一种航空器除冰废液净化加注系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种航空器除冰废液净化加注系统，包括废液池、沉淀池、澄清池、回收槽、缓冲罐和储罐；澄清池的排液口通过管道与澄清液泵的进液口连接，澄清液泵的排液口通过管道与回收槽的进液口连接，回收槽的排液口通过管道与缓冲罐的进液口连接，缓冲罐的排液口通过管道与提升泵的进液口连接，提升泵的排液口通过管道与储罐的进液口连接，储罐的排液口与排液管连接，在排液管上安装有第一放液阀。将除冰废液收集，对除冰液进行净化，减少有机废水的处理量，回收利用除冰废液，减少除冰液用量，进而降低飞机运营成本；并将处理后的除冰液就地与添加的新除冰液一同混合，直接加入喷洒设备中，减少运输环节，提高除冰液处理效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空器除冰废液净化加注系统

：
[0001]本技术涉及航空器除冰液处理领域，具体涉及一种航空器除冰废液净化加注系统。

技术介绍
：
[0002]在航空器使用中，尤其是重于空气的航空器，冰、雪、霜对航空器的运行安全会造成直接影响，会使航空器外表面变得粗糙，增加航空器重量，限制航空器操纵面的活动范围，导致仪表误差，严重时还引起航空器失速增加和瞬间反常上仰，从而使航空器的飞行性能大大下降，特别当航空器起飞上升时，使得飞行姿态难以控制，严重则造成空难。为确保装置航空器正常运行，因此会向航空器喷洒除冰液，确保航空器表面在起飞前以及飞行过程中不会附着冰、雪、霜，保证航空器安全。
[0003]目前国际民航业普遍采用的航空器除冰液以乙二醇、丙二醇和和碱金属或碱土金属的低级有机酸等为主要原料，并添加一些能高效除冰的阻蚀剂，在使用时，并不会对地面多余的除冰液进行收集，导致其进入机场附近的环境中造成水体污染，消耗收纳水体的溶解氧，而且被污染水体中的水生生物具有一定的毒性，未经处理直接排放，将造成水生生物大量死亡，严重影响水环境质量，进而影响人体健康；
[0004]而且目前市场上的除冰液价格40
‑
80元/L，而以E190飞机为例，为其除霜需要消耗650L除冰液原液，而除霜过程中，需要将配制好的除冰液喷洒，通过收集车收集后的除冰剂中杂质较多，无法进行再利用，只能作为有机废水送至处理厂进行处理，除冰液和除冰废液的运输距离遥远，运输过程浪费大量时间，整体处理效率极低。

