一种适用于土质隧道的凿岩台车钻孔装置及凿岩台车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于隧道工程凿岩设备领域，并具体公开了一种适用于土质隧道的凿岩台车钻孔装置及凿岩台车；该种凿岩台车钻孔装置的钻具包括螺旋钻杆和钻头；螺旋钻杆上设置有螺旋叶片；钻头顶端设置有锥形凿岩头，凿岩头的锥面上分布有切削齿，方便钻头切削深入；钻头外壁环向设置有螺旋切土爪，螺旋切土爪连接有多个刀齿，用于旋转切土；该种凿岩台车钻孔装置能够在土质隧道中旋转前行，利用切削力替代冲击力，便于在土质隧道中钻孔，同时旋转叶片将土送出；该凿岩台车钻孔装置所需出力小，更为节能；钻杆和钻头无需冷却，因此无需设置冷却通道，简化了钻杆和钻头的设计；该种凿岩台车钻孔装置高效节能，尤其适用于土质隧道钻孔的应用场合。应用场合。应用场合。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于土质隧道的凿岩台车钻孔装置及凿岩台车


[0001]本技术属于凿岩台车领域，更具体地，涉及一种适用于土质隧道的凿岩台车钻孔装置及凿岩台车。

技术介绍

[0002]在我国隧道开挖作业中，经常需要面对隧道开挖层为土层的情况，为保证施工安全，必须用拱架对隧道顶部进行支护，因此需要在土质隧道内打设超前小导管、系统锚杆(管)及锁脚锚(管)。
[0003]凿岩台车是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备，主要用于岩质隧道的钻眼作业，通过冲击力使钻头向岩质层推进。使用凿岩台车在土质隧道打锚杆孔时，存在三个缺陷：第一，相对岩体土层强度较低，无需凿孔，而需要采用钻孔的方式，而现有凿岩台车的钻杆和钻头形式不适用于钻孔，例如现有技术中的一种钻杆截面为六边形，钻头为平钻头，不适宜旋转推进；第二，若强行使用现有的钻杆和钻头在土质隧道内凿孔，存在凿岩台车所需出力大，因此能耗大的问题；第三，现有凿岩台车为在凿岩时对钻杆和钻头进行冷却，其钻杆和钻头内部设置有冷却水通道，冷却水从钻头前端喷出以带走热量，并带走通道内的碎渣，而对于土质隧道，钻头喷水会导致土质破本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于土质隧道的凿岩台车钻孔装置，其特征在于，包括钻具、钻具支架(3)、推进梁(4)以及推进设备(5)；所述钻具包括螺旋钻杆(1)和钻头(2)；所述螺旋钻杆(1)由钻杆和缠绕在钻杆上的螺旋叶片(12)组成；所述螺旋钻杆(1)的一端与所述推进设备(5)相连，另一端连接所述钻头(2)，且螺旋钻杆(1)穿过所述钻具支架(3)，并与钻具支架(3)转动连接；所述钻头(2)顶端设置有锥形的凿岩头(24)，凿岩头(24)的锥面上分布有多个切削齿(25)；所述钻头(2)外壁环向设置有圆盘形的螺旋切土爪(22)，所述螺旋切土爪(22)朝向所述凿岩头(24)的面固定连接有多个刀齿(23)；所述钻具支架(3)与所述推进梁(4)可滑动连接；所述推进设备(5)连接于所述推进梁(4)，推进设备(5)能够驱动所述螺旋钻杆(1)带动所述钻头(2)旋转前行，并带动所述钻具支架(3)沿所述推进梁(4)滑动。2.如权利要求1所述的凿岩台车钻孔装置，其特征在于，所述钻具支架(3)包括托板(31)、支座(32)、轴承(33)和护杆套(34)；所述托板(31)与所述推进梁(4)可滑动连接，以实现所述钻具支架(3)与推进梁(4)的可滑动连接；所述支座(32)可拆卸连接于所述托板(31)上方；所述轴承(33)设置有两个，且轴承(33)外环均固定于所述支座(32)；所述护杆套(34)卡接于两个轴承(33)之间；所述护杆套(34)为空心圆柱形，且内径与所述螺旋钻杆(1)的外围直径相同；所述螺旋钻杆(1)穿过所述轴承(33)内环和所述护杆套(34)，螺旋钻杆(1)转动时带动所述护杆套(34)和轴承(33)转动，以实现螺旋钻杆(1)与所述钻具支架(3)的转动连接。3.如权利要求2所述的凿岩台车钻孔装置，其特征在于，所述托板(31)底部设置有卡槽，所述推进梁(4)设置有滑道，托板(31)的卡槽与推进梁(4)的滑道配合，以实现所述托板(31)与所述推进梁(4)的可滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青松，李明超，罗宗帆，吴应明，王平安，刘永涛，杨立燃，宋洁，贺显林，王存宝，
申请(专利权)人：中铁二十局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：