一种地铁隧道内多角度加固施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁隧道内多角度加固施工方法，旨在提供一种不仅隧道加固施工效率高，而且能够对隧道进行多角度的支撑的地铁隧道内多角度加固施工方法。地铁隧道内多角度加固施工方法包括以下步骤，第一，行走车行驶至地铁隧道的指定位置；第二，通过盾构管片钻孔机钻孔；第三，通过盾构管片钻孔机钻孔；同时，第一高压旋喷桩机施工高压旋喷桩；第四，通过盾构管片钻孔机钻孔；同时，第一高压旋喷桩机和第二高压旋喷桩机施工高压旋喷桩；第五，通过盾构管片钻孔机钻孔；同时，第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机和第三高压旋喷桩机施工高压旋喷桩；第六，返回第五步骤，如此循环。如此循环。如此循环。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道内多角度加固施工方法


[0001]本专利技术涉及地铁隧道施工领域，具体涉及一种地铁隧道内多角度加固施工方法。

技术介绍

[0002]目前，地铁隧道在施工完成后，由于地质结构的原因，一些地铁隧道需要进行加固（对整个隧道或某段隧道进行加固），以提高隧道的结构稳定；但目前的隧道加固施工设备和施工方法的技术不成熟，其存在施工步骤复杂，施工效率低，施工完成的隧道加固结构的加固效果不佳等问题。有鉴于此，如何研发一种隧道加固施工设备和施工方法，以简化施工步骤，提高施工效率和隧道加固效果，意义重大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了提供一种不仅隧道加固施工效率高，而且能够对隧道进行多角度的支撑，隧道加固效果好的地铁隧道内多角度加固施工方法。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种地铁隧道内多角度加固施工方法，地铁隧道内多角度加固施工方法采用水泥土桩施工设备施工，水泥土桩施工设备包括沿地铁隧道行走的行走车及沿地铁隧道的长度方向依次等距分布在行走车上的盾构管片钻孔机、第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机与第三高压旋喷桩机，盾构管片钻孔机靠近行走车的车头，第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机与第三高压旋喷桩机这三台高压旋喷桩机中，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆呈竖直分布，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的左侧倾斜，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的右侧倾斜，地铁隧道内多角度加固施工方法依次包括以下步骤，第一，行走车行驶至地铁隧道的指定位置；第二，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第三，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前一步骤中
的管片孔组的另一个管片孔对应；第四，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前二步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前一步骤中的管片孔组的另一个管片孔对应；第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前两步骤中的管片孔组的第三个管片孔对应；第五，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前二步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前三步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前一步骤中的管片孔组的另一个管片孔对应；第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前两步骤中的管片孔组的第三个管片孔对应；第六，返回第五步骤，如此循环，直至完成地铁隧道的加固施工。
[0005]本方案的地铁隧道内多角度加固施工方法，其通过行走车直接在地铁隧道内行走，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道内壁上的盾构管片上钻孔形成管片孔，为后续高压旋喷桩机施工中，使旋喷钻杆能够通过管片孔顺利穿过盾构管片施工高压旋喷桩；通过三台高压旋喷桩机在盾构管片的外侧形成高压旋喷桩来支撑地铁隧道，并且可以形成竖直方向的高压旋喷桩、左倾高压旋喷桩和右倾高压旋喷桩共同来支撑地铁隧道，对隧道进行多角度的可靠的支撑和加固，其隧道加固效果好。另一方面，三台高压旋喷桩机可以在地铁隧道的不同位置同步施工，从而有效提高隧道加固施工效率。
[0006]作为优选，盾构管片在地铁隧道的长度方向上的长度与所述设定距离L1相同。如此，在地铁隧道的长度方向上的每个盾构管片环（盾构管片环）都可以得到高压旋喷桩的支撑，以保证支撑效果和可靠性。
[0007]作为优选，盾构管片在地铁隧道的长度方向上的长度为2
‑
3米。
[0008]作为优选，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆在地铁隧道的长度方向上的间距与所述设定距离L1相同，所述第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆在地铁隧道的长度方向上的间距也与所述设定距离L1相同。如此，保证三台高压旋喷桩机可以在地铁隧道的不同位置同步施工，从而有效提高隧道加固施工效率。
[0009]作为优选，管片孔组的三个管片孔的深度均小于盾构管片的厚度。
[0010]作为优选，管片孔组的三个管片孔的深度相同，且管片孔的深度与盾构管片的厚度之差为1
‑
5厘米。
[0011]作为优选，高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的左侧倾斜的倾斜角度为30
‑
60度。
[0012]作为优选，高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的右侧倾斜的倾斜角度为30
‑
60度。
[0013]作为优选，第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机与第三高压旋喷桩机这三台高压旋喷桩机的结构相同，所述旋喷钻杆包括钻身，钻身由若干段依次连接的连接钻管组成。
[0014]作为优选，高压旋喷桩机包括车架、设置在车架上的支撑塔杆、设置在支撑塔杆上的第一导轨、沿第一导轨滑动的滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道内多角度加固施工方法，地铁隧道内多角度加固施工方法采用水泥土桩施工设备施工，水泥土桩施工设备包括沿地铁隧道行走的行走车及沿地铁隧道的长度方向依次等距分布在行走车上的盾构管片钻孔机、第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机与第三高压旋喷桩机，盾构管片钻孔机靠近行走车的车头，第一高压旋喷桩机、第二高压旋喷桩机与第三高压旋喷桩机这三台高压旋喷桩机中，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆呈竖直分布，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的左侧倾斜，有一台高压旋喷桩机的旋喷钻杆往地铁隧道的右侧倾斜，其特征是，地铁隧道内多角度加固施工方法依次包括以下步骤，第一，行走车行驶至地铁隧道的指定位置；第二，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第三，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前一步骤中的管片孔组的另一个管片孔对应；第四，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前二步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；接着，行走车沿地铁隧道往前行驶设定距离L1，此时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆与该步骤中的管片孔组的一个管片孔对应；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前一步骤中的管片孔组的另一个管片孔对应；第三高压旋喷桩机的旋喷钻杆与前两步骤中的管片孔组的第三个管片孔对应；第五，通过盾构管片钻孔机在地铁隧道的盾构管片上钻孔，以在盾构管片形成管片孔组，管片孔组包括三个管片孔，其中一个管片孔呈竖直分布且位于地铁隧道下方，另一个管片孔往地铁隧道的左侧倾斜且位于地铁隧道的左侧，第三个管片孔往地铁隧道的右侧倾斜
且位于地铁隧道的右侧；同时，第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前一步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道的盾构管片的外侧形成一高压旋喷桩；然后第一高压旋喷桩机的旋喷钻杆复位；第二高压旋喷桩机的旋喷钻杆通过前二步骤中对应的管片孔开始施工，在地铁隧道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家正，胡黎，雷小峰，吴克山，况海龙，
申请(专利权)人：浙江大通建设科技有限公司，
类型：发明
国别省市：