一种车辆V2X天线安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆V2X天线安装结构，包括夹层玻璃、寄生单元和水平极化的辐射体；所述辐射体设置在夹层玻璃的一端面上，所述辐射体用于车联网的连接与通信；所述寄生单元设置在夹层玻璃的夹层内，所述寄生单元与辐射体电耦合实现阻抗调节。本实用新型专利技术在夹层玻璃端面上设置有连接车联网用的辐射体，并在夹层玻璃夹层内增设寄生单元，通过寄生单元对辐射体产生的电容或者电感进行阻抗调节，以保证阻抗匹配，其中，该辐射体为水平极化天线，可降低天线整体剖面高度，便于隐藏在夹层玻璃上，且不增加玻璃整体高度，以节省在车身内的占用空间，同时也满足辐射体上下15

【技术实现步骤摘要】
一种车辆V2X天线安装结构


[0001]本技术涉及车辆V2X天线安装
，尤其涉及一种车辆V2X天线安装结构。

技术介绍

[0002]车联网(V2X，Vehicle
‑
to Everything)是用于实现车辆与周围的车、人、交通基础设施和网络等全方位连接和通信，在提升交通效率、提高驾驶安全、降低事故发生率、节能减排等方面表现出突出优势。目前，车载V2X天线可安装在外置鲨鱼鳍内，外置鲨鱼鳍会影响车辆车身的外观设计，增加设计难度的同时增大车辆的风阻，但将V2X内置于车身内，为满足V2X上下15
°
仰俯角范围内的全向辐射，V2X天线的安放位置比较受限，若采用四周分布则增加产品成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题包括：提供一种车辆V2X天线安装结构，以减小V2X天线在车身内的占用空间，进而满足V2X天线上下15
°
仰俯角范围内的全向辐射。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案包括：一种车辆V2X天线安装结构，包括夹层玻璃、寄生单元和水平极化的辐射体；
[0005]所述辐射体设置在夹层玻璃的一端面上，所述辐射体用于车联网的连接与通信；
[0006]所述寄生单元设置在夹层玻璃的夹层内，所述寄生单元与辐射体电耦合实现阻抗调节。
[0007]进一步地，所述辐射体包括PCB介质板，所述PCB介质板上设置有金属过孔，所述金属过孔用于导通PCB介质板两端面的印制电路，并形成反向馈电电路；
[0008]所述PCB介质板靠近夹层玻璃的一端面环绕金属过孔四周设置有多个第一偶极子单臂；
[0009]所述PCB介质板远离夹层玻璃的一端面设置有与第一偶极子单臂相互补的第二偶极子单臂，所述第一偶极子单臂与互补的第二偶极子单臂形成辐射臂，所述辐射臂围成环形天线。
[0010]进一步地，所述PCB介质板靠近夹层玻璃的一端面设置有第一功分器，所述第一功分器的端子对应连接第一偶极子单臂；
[0011]所述PCB介质板远离夹层玻璃的一端面设置有第二功分器，所述第二功分器的端子对应连接第二偶极子单臂。
[0012]进一步地，所述第一功分器的端子与第一偶极子单臂连接线路之间设置有第一阻抗变换器；
[0013]所述第二功分器的端子与第二偶极子单臂连接线路之间设置有第二阻抗变换器。
[0014]进一步地，所述PCB介质板靠近夹层玻璃的一端面环绕金属过孔四周还设置有引向器，且与所述辐射臂相对应，所述引向器相对于第一偶极子单臂远离金属过孔，所述引向
器用于引导相邻所述辐射臂发出的电磁波以增强定向辐射。
[0015]进一步地，所述引向器的臂长小于所述辐射臂臂长。
[0016]进一步地，所述PCB介质板具有与夹层玻璃相适配的弯折度。
[0017]进一步地，所述夹层玻璃为车辆天窗玻璃，所述辐射体安装在所述车辆天窗玻璃内侧黑边区域。
[0018]进一步地，所述寄生单元直径小于所述环形天线的直径。
[0019]进一步地，所述车辆具有水平极化V2X天线安装结构。
[0020]本技术的有益效果在于：在夹层玻璃端面上设置有连接车联网用的辐射体，并在夹层玻璃夹层内增设寄生单元，通过寄生单元与辐射体产生的电容或者电感进行阻抗调节，以保证阻抗匹配，其中，该辐射体为水平极化天线，可降低天线整体剖面高度，便于隐藏在夹层玻璃上，且不增加玻璃整体高度，以节省在车身内的占用空间，同时也满足辐射体上下15
°
仰俯角范围内的全向辐射。
附图说明
[0021]图1为本技术在具体实施方式中的一种车辆V2X天线安装结构的结构示意图；
[0022]图2为本技术在具体实施方式中的一种车辆V2X天线安装结构的辐射体结构示意图；
