一种梯式层叠车载天线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种梯式层叠车载天线结构，包括GNSS天线单元、抑制器、第1/2通信天线、第一电路板、5G天线及第二电路板，所述GNSS天线单元、抑制器均固定在第一电路板上，所述抑制器围绕在GNSS天线单元四周，所述第1/2通信天线设置在第一电路板一端的边缘，所述第一电路板的下方设置有固定柱，所述固定柱的一端与第一电路板连接，固定柱的另一端穿过第二电路板，所述5G天线围绕着固定柱设置在第二电路板上，所述第一电路板位于5G天线的上方，所述第一电路板通过固定柱与第二电路板连接固定，使得第一电路板与第二电路板层叠固定。本实用新型专利技术梯式层叠天线结构，拼装简单，第一电路板与第二电路板上下层叠固定，可以更高效地利用空间位置。间位置。间位置。

【技术实现步骤摘要】
一种梯式层叠车载天线结构


[0001]本技术涉及天线
，特别涉及一种梯式层叠车载天线结构。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能网联化的发展需要，车联网通信天线V2X、蜂窝通信天线5G(包含2G/3G/4G)、高精度定位天线GNSS等天线的联合使用已经成为一种标配，加之WiFi/BT/ETC等天线的本身应用存在，使得较多的天线集成于车身。现有的天线结构包括GNSS天线单元、抑制器、第1/2通信天线、第一电路板、5G天线及第二电路板，然而这些结构的拼装较复杂，且将较多的天线集成于一体，导致天线结构的整体体积较大。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术中天线结构的整体体积较大的缺陷，本技术提出一种梯式层叠车载天线结构，是通过如下技术方案实现的。
[0004]一种梯式层叠车载天线结构，包括GNSS天线单元、抑制器、第1/2通信天线、第一电路板、5G天线及第二电路板，所述GNSS天线单元、抑制器均固定在第一电路板上，所述抑制器围绕在GNSS天线单元四周，所述第1/2通信天线设置在第一电路板一端的边缘，所述第一电路板的下方设置有固定柱，所述固定柱的一端与第一电路板连接，固定柱的另一端穿过第二电路板，所述5G天线围绕着固定柱设置在第二电路板四周，所述第一电路板位于5G天线的上方，所述第一电路板通过固定柱与第二电路板连接固定，使得第一电路板与第二电路板层叠固定。
[0005]进一步地，所述固定柱为中空结构，所述固定柱用于穿过与第1/2通信天线连接的线缆。
[0006]进一步地，所述第一电路板的一端开设有第3/4通信天线预留孔，用于安装第3/4通信天线。
[0007]进一步地，所述第二电路板开设有第5通信天线预留孔，用于安装第5通信天线。
[0008]进一步地，所述GNSS天线单元上开设有第6/7通信天线预留孔，用于安装第6/7通信天线。
[0009]进一步地，所述第一电路板与第二电路板的形状为梯形，用于匹配鲨鱼鳍的外观。
[0010]本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术梯式层叠天线结构，拼装简单，第一电路板与第二电路板上下层叠固定，可以更高效地利用空间位置，通过预留有用于拓展天线的天线预留孔，实现容纳多个天线单元的集成，同时可满足鲨鱼鳍的外观设计，应用于车辆之上。
附图说明
[0011]图1是本技术的梯式层叠天线结构的结构分解示意图。
具体实施方式
[0012]以下结合实施例对本技术作进一步的阐述，所述的实施例仅为本技术一部分的实施例，这些实施例仅用于解释本技术，对本技术的范围并不构成任何限制。
[0013]如图1所示，一种梯式层叠车载天线结构，包括GNSS天线单元1、抑制器2、第1/2通信天线3、第一电路板4、5G天线5及第二电路板6，第一电路板4下表面的中心设置有固定柱7，固定柱7的一端连接在第一电路板4的下表面，固定柱7的另一端穿过第二电路板6，第一电路板4上表面的中心设置有GNSS天线单元1，GNSS天线单元1的四周围绕设置有抑制器2，第一电路板4一端的边缘设置有第1/2通信天线3，固定柱7设置在第一电路板4表面的中心，5G天线5围绕固定柱7设置在第二电路板6上，第一电路板4位于5G天线5的上方，使得第一电路板4与第二电路板6层叠固定，有利于更高效地利用空间位置。第一电路板与第二电路板上下层叠固定设置，第一电路板上安装第1/2通信天线，第二电路板上安装5G天线，天线结构拼装简单，第一电路板与第二电路板上下层叠固定，有效利用空间位置，缩小了整体体积。
