拆卸，只能对减震器进行整体更换，造成一定浪费的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器柱塞杆总成机构，包括减震器本体，所述减震器本体的底端安装有第一安装座，第一安装座的底端安装有第一安装环，减震器本体的顶端安装有第二安装座，第二安装座的顶端安装有连接块，连接块的顶端安装有第二安装环，第二安装座的底端开设有安装槽，安装槽的内壁上对称开设有限位槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器柱塞杆总成机构，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的底端安装有第一安装座(2)，第一安装座(2)的底端安装有第一安装环(3)，减震器本体(1)的顶端安装有第二安装座(4)，第二安装座(4)的顶端安装有连接块(23)，连接块(23)的顶端安装有第二安装环(5)，第二安装座(4)的底端开设有安装槽(6)，安装槽(6)的内壁上对称开设有限位槽(7)，减震器本体(1)的顶部两侧对称安装有与限位槽(7)相对应的限位条(8)，减震器本体(1)的顶端开设有凹槽(9)，凹槽(9)的内壁上等距开设有卡槽(10)，安装槽(6)的顶部内壁上安装有与卡槽(10)相对应的卡接组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种减震器柱塞杆总成机构，其特征在于：所述卡接组件(11)包括安装于安装槽(6)顶部内壁上的导向滑轨(12)，导向滑轨(12)内安装有丝杆(13)，丝杆(13)两端的螺纹方向相反。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：方威，
申请(专利权)人：无锡市易盛机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：