一种建筑施工用的物料转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用的物料转运车，包括车体和卸料单元；车体下侧四角分别设置有一个万向轮，所述车体的前后两侧分别设置有一个防护单元，两个防护单元的外侧分别设置有一个支撑单元；卸料单元包含有方槽三、电动伸缩杆、活动块和支撑板，所述车体的内部下侧开设有方槽三，所述电动伸缩杆设置有四个，前端两个电动伸缩杆的下端分别与方槽三的内部下侧前端之间固定连接，后端两个电动伸缩杆的下端各自通过一个活动块与方槽三的内部下侧后端之间活动连接，通过防护单元实现对车体的前后两侧的拆卸与组装的作用，在后端两个电动伸缩杆的下端通过活动块实现活动连接的作用下，通过支撑板实现对物料的快速卸料的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用的物料转运车


[0001]本技术涉及物料转运车
，具体为一种建筑施工用的物料转运车。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，建筑设施也在不断完善，高楼林立是城市发展的象征，建筑工程在施工时，需要使用到各种物料；
[0003]现有技术中申请公布号为CN214028693U提出的一种建筑施工用的物料转运车，包括箱体，所述箱体的内侧壁对称开设有两个第一通槽，所述箱体的两侧对称焊接有两个壳体，两个所述壳体相邻的一侧对称开设有两个第二通槽且与所述第一通槽相对设置，所述壳体的内侧壁通过第一轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套管；
[0004]现有技术中的一种建筑工程用物料转运车，虽然很好的实现了对混凝土的转运的作用，但是现有的转运车功能性单一，对于一些硬质物料，无法实现快速卸料的作用，降低工作效率，为此，我们提出一种建筑施工用的物料转运车。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种建筑施工用的物料转运车，通过防护单元实现对车体的前后两侧的拆卸与组装的作用，在后端两个电动伸缩杆的下端通过活动块实现活动连接的作用下，通过支撑板实现对物料的快速卸料的作用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工用的物料转运车，包括车体和卸料单元；
[0007]车体：下侧四角分别设置有一个万向轮，所述车体的前后两侧分别设置有一个防护单元，两个防护单元的外侧分别设置有一个支撑单元；<br/>[0008]卸料单元：包含有方槽三、电动伸缩杆、活动块和支撑板，所述车体的内部下侧开设有方槽三，所述电动伸缩杆设置有四个，前端两个电动伸缩杆的下端分别与方槽三的内部下侧前端之间固定连接，后端两个电动伸缩杆的下端各自通过一个活动块与方槽三的内部下侧后端之间活动连接，四个电动伸缩杆的上端各自通过一个活动块与支撑板的下侧之间活动连接。
[0009]在万向轮的作用下使车体实现移动的作用，通过防护单元实现对车体的前后两侧的拆卸与组装的作用，在前端的两个电动伸缩杆下端的固定作用下，实现对支撑板的支撑的作用，在后端两个电动伸缩杆的下端通过活动块实现活动连接的作用下，通过支撑板实现对物料的快速卸料的作用。
[0010]进一步的，所述防护单元包含有方槽一、活动轴一、挡板和密封块，所述车体的前后两侧分别开设有一个方槽一，两个方槽一的内侧与车体的内部之间连通，所述挡板的下端通过活动轴一的左右两端侧面分别与方槽一的内部左右两侧的下端之间活动连接，所述两个挡板的内侧分别通过一个密封块与对应的一个方槽一的内部侧面之间配合连接。
[0011]在方槽一的作用下，通过活动轴一使挡板实现活动的作用，在两个挡板的内侧分别通过一个密封块与对应的一个方槽一的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对车体的前后两侧的断开与密封的作用。
[0012]进一步的，所述防护单元还包含有销轴、连杆、U形槽和圆柱，所述连杆设置有四个，四个连杆的内端各自通过一个销轴分别与车体的上端左右两侧的前后两端之间转动连接，两个挡板的上端左右两侧分别设置有一个圆柱，四个连杆的外端分别通过开设的一个U形槽与对应的一个圆柱的外侧之间配合卡接。
[0013]在销轴的作用下使连杆实现转动的作用，在连杆的外端分别通过开设的一个U形槽与对应的一个圆柱的外侧之间的配合卡接作用下，实现对挡板的固定的作用。
[0014]进一步的，所述支撑单元包含有方槽二、活动轴二、支撑杆、卡槽和调节组件，两个挡板的外侧分别开设有一个方槽二，所述支撑杆设置有两个，两个支撑杆的上端各自通过一个活动轴二的左右两端侧面与对应的一个方槽二的内部左右两侧之间活动连接，所述车体的前后两侧下端分别开设有一个卡槽，两个支撑杆的下端分别与两个卡槽的内部侧面之间配合卡接，两个支撑杆的下端分别设置有一个调节组件。