技术实现思路
：
[0005]本技术的目的在于提供一种航空器除冰废液净化加注系统。
[0006]本技术由如下技术方案实施：
[0007]一种航空器除冰废液净化加注系统，包括废液池、沉淀池、澄清池、回收槽、缓冲罐和储罐；所述废液池的排液口通过管道与废液泵的进液口连接，所述废液泵的排液口通过管道与所述沉淀池的废液进口连接，所述沉淀池的排液口通过管道与隔膜泵的进液口连接，所述隔膜泵的排液口通过管道与压滤机的进液口连接，所述压滤机的排液口通过管道与所述澄清池的进液口连接，所述澄清池的排液口通过管道与澄清液泵的进液口连接，所述澄清液泵的排液口通过管道与所述回收槽的进液口连接，所述回收槽的排液口通过管道与缓冲罐的进液口连接，所述缓冲罐的排液口通过管道与提升泵的进液口连接，所述提升泵的排液口通过管道与储罐的进液口连接，所述储罐的排液口与排液管连接，在所述排液管上安装有第一放液阀；
[0008]在所述沉淀池内安装有搅拌器；所述沉淀池的药剂进口通过管道分别与混凝剂计量泵和助凝剂计量泵的排液口连接，所述混凝剂计量泵和助凝剂计量泵的进液口通过管道分别与混凝剂罐和助凝剂罐的排液口连接。
[0009]优选的，所述回收槽的顶部开设有加液口，在所述加液口处铰接有盖板，所述回收槽的进液口位于顶部，所述回收槽的排液口位于底部，在所述回收槽内固定有过滤网。
[0010]优选的，所述澄清液泵的排液口通过返液管与所述沉淀池的进液口连接，在所述返液管上安装有返液阀，在所述澄清液泵与所述回收槽之间的管道上安装有排液阀。
[0011]优选的，在所述储罐与所述第一放液阀之间的排液管上连通有加压管，在所述加压管上安装有加压泵和第二放液阀。
[0012]本技术的优点：将除冰废液收集，对除冰液进行净化，减少有机废水的处理量，回收利用除冰废液，减少除冰液用量，进而降低飞机运营成本；并将处理后的除冰液就地与添加的新除冰液一同混合，直接加入喷洒设备中，减少运输环节，提高除冰液处理效率。
附图说明：
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是回收槽的结构示意图。
[0015]图中：废液池1、沉淀池2、澄清池3、回收槽4、加液口4.1、盖板4.2、过滤网4.3、缓冲罐5、储罐6、废液泵7、隔膜泵8、压滤机9、澄清液泵10、提升泵11、排液管12、第一放液阀13、搅拌器14、混凝剂计量泵15、助凝剂计量泵16、混凝剂罐17、助凝剂罐 18、返液管19、返液阀20、排液阀21、加压管22、加压泵23、第二放液阀24、pH测量表25。
具体实施方式：
[0016]如图1和图2所示，一种航空器除冰废液净化加注系统，包括废液池1、沉淀池2、澄清池3、回收槽4、缓冲罐5和储罐；废液池1 的排液口通过管道与废液泵的进液口连接，废液泵的排液口通过管道与沉淀池2的废液进口连接，沉淀池2的排液口通过管道与隔膜泵的进液口连接，隔膜泵的排液口通过管道与压滤机的进液口连接，压滤机的排液口通过管道与澄清池3的进液口连接，澄清池3的排液口通过管道与澄清液泵10的进液口连接，澄清液泵10的排液口通过管道与回收槽4的进液口连接，回收槽4的排液口通过管道与缓冲罐5的进液口连接，缓冲罐5的排液口通过管道与提升泵11的进液口连接，提升泵11的排液口通过管道与储罐的进液口连接，储罐的排液口与排液管12连接，在排液管12上安装有第一放液阀13；
[0017]在沉淀池2内安装有搅拌器14；沉淀池2的药剂进口通过管道分别与混凝剂计量泵15和助凝剂计量泵16的排液口连接，混凝剂计量泵15和助凝剂计量泵16的进液口通过管道分别与混凝剂罐17和助凝剂罐18的排液口连接；
[0018]澄清液泵10的排液口通过返液管19与沉淀池2的进液口连接，在返液管19上安装有返液阀20，在澄清液泵10与回收槽4之间的管道上安装有排液阀21；
[0019]将收集后的除冰废液倒入废液池1内，并在混凝剂罐17内加入浓度为50g/L的聚合氯化铝水溶液，在助凝剂罐18内加入浓度为1g/L 的聚丙烯酰胺水溶液，废液泵将废液池1内的除冰废液抽至沉淀池2 内，达到最高液位后，废液泵停止工作，混凝剂计量泵15定量向沉淀池2内注入聚合氯化铝水溶液，等待10秒后，助凝剂计量泵16将助凝剂罐18中的聚丙烯酰胺水溶液定量注入沉淀池2内，再通过搅拌器14对沉淀池2内的除冰废液、聚合氯化铝水
溶液和聚丙烯酰胺水溶液进行搅拌，共搅拌约10分钟，确保充分混合，然后将沉淀池 2内的除冰废液静置15分钟；待除冰废液中的杂质沉淀后，隔膜泵将已经产生絮状沉淀的除冰废液抽至压滤机内，压滤机将除冰废液中的絮状沉淀和除冰液分离，将分离出的除冰液送至澄清池3内；在澄清池3内会通过pH测量表25检测除冰液的pH，因在沉淀过程中加入聚合氯化铝水溶液为酸性，但除冰剂的pH为7
‑
8，因此在pH测量表25检测到澄清池3内的除冰液pH低于7后，则证明除冰液中混有未反应的聚合氯化铝水溶液，将返液阀20打开，澄清液泵10将澄清池3内的除冰液通过返液管19送回至沉淀池2内，进行二次混合沉淀；在pH测量表25检测到澄清池3内的除冰液pH高于7后，则除冰液中不含聚合氯化铝水溶液，将排液阀21打开，澄清液泵10将符合回收标准的除冰液送至回收槽4内，回收槽4的高度较缓冲罐5的水平高度高，因此回收槽4内的除冰液会自流入缓冲罐5，提升泵11 将缓冲罐5内的除冰液抽至储罐内，储罐为水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空器除冰废液净化加注系统，其特征在于，包括废液池、沉淀池、澄清池、回收槽、缓冲罐和储罐；所述废液池的排液口通过管道与废液泵的进液口连接，所述废液泵的排液口通过管道与所述沉淀池的废液进口连接，所述沉淀池的排液口通过管道与隔膜泵的进液口连接，所述隔膜泵的排液口通过管道与压滤机的进液口连接，所述压滤机的排液口通过管道与所述澄清池的进液口连接，所述澄清池的排液口通过管道与澄清液泵的进液口连接，所述澄清液泵的排液口通过管道与所述回收槽的进液口连接，所述回收槽的排液口通过管道与缓冲罐的进液口连接，所述缓冲罐的排液口通过管道与提升泵的进液口连接，所述提升泵的排液口通过管道与储罐的进液口连接，所述储罐的排液口与排液管连接，在所述排液管上安装有第一放液阀；在所述沉淀池内安装有搅拌器；所述沉淀池的药剂进口通过管道分别与混凝剂计量泵和...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华北，张哲源，刘国国，杨笑，吴喜军，郑越，郭文成，胡新宇，
申请(专利权)人：内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司，
类型：新型
国别省市：