本实用新型专利技术涉及建筑结构部件技术领域，且公开了一种建筑钢结构部件转运装置，包括转运车箱，所述转运车箱的内部活动安装有置物箱，所述置物箱的顶部固定安装有提拉柱，所述转运车箱的底部固定安装有底板。该建筑钢结构部件转运装置，通过设置有卸料板，当需要进行卸料时，则将气动推杆启动向上延伸，进而对卸料板进行抬升，通过在卸料板的底部设置有滑槽，定位轮与滑槽的内表面活动连接，使得气动推杆具备一定的导向作用而更加稳固，通过设置有移动轮，方便将转运车箱进行移动，通过设置有第二伸缩杆和其外表面活动安装有挤压弹簧，使得转运车箱在转运途中移动更加稳定，避免飘移。避免飘移。避免飘移。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑钢结构部件转运装置
[0001]本技术涉及建筑结构部件
，具体为一种建筑钢结构部件转运装置。
技术介绍
[0002]建筑钢结构部件转运装置是一种用于建筑施工过程中，对建筑钢结构部件进行转运，以便后续进行使用的辅助装置，其在建筑钢结构处理领域中得到广泛的使用。
[0003]目前现有的转运装置在转运完成后需要人工亲自动手卸料，由于数量较多，人工卸料不仅费时且费力，从而大大降低了转运装置的工作效率，进而影响后续设备加工的进展，故而提出一种建筑钢结构部件转运装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑钢结构部件转运装置，具备方便卸料的优点，解决了现有的转运装置在转运完成后需要人工亲自动手卸料，由于数量较多，人工卸料不仅费时且费力，从而大大降低了转运装置的工作效率，进而影响后续设备加工的进展的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述方便卸料的目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑钢结构部件转运装置，包括转运车箱，所述转运车箱的内部活动安装有置物箱，所述置物箱的顶部固定安装有提拉柱，所述转运车箱的底部固定安装有底板，所述转运车箱的内底壁固定安装有气缸推杆，所述气缸推杆的顶部固定安装有定位轮，所述转运车箱的内腔左侧壁固定安装有活动块，所述活动块的右侧活动连接有卸料板，所述定位轮的顶部与卸料板的底部活动连接，所述卸料板的右侧固定安装有连接块，所述转运车箱的内腔右侧壁固定安装有安装块，所述安装块与连接块之间活动连接有第一伸缩杆，所述底板的底部固定安装有数量为四个的助力块，四个所述助力块的内部均活动连接有贯穿其左右两侧的支撑板，正面两个所述支撑板的顶部与底板的底部之间固定安装有第二伸缩杆，正面两个所述支撑板的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块外部的移动轮，正面两个所述支撑板的底部左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块外部的竖杆，正面四个所述竖杆的外表面均活动安装有弹簧，正面四个所述弹簧的顶部和底部分别与正面两个支撑板的底部和正面两个助力块的内底壁固定连接。
[0008]优选的，正面两个所述第二伸缩杆的外表面均活动安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶部和底部分别与转运车箱的底部与支撑板的顶部固定连接。
[0009]优选的，四个所述助力块的内部均开设有十字形通孔，所述底板的内部均开设有数量为四个的安装槽，所述安装槽的直径大于第二伸缩杆的直径大小。
[0010]优选的，所述转运车箱的左右两侧均固定安装有扶杆，两个所述扶杆的外表面均套接有海绵。
[0011]优选的，所述提拉柱的顶部均固定安装有吊环，所述置物箱的底部固定安装有隔层垫。
[0012]优选的，所述转运车箱的内腔左右两侧壁均开设有卡槽，左右两侧所述卡槽之间的间距大小与置物箱的底台大小相同。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种建筑钢结构部件转运装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该建筑钢结构部件转运装置，通过设置有卸料板，当需要进行卸料时，则将气动推杆启动向上延伸，进而对卸料板进行抬升，通过在卸料板的底部设置有滑槽，定位轮与滑槽的内表面活动连接，使得气动推杆具备一定的导向作用而更加稳固，通过设置有移动轮，方便将转运车箱进行移动，通过设置有第二伸缩杆和其外表面活动安装有挤压弹簧，使得转运车箱在转运途中移动更加稳定，避免飘移。
[0016]2、该建筑钢结构部件转运装置，通过设置有置物箱和提拉柱的顶部设置有吊环，方便使用外界力量将置物箱进行吊取，简单省力，且置物箱的底部设置有隔层垫，进而将转运车箱划分为两个区域，增加了空间利用率，方便放置不同的结构部件。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中的A处放大图；