[0023]图3为本技术在具体实施方式中的一种车辆V2X天线安装结构的辐射体上表面结构示意图；
[0024]图4为本技术在具体实施方式中的一种车辆V2X天线安装结构的辐射体下表面结构示意图；
[0025]标号说明：
[0026]1、夹层玻璃；11、里层玻璃；12、封装胶膜；13、表层玻璃；
[0027]2、辐射体；21、PCB介质板；211、金属过孔；212、第一偶极子单臂；213、第二偶极子单臂；214、第一功分器；215、第二功分器；
[0028]3、寄生单元；4、第一阻抗变换器；5、第二阻抗变换器；6、引向器；7、黏胶。
具体实施方式
[0029]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0030]请参照图1所示，本技术公开了一种车辆V2X天线安装结构，包括夹层玻璃1、寄生单元3和水平极化的辐射体2；
[0031]所述辐射体2设置在夹层玻璃1的一端面上，所述辐射体2用于车联网的连接与通信；
[0032]所述寄生单元3设置在夹层玻璃1的夹层内，所述寄生单元3与辐射体2电耦合实现阻抗调节。
[0033]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：在夹层玻璃1端面上设置有连接车联网用的辐射体2，并在夹层玻璃1夹层内增设寄生单元3，通过寄生单元3与辐射体2产生的电容或者电感进行阻抗调节，以保证阻抗匹配，其中，该辐射体2为水平极化天线，可降低天
线整体剖面高度，便于隐藏在夹层玻璃1上，且不增加玻璃整体高度，以节省在车身内的占用空间，同时也满足辐射体2上下15
°
仰俯角范围内的全向辐射。
[0034]请参照图1至图4所示，进一步地，所述辐射体2包括PCB介质板21，所述PCB介质板21上设置有金属过孔211，所述金属过孔211用于导通PCB介质板21两端面的印制电路，并形成反向馈电电路；
[0035]所述PCB介质板21靠近夹层玻璃1的一端面环绕金属过孔211四周设置有多个第一偶极子单臂212；
[0036]所述PCB介质板21远离夹层玻璃1的一端面设置有与第一偶极子单臂212相互补的第二偶极子单臂213，所述第一偶极子单臂212与互补的第二偶极子单臂213形成辐射臂，所述辐射臂围成环形天线。
[0037]由上述描述可知，通过金属过孔211让PCB介质板21两端面的印制电路导通，使PCB介质板21两端面具有同向环形电流。进而能够通过第一偶极子单臂212和第二偶极子单臂213配合实现辐射。
[0038]请参照图2至图4所示，进一步地，所述PCB介质板21靠近夹层玻璃1的一端面设置有第一功分器214，所述第一功分器214的端子对应连接第一偶极子单臂212；
[0039]所述PCB介质板21远离夹层玻璃1的一端面设置有第二功分器215，所述第二功分器215的端子对应连接第二偶极子单臂213。
[0040]由上述描述可知，通过第一功分器214能够保障每个与其连接的第一偶极子单臂212上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆V2X天线安装结构，其特征在于：包括夹层玻璃、寄生单元和水平极化的辐射体；所述辐射体设置在夹层玻璃的一端面上，所述辐射体用于车联网的连接与通信；所述寄生单元设置在夹层玻璃的夹层内，所述寄生单元与辐射体电耦合实现阻抗调节。2.根据权利要求1所述的一种车辆V2X天线安装结构，其特征在于：所述辐射体包括PCB介质板，所述PCB介质板上设置有金属过孔，所述金属过孔用于导通PCB介质板两端面的印制电路，并形成反向馈电电路；所述PCB介质板靠近夹层玻璃的一端面环绕金属过孔四周设置有多个第一偶极子单臂；所述PCB介质板远离夹层玻璃的一端面设置有与第一偶极子单臂相互补的第二偶极子单臂，所述第一偶极子单臂与互补的第二偶极子单臂形成辐射臂，所述辐射臂围成环形天线。3.根据权利要求2所述的一种车辆V2X天线安装结构，其特征在于：所述PCB介质板靠近夹层玻璃的一端面设置有第一功分器，所述第一功分器的端子对应连接第一偶极子单臂；所述PCB介质板远离夹层玻璃的一端面设置有第二功分器，所述第二功分器的端子对应连接第二偶极子单臂。4.根据权利要求3所述的一种车辆V2X天线安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：董梦银，林勇，余吓群，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：