自带拨车动力的转车盘及铁水联运码头前沿转车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种自带拨车动力的转车盘及铁水联运码头前沿转车系统，所述转车盘上设有沿其直径设置的转车轨道，所述转车盘上设有拨车机构，所述拨车机构包括动力系统以及与所述动力系统连接的机械臂，所述机械臂沿转车轨道设置且在动力系统的驱动下沿转车轨道伸缩运动，所述机械臂远离所述动力系统的一端设有车钩连接装置。本实用新型专利技术能够实现自动拨车，转车方便，且不需要占用额外的空间；该自带拨车动力的转车盘结合了转向与拨车的功能，应用在铁水联运码头前沿，不仅能够节约铁路曲线的用地，也节约了栈桥上拨车机的用地，是一种使用在港口的优良便捷设施。使用在港口的优良便捷设施。使用在港口的优良便捷设施。

【技术实现步骤摘要】
自带拨车动力的转车盘及铁水联运码头前沿转车系统


[0001]本技术属于铁水联运
，具体涉及一种自带拨车动力的转车盘及铁水联运码头前沿转车系统。

技术介绍

[0002]铁水联运作为一种高效、节能的运输方式，国家发改委在“交通强国”战略中，积极倡导铁水联运这种运输方式。为实现货物铁、水运输方式的快速转换，减少货物中间转换环节，将铁路装卸线修建至码头前沿栈桥上，船上货物卸船直接对铁路车辆装车或铁路车辆卸车直接对船舶装船，实现车船直取模式，是实现货物铁水运输方式转换的最环保、最经济的运输形式。
[0003]将铁路修建至码头栈桥前沿，铁水联运车船直取时，铁路车辆由陆域轨道运行至码头前沿轨道装卸货物，铁路陆域轨道与码头前沿栈桥上的轨道连接采用传统的连接方式是曲线连接，因码头前沿通常建在河道靠岸线一侧的河道中，因此连接曲线也设计为水中桥梁。水中桥墩占用河道，引起通航和防洪问题，施工建设也很困难，工程造价高，建设审批手续复杂，连接曲线铁路还占用宝贵的岸线资源。这种铁路布置缺点是在码头栈桥两端均需设计铁路连接曲线桥梁。按照目前的铁路设计标准，一个9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带拨车动力的转车盘，所述转车盘上设有沿其直径设置的转车轨道，其特征在于：所述转车盘上设有拨车机构，所述拨车机构包括动力系统以及与所述动力系统连接的机械臂，所述机械臂沿转车轨道设置且在动力系统的驱动下沿转车轨道伸缩运动，所述机械臂远离所述动力系统的一端设有车钩连接装置。2.如权利要求1所述的自带拨车动力的转车盘，其特征在于：所述机械臂包括依次连接的多个铰链平面四杆机构，所述铰链平面四杆机构的四个连杆的长度相等，自相邻两个铰链平面四杆机构的连接点处分别向两侧延伸设置有支撑杆，每个所述支撑杆远离所述连接点处的端部均设置有一个机械臂走行轮。3.如权利要求2所述的自带拨车动力的转车盘，其特征在于：所述转车轨道上设有供所述机械臂供走行轮走行的机械臂走行轨道。4.如权利要求1所述的自带拨车动力的转车盘，其特征在于：所述动力系统为液压驱动系统。5.如权利要求1所述的自带拨车动力的转车盘，其特征在于：所述转车轨道上设有用于限制车辆相对所述转车盘运动的止轮装置。6.如权利要求1所述的自带拨车动力的转车盘，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶航行，肖宇松，王刚，周伟丽，葛大勇，冯曦，张拓，谭圆，舒美智，舒康，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，
类型：新型
国别省市：