[0019]图3为本技术结构置物箱示意图。
[0020]图中：1转运车箱、2置物箱、3提拉柱、4底板、5气缸推杆、6定位轮、7活动块、8卸料板、9安装块、10连接块、11第一伸缩杆、12助力块、13第二伸缩杆、14支撑板、15移动轮、16竖杆、17弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种建筑钢结构部件转运装置，包括转运车箱1，转运车箱1的左右两侧均固定安装有扶杆，两个扶杆的外表面均套接有海绵，转运车箱1的内部活动安装有置物箱2，置物箱2的底部固定安装有隔层垫，转运车箱1的内腔左右两侧壁均开设有卡槽，左右两侧卡槽之间的间距大小与置物箱2的底台大小相同，置物箱2的顶部固定安装有提拉柱3，提拉柱3的顶部均固定安装有吊环，转运车箱1的底部固定安装有底板4，转运车箱1的内底壁固定安装有气缸推杆5，气缸推杆5的顶部固定安装有定位轮6，转运车箱1的内腔左侧壁固定安装有活动块7，活动块7的右侧活动连接有卸料板8，定位轮6的顶部与卸料板8的底部活动连接，卸料板8的右侧固定安装有连接块10，转运车箱1的内腔右侧壁固定安装有安装块9，安装块9与连接块10之间活动连接有第一伸缩杆11，底板4的底部固定安装有数量为四个的助力块12，四个助力块12的内部均活动连接有贯穿其左右两侧的支撑板14，正面两
个支撑板14的顶部与底板4的底部之间固定安装有第二伸缩杆13，四个助力块12的内部均开设有十字形通孔，底板4的内部均开设有数量为四个的安装槽，安装槽的直径大于第二伸缩杆13的直径大小，正面两个第二伸缩杆13的外表面均活动安装有挤压弹簧，挤压弹簧的顶部和底部分别与转运车箱1的底部与支撑板14的顶部固定连接，正面两个支撑板14的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块12外部的移动轮15，正面两个支撑板14的底部左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块12外部的竖杆16，正面四个竖杆16的外表面均活动安装有弹簧17，正面四个弹簧17的顶部和底部分别与正面两个支撑板14的底部和正面两个助力块12的内底壁固定连接。
[0023]综上所述，该建筑钢结构部件转运装置，通过设置有卸料板8，当需要进行卸料时，则将气动推杆5启动向上延伸，进而对卸料板8进行抬升，通过在卸料板8的底部设置有滑槽，定位轮6与滑槽的内表面活动连接，使得气动推杆5具备一定的导向作用而更加稳固，通过设置有移动轮15，方便将转运车箱1进行移动，通过设置有第二伸缩杆13和其外表面活动安装有挤压弹簧，使得转运车箱1在转运途中移动更加稳定，避免飘移。
[0024]并且，该建筑钢结构部件转运装置，通过设置有置物箱2和提拉柱3的顶部设置有吊环，方便使用外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑钢结构部件转运装置，包括转运车箱(1)，其特征在于：所述转运车箱(1)的内部活动安装有置物箱(2)，所述置物箱(2)的顶部固定安装有提拉柱(3)，所述转运车箱(1)的底部固定安装有底板(4)，所述转运车箱(1)的内底壁固定安装有气缸推杆(5)，所述气缸推杆(5)的顶部固定安装有定位轮(6)，所述转运车箱(1)的内腔左侧壁固定安装有活动块(7)，所述活动块(7)的右侧活动连接有卸料板(8)，所述定位轮(6)的顶部与卸料板(8)的底部活动连接，所述卸料板(8)的右侧固定安装有连接块(10)，所述转运车箱(1)的内腔右侧壁固定安装有安装块(9)，所述安装块(9)与连接块(10)之间活动连接有第一伸缩杆(11)，所述底板(4)的底部固定安装有数量为四个的助力块(12)，四个所述助力块(12)的内部均活动连接有贯穿其左右两侧的支撑板(14)，正面两个所述支撑板(14)的顶部与底板(4)的底部之间固定安装有第二伸缩杆(13)，正面两个所述支撑板(14)的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块(12)外部的移动轮(15)，正面两个所述支撑板(14)的底部左右两侧均固定连接有一端贯穿并延伸至助力块(12)外部的竖杆(16)，正面四个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩前锋，
申请(专利权)人：曲阜华成环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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