[0014]进一步地，所述固定7为中空结构，所述固定柱7用于穿过与第1/2通信天线连接的线缆。第一电路板4与第二电路板6独立出线，GNSS天线单元1、抑制器2与第一电路板4电路连接，第1/2通信天线3通过线缆连接电源，线缆的一端穿过固定柱7且延伸至第二电路板6的下方。
[0015]采用固定柱将第一电路板与第二电路板连接固定，同时还能使第1/2通信天线连接的线缆穿过并延伸至第二电路板的下方。
[0016]进一步地，所述第一电路板4的一端开设有第3/4通信天线预留孔41，用于安装第3/4通信天线。
[0017]进一步地，所述第二电路板6开设有第5通信天线预留孔61，用于安装第5通信天线。
[0018]进一步地，所述GNSS天线单元1上开设有第6/7通信天线预留孔11，用于安装第6/7通信天线。
[0019]第一电路板4及第二电路6上开设有用于拓展的天线预留孔，有利于增加其他通信天线时，其他通信天线包括广播收音天线、蓝牙天线，不需要再重新设计布局，有利于节约成本并且节省了空间。
[0020]进一步地，所述第一电路板4与第二电路板6的形状为梯形，用于匹配鲨鱼鳍的外观。
[0021]第一电路板的长宽尺寸小于第二电路板的长宽尺寸，且第一电路板4、第二电路板6的形状为梯形，较窄的一端为前端，较宽的一端为后端。其中，第一电路板的后端与第二电路板的后端垂直对齐放置，第一电路板的前端位于横向放置的5G天线的上方且不超过横向放置的5G天线的一侧，使得第5通信天线、设置在第二电路板前端轴向的5G天线、第一电路板、第3/4通信天线单元构成从前到后依次增高，形成步梯式形式，可安装在鲨鱼鳍外壳内，鲨鱼鳍外壳有利于实现低风阻形式的外观设计需要。
[0022]当天线设置为10个单元的分布使用，具体的设置为：第1/2个通信天线可以设置为偶极子形式的V2X天线，V2X天线高度高于GNSS天线单元的最高点，以有效的保障V2X辐射的
全向性覆盖；GNSS天线单元采用微带形式天线，且在GNSS天线单元周围设置有抑制器，减少由于第一电路板不对称导致对GNSS天线单元的周向辐射能量的畸变影响；第3/4个通信天线可以设置为WIFI6天线，WIFI6天线的高度小于GNSS天线单元高度尺寸，以更好的保障V2X天线的轴向能量的覆盖性；第二电路板上的5G天线设置为PIFA形式，第5通信天线可以设置为广播收音天线或蓝牙天线，使得整体天线高度保持在50mm以内，有利于减小整体体积。
[0023]当天线设置为12个单元的分布使用，具体的设置为：第6/7通信天线设置在GNSS天线的上表面，第6/7通信天线可设置为V2X天线，置于整个天线的顶端可以有效的保障V2X辐射的全向性覆盖；GNSS天线单元采用微带形式天线，且在GNSS天线单元周围设置有抑制器，减少由于第一电路板不对称导致对GNSS天线单元的周向辐射能量的畸变影响；第1/2通信天线和第3/4个通信天线可以设置为WIFI6天线阵列，MIMO应用更好的满足车辆的OTA升级，WIFI6天线的高度小于GNSS天线单元高度，以更好的保障V2X天线的轴向能量的覆盖性；第二电路板上的5G天线设置为PIFA形式，第5通信天线可以设置为广播收音天线或蓝牙天线。使得整体天线高度保持在64mm以内，有利于减小整体体积。
[0024]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种梯式层叠车载天线结构，其特征在于，包括GNSS天线单元、抑制器、第1/2通信天线、第一电路板、5G天线及第二电路板，所述GNSS天线单元、抑制器均固定在第一电路板上，所述抑制器围绕在GNSS天线单元四周，所述第1/2通信天线设置在第一电路板一端的边缘，所述第一电路板的下方设置有固定柱，所述固定柱的一端与第一电路板连接，固定柱的另一端穿过第二电路板，所述5G天线围绕着固定柱设置在第二电路板四周，所述第一电路板位于5G天线的上方，所述第一电路板通过固定柱与第二电路板连接固定，使得第一电路板与第二电路板层叠固定。2.根据权利要求1所述的一种梯式层叠车载天线结构，其特征在于，所述固定柱为中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王章春，孙涛，刘咸阳，
申请(专利权)人：深圳市华信天线技术有限公司，
类型：新型
国别省市：