一种连接结构制造技术

一种连接结构，涉及机械设备制造技术领域，包括第一本体(1)、第二本体(2)和双头卡钉(3)；所述第一本体(1)和所述第二本体(2)均具有能够与所述双头卡钉(3)过盈配合的连接孔(4)；所述双头卡钉(3)通过所述连接孔(4)分别于所述第一本体(1)及所述第二本体(2)连接。本实用新型专利技术具有如下效果：双头卡钉能够隐藏在第一本体和第二本体内部来完成第一本体和第二本体的连接，使用人员不会轻易找到连接处从而对其拆卸，这样对设备和对使用人员都能起到保护作用。双头卡钉上的凸起以及连接孔内的阻挡部能够有效的增加卡接力，使第一本体和第二本体连接更紧固。体连接更紧固。体连接更紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构


[0001]本技术涉及机械设备制造
，更具体地，涉及一种连接结构。

技术介绍

[0002]传统的塑料件连接应用螺接或卡接的方式进行连接，卡接是指在连接的两端分别设置对应的卡爪或卡槽，通过卡槽和卡爪进行装配，使其连接在一起。卡接的方式优点是连接快速，可拆卸。螺接方式，是指螺纹连接，用螺纹件或被连接件的螺纹部分将被连接件连成一体的可拆卸连接。常用的螺纹联接件有螺栓、螺柱、螺钉和紧定螺钉等，多为标准件。螺接和卡接的共同好处是方便拆卸，任何人都能够很容易的通过解除螺接或者卡接来对塑料件进行拆卸。这样也有明显的缺点，很多设计结构不希望使用者能够轻易的对设备进行拆卸，而暴露在外的螺接结构或者卡接结构很难起到足够的防拆卸作用，因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种隐藏式的塑料件连接结构，能够使连接后的设备表面没有可见的螺钉及卡扣连接结构，防止由于好奇及其它原因拆卸后发生危险。
[0004]一种连接结构，包括第一本体、第二本体和双头卡钉；
[0005]所述第一本体和所述第二本体均具有能够与所述双头卡钉过盈配合的连接孔；
[0006]所述双头卡钉通过所述连接孔分别于所述第一本体及所述第二本体连接。
[0007]所述双头卡钉上具有至少两个相对设置的凸起。
[0008]所述凸起的纵截面为梯形。
[0009]所述双头卡钉为柱状，所述连接孔为筒状，所述双头卡钉截面的最大半径与所述连接孔截面半径的比为：1:0.95
‑
1:0.88。
[0010]所述连接孔内部设置卡接部，所述卡接部突出于所述连接孔内壁。
[0011]所述双头卡钉上具有倒刺。
[0012]所述倒刺背向所述连接孔的面与所述双头卡钉的轴向方向的角度为5
°‑
55
°
。
[0013]所述第一本体和所述第二本体的连接孔数量分别不少于两个。
[0014]所述第一本体和/或所述第二本体的材质为塑料。
[0015]所述双头卡钉上设置挡片,所述连接孔还包括能够容纳所述挡片的腔体。
[0016]所述第一本体为充电座前本体，所述第二本体为充电座后本体。
[0017]本技术具有如下效果：双头卡钉能够隐藏在第一本体和第二本体内部来完成第一本体和第二本体的连接，使用人员不会轻易找到连接处从而对其拆卸，这样对设备和对使用人员都能起到保护作用。双头卡钉上的凸起以及连接孔内的阻挡部能够有效的增加卡接力，使第一本体和第二本体连接更紧固。
附图说明
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0019]图1为本技术一种连接结构的剖视图。
[0020]图2为本技术一种连接结构的装配图。
[0021]图3为本技术一种连接结构双头卡钉的结构示意图。
[0022]图4为本技术一种连接结构连接孔的结构示意图。
[0023]图5为本技术一种连接结构腔体的结构示意图。
[0024]图6为本技术一种连接结构挡片的结构示意图。
[0025]图中标示如下：
[0026]1‑
第一本体、2
‑
第二本体、3
‑
双头卡钉、31
‑
挡片、4
‑
连接孔、41
‑
卡接部、5
‑
腔体。
具体实施方式
