一种车载雷达多角度调节支架制造技术

本实用新型专利技术属于车载雷达安装架技术领域，特别涉及一种车载雷达多角度调节支架，包括底座以及安装座，所述底座以及安装座之间设有连接座，所述连接座转动连接在所述底座上，使其可以相对于底座的宽度方向摆动，并通过第一转动紧固件紧固在任意转动位置上，所述安装座转动连接在所述连接座上，使其可以相对于底座的长度方向摆动，并通过第二转动紧固件紧固在任意转动位置上,本实用新型专利技术提供一种车载雷达多角度调节支架，可实现车载雷达多角度调整，便于安装、便于使用和调试。便于使用和调试。便于使用和调试。

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达多角度调节支架


[0001]本技术属于车载雷达安装架
，特别涉及一种车载雷达多角度调节支架。

技术介绍

[0002]驾校的智能训练车都会在车身上安装许多车载雷达，车载雷达需要安装支架安装在车身上，目前安装支架不便于调节，车载雷达只能处于初始安装角度上，其造成使用不方便，不便于调试和调整。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车载雷达多角度调节支架，可以解决
技术介绍
中所指出的问题。
[0004]一种车载雷达多角度调节支架，包括底座以及安装座，所述底座以及安装座之间设有连接座，所述连接座转动连接在所述底座上，使其可以相对于底座的宽度方向摆动，并通过第一转动紧固件紧固在任意转动位置上，所述安装座转动连接在所述连接座上，使其可以相对于底座的长度方向摆动，并通过第二转动紧固件紧固在任意转动位置上。
[0005]优选的，所述底座上开设有槽体，所述连接座沿底座长度方向的两端均设有第一转动连接耳，通过所述第一转动连接耳转动连接在所述槽体内。
[0006]优选的，所述安装座沿底座宽度方向的两端均设有第二转动连接耳，所述连接座对应位置设有与第二转动连接耳配合的第三转动连接耳。
[0007]优选的，所述第一转动紧固件和第二转动紧固件均为螺栓。
[0008]有益效果：本技术提供一种车载雷达多角度调节支架，可实现车载雷达多角度调整，便于安装、便于使用和调试。
附图说明
[0009]图1为本技术整体结构示意图，
[0010]图2为本技术主视示意图，
[0011]图3为本技术侧面示意图，
[0012]图4为本技术连接座的结构示意图，
[0013]附图标记说明：
[0014]图中标号：底座1；槽体11；安装座2；第二转动连接耳21；连接座3；第一转动连接耳31；第三转动连接耳32；第一转动紧固件4；第二转动紧固件5。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0016]实施例：
[0017]如图1
‑
4所示，包括底座1以及安装座2，底座1以及安装座2上均可以设置若干个固定孔，底座1通过固定孔固定在车身上，车载雷达通过固定孔固定在安装座2上，底座1以及安装座2之间设有连接座3，连接座3转动连接在底座1上，使其可以相对于底座1的宽度方向摆动，并通过第一转动紧固件4紧固在任意转动位置上，安装座2转动连接在连接座3上，使其可以相对于底座1的长度方向摆动，并通过第二转动紧固件5紧固在任意转动位置上。
[0018]具体的，底座1上开设有槽体11，连接座3沿底座1长度方向的两端均设有第一转动连接耳31，通过第一转动连接耳31转动连接在槽体11内，安装座2沿底座1宽度方向的两端均设有第二转动连接耳21，连接座3对应位置设有与第二转动连接耳21配合的第三转动连接耳32，第一转动紧固件4和第二转动紧固件5均为螺栓，上述连接耳均以螺栓为转轴，实现转动连接，且通过螺栓的松紧，来调节转动角度，并紧固在此角度上，从而实现多角度调节。
[0019]以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达多角度调节支架，包括底座（1）以及安装座（2），其特征在于：所述底座（1）以及安装座（2）之间设有连接座（3），所述连接座（3）转动连接在所述底座（1）上，使其可以相对于底座（1）的宽度方向摆动，并通过第一转动紧固件（4）紧固在任意转动位置上，所述安装座（2）转动连接在所述连接座（3）上，使其可以相对于底座（1）的长度方向摆动，并通过第二转动紧固件（5）紧固在任意转动位置上。2.根据权利要求1所述的一种车载雷达多角度调节支架，其特征在于：所述底座（1）上开设有槽体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东万正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：