[0015]通过活动轴二使支撑杆实现活动的作用，通过调节组件使支撑杆实现伸缩的作用，在支撑杆的下端分别与两个卡槽的内部侧面之间的配合卡接作用下，实现对挡板的支撑的作用。
[0016]进一步的，所述调节组件包含有伸缩杆、圆柱槽、卡块和圆孔，两个支撑杆的下端分别滑动连接有一个伸缩杆，两个支撑杆的内部分别开设有一个圆柱槽，两个圆柱槽的内部分别滑动连接有一个卡块，两个伸缩杆的外侧分别开设有一个圆孔，所述卡块的外端侧面分别与圆孔的内部侧面之间配合卡接。
[0017]通过伸缩杆的作用下使支撑杆实现延长的作用，在卡块的外端侧面分别与圆孔的内部侧面之间的配合卡接作用下，实现对伸缩杆拉伸长度的位置的卡紧作用。
[0018]进一步的，所述调节组件还包含有弹簧，所述弹簧设置有两个，两个弹簧的内端分别与两个圆柱槽的内端之间固定连接，两个弹簧的外端分别与对应的卡块的内端之间固定连接。
[0019]通过弹簧使卡块有一个向外的力，从而使卡块的外端侧面分别与圆孔的内部侧面之间的配合卡接更稳定。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本建筑施工用的物料转运车，具有以下好处：
[0021]1、本建筑施工用的物料转运车设置有支撑单元，通过活动轴二使支撑杆实现活动的作用，通过调节组件使支撑杆实现伸缩的作用，实现对挡板的支撑的作用；
[0022]2、本建筑施工用的物料转运车设置有防护单元，在方槽一的作用下，通过活动轴一使挡板实现活动的作用，在两个挡板的内侧分别通过一个密封块与对应的一个方槽一的内部侧面之间的配合连接作用下，实现对车体的前后两侧的断开与密封的作用；
[0023]3、通过防护单元实现对车体的前后两侧的拆卸与组装的作用，在后端两个电动伸缩杆的下端通过活动块实现活动连接的作用下，通过支撑板实现对物料的快速卸料的作用。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术后视结构示意图；
[0026]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图。
[0027]图中：1车体、2万向轮、3防护单元、31方槽一、32活动轴一、33挡板、34密封块、35销轴、36连杆、37U形槽、38圆柱、4支撑单元、41方槽二、42活动轴二、43支撑杆、44卡槽、45伸缩杆、46圆柱槽、47卡块、48圆孔、49弹簧、5卸料单元、51方槽三、52电动伸缩杆、53活动块、54支撑板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种技术方案：一种建筑施工用的物料转运车，包括车体1和卸料单元5；
[0030]车体1：下侧四角分别设置有一个万向轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用的物料转运车，其特征在于：包括车体(1)和卸料单元(5)；车体(1)：下侧四角分别设置有一个万向轮(2)，所述车体(1)的前后两侧分别设置有一个防护单元(3)，两个防护单元(3)的外侧分别设置有一个支撑单元(4)；卸料单元(5)：包含有方槽三(51)、电动伸缩杆(52)、活动块(53)和支撑板(54)，所述车体(1)的内部下侧开设有方槽三(51)，所述电动伸缩杆(52)设置有四个，前端两个电动伸缩杆(52)的下端分别与方槽三(51)的内部下侧前端之间固定连接，后端两个电动伸缩杆(52)的下端各自通过一个活动块(53)与方槽三(51)的内部下侧后端之间活动连接，四个电动伸缩杆(52)的上端各自通过一个活动块(53)与支撑板(54)的下侧之间活动连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的物料转运车，其特征在于：所述防护单元(3)包含有方槽一(31)、活动轴一(32)、挡板(33)和密封块(34)，所述车体(1)的前后两侧分别开设有一个方槽一(31)，两个方槽一(31)的内侧与车体(1)的内部之间连通，所述挡板(33)的下端通过活动轴一(32)的左右两端侧面分别与方槽一(31)的内部左右两侧的下端之间活动连接，所述两个挡板(33)的内侧分别通过一个密封块(34)与对应的一个方槽一(31)的内部侧面之间配合连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用的物料转运车，其特征在于：所述防护单元(3)还包含有销轴(35)、连杆(36)、U形槽(37)和圆柱(38)，所述连杆(36)设置有四个，四个连杆(36)的内端各自通过一个销轴(35)分别与车体(1)的上端左右两侧的前后两端之间转动连接，两个挡板(33)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘美东，
申请(专利权)人：潘美东，
类型：新型
国别省市：