[0027]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0028]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0029]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0030]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0031]本技术公开的一种连接结构，如图1和图2所示，包括第一本体1、第二本体2和双头卡钉3；
[0032]所述第一本体1和所述第二本体2均具有能够与所述双头卡钉3过盈配合的连接孔4；
[0033]所述双头卡钉3通过所述连接孔4分别于所述第一本体1及所述第二本体2连接。
[0034]在许多时候，安装好的设备不希望被使用者轻易的打开或拆卸，而现有的塑料连接件常使用螺接或者卡接进行连接，有时也会使用铆接。这些连接方式的好处是连接部分裸漏在外面，方便安装和拆卸，缺点也很明显，就是使用者很容易找到连接部位并对其进行拆卸。这很容易造成设备的损坏，特别在一些场景中，如新能源汽车上的充电座，使用者在私自打开充电座结构时很容易发生危险。因此，本技术提供了一种隐藏式连接结构，双头卡钉3的一头塞入第一本体1的连接孔4，通过过盈配合使双头卡钉3的一头与第一本体1卡紧，之后双头卡钉3的另一头与第二本体2卡紧，从而完成第一本体1和第二本体2的连接。
[0035]在一种实施方式中，所述双头卡钉3上具有至少两个相对设置的凸起。如图3所示，凸起能够更好的增加双头卡钉3与连接孔4的摩擦力，使连接后的第一本体1和第二本体2更难分开。
[0036]进一步的，所述凸起的纵截面为梯形。双头卡钉3上的凸起的轴截面半径与插入方向呈反向的递增，如图3所示，凸起的纵截面为梯形，梯形的长边靠近双头卡钉3的中间，短
边靠近双头卡钉的头部，这样在插入连接孔4时更省力，插入后更难从连接孔4中拔出来。
[0037]在一些实施方式中，所述双头卡钉3为柱状，所述连接孔4为筒状，所述双头卡钉3截面的最大半径与所述连接孔4截面半径的比为：1:0.95
‑
1:0.88。也就是说双头卡钉3的凸起要比连接孔4粗或者两者相等，才能实现过盈配合完成第一本体1和第二本体2的连接，但是如果双头卡钉3的凸起最粗处截面半径太大，又无法插入连接孔4，为了寻找合适的双头卡钉3截面半径与所述连接孔4截面半径的比，专利技术人进行了相关试验，试验方法为选择10组不同截面半径的双头卡钉3和相同截面半径的连接孔4。分别进行对插试验，对双头卡钉3施加2000N的力使其插入连接孔4，如果能够完全插入为合格，不能够插入为不合格。当插入后对双头卡钉3施加500N的进行拔出，如果双头卡钉3能够拔出为不合格，能够拔出为合格，结果如表1所示。
[0038]表1：双头卡钉3截面最大半径与连接孔4截面半径的比对能否插拔的影响
[0039][0040]从表1可知，当双头卡钉3截面最大半径与所述连接孔4截面半径的比大于1：0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于：包括第一本体(1)、第二本体(2)和双头卡钉(3)；所述第一本体(1)和所述第二本体(2)均具有能够与所述双头卡钉(3)过盈配合的连接孔(4)；所述双头卡钉(3)通过所述连接孔(4)分别于所述第一本体(1)及所述第二本体(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于：所述双头卡钉(3)上具有至少两个相对设置的凸起。3.根据权利要求2所述的一种连接结构，其特征在于：所述凸起的纵截面为梯形。4.根据权利要求2所述的一种连接结构，其特征在于：所述双头卡钉(3)为柱状，所述连接孔(4)为筒状，所述双头卡钉(3)截面的最大半径与所述连接孔(4)截面半径的比为：1:0.95
‑
1:0.88。5.根据权利要求2所述的一种连接结构，其特征在于：所述连接孔(4)内部设置卡接部(41)，所述卡接部突出于所述连接孔(4)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王紫剑，赵生旭，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：