电动车充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车充电装置，该装置由电瓶、主电机、配重助力块、发电机、配重轮、驱动电机和半径助力块组成，主电机和驱动电机分别由壳体、两个定子和两个转子组成，两个定子的线槽错位设置。所述驱动电机线槽内每个定子分里外两层下线，里层线圈为整机线圈的６０－７０％，外层线圈为整机线圈的３０－４０％。本实用新型专利技术电动车充电装置采用电瓶作为电源，主电机与驱动电机采用双定子与双转子构造，同时还设置了助力块和配重轮，发电机同时与电瓶、驱动电机电联接，达到了低伏充电，循环电能利用，充分利用了旋动引力增力技术，增加了惯力和重力，提高了作功效力。使用本实用新型专利技术耗资少，电能作功时间长，起步和驱动力强劲。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车充电装置。
技术介绍
电动车不耗燃油，无尾气排放，利于环保在当代世界各国有着很好的开发前景，现行的电动车有两种，一种是有线电车，一种是无线电车，有线电车交流电能强，功率大，可在城市上空架线定线运营，受架线、空间环境的影响，有线电车利用空间小。而无线电车不受线路与空间限制，但存在着蓄电电源不足，电能作功时间短，起步力小等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使现有电动车存在的蓄电电源充足，电能作功时间长，起步动力大的电动车充电装置。本技术的具体技术方案是电动车充电装置由电瓶、主电机、发电机和驱动电机组成，电瓶内设置两个铁尺片，4-6个电瓶分成两组与主电机并联，主电机轴上设置配重块，主电机经联轴器与发电机相连接，发电机与电瓶、驱动电机电连接，驱动电机轴一端设置配重轮，一端设置半径助力块；主电机和驱动电机分别由壳体、两个定子和两个转子组成，两转子同轴间隔设置，两定子的线槽错位设置；驱动电机的两个定子线圈分里外两层下线，里层线圈为整机线圈的60-70％，外层线圈为整机线圈的30-40％。本技术电动车充电装置采用电瓶作为电源，主电机与驱动电机采用双定子与双转子构造，同时还设置了助力块和配重轮。发电机同时与电瓶、驱动电机电联接，达到了低伏充电，循环电能利用，充分利用了旋动引力增力技术，增加了惯力和重力，提高了作功效力。使用本技术耗资少，电能作功时间长，起步和驱动力强劲。附图说明图1是本技术电动车充电装置结构框图；图2是本技术图1中主电机与驱动电机内双定子结构示意图；图3是本技术图1中主电机与驱动电机的双转子结构示意图；图4是本技术图1中电瓶立体图；图5、图6、图7分别是本技术所述配重轮、配重助力块和半径助力块的主视图。具体实施方式如图所示，本技术电动车充电装置由电瓶1、主电机、配重助力块3、发电机、配重轮6、驱动电机、半径助力块8组成，将4-6个电瓶分成两组与分别主电机两组定子线圈并联，主电机轴上设置配重助力块3，主电机经联轴器与发电机相连接，发电机同时与驱动电机、电瓶电联接，驱动电机轴一端设置配重轮6，另一端设置半径助力块8。主电机和驱动电机由壳体、定子2和转子4组成，两个定子设置在同一壳体内并有一定间隔，两个转子有一定间隔设置在同一根轴上，两个转子与两定子相对应设置，转子轴由轴承支承，壳体两端盖设置轴承室，并螺接在壳体上，两个定子的线槽错位设置，主电机设置4个接线头，正极、负极各2个，分别与两组电瓶的正负极相连接。驱动电机的线槽内定子线圈分里外层下线，其中一定子里层线圈9下线为整机线圈的60％，外层线圈10下线为整机线圈的40％，另一定子里层线圈9′下线为整机线圈70％，外层线圈10′下线为整机线圈的30％，里层2组线圈并联电动车启动开关，外层2组线圈分别接在电动车脚踏开关两极，增力增速，减力减速。如图4所示，电瓶1可为圆形也可为方形，在电瓶内设置两个铁尺片，铁尺片设有2个输入电源接线点11，用低伏返回电解方法充入电量，设有2个输出接线点，5为输出电源正极接线点，7为输出返回负极接线点，两铁尺片的长度、宽度及间距可调整，用来掌握充电的时间和充电量。工作时，首先电瓶带动主发电机并联动发电机产生高伏电能，发电机的4个接线头其中两个接线头串联在电瓶组的铁尺片接点上，对电瓶进行低伏充电，另两个接线头串联驱动电机，把动力通过变速箱传输出去。主电机与发电机经联轴器连接，主电机轴上设置配重助力块3，驱动电机轴上设置配重轮6和半径助力块8，可以起到联动外旋引力、增加惯力和重力作用，驱动电机经变速箱将动力输出。主电机设置开关，控制启动与停止运行，本装置还可以同时供电动车内照明和空调用电。权利要求1.一种电动车充电装置，由电瓶(1)、主电机、发电机和驱动电机组成，其特征在于电瓶内设置两个铁尺片，4-6个电瓶(1)分成两组与主电机并联，主电机轴上设置配重助力块(3)，主电机经联轴器与发电机相连接，发电机与电瓶、驱动电机电连接，驱动电机轴一端设置配重轮(6)，另一端设置半径助力块(8)；主电机和驱动电机分别由壳体、两个定子和两个转子组成，两转子同轴间隔设置，两定子的线槽错位设置；驱动电机两个定子分里外两层下线，里层线圈(9、9′)为整机线圈的60-70％，外层线圈(10、10′)为整机线圈的30-40％。2.根据权利要求1所述的电动车充电装置，其特征在于所述驱动电机定子的下线，一定子里层线圈(9)为整机线圈的60％，外层线圈(10)为整机线圈的40％，另一定子里层线圈(9′)为整机线圈70％，外层线圈(10′)为整机线圈的30％。专利摘要本技术公开了一种电动车充电装置，该装置由电瓶、主电机、配重助力块、发电机、配重轮、驱动电机和半径助力块组成，主电机和驱动电机分别由壳体、两个定子和两个转子组成，两个定子的线槽错位设置。所述驱动电机线槽内每个定子分里外两层下线，里层线圈为整机线圈的60－70％，外层线圈为整机线圈的30－40％。本技术电动车充电装置采用电瓶作为电源，主电机与驱动电机采用双定子与双转子构造，同时还设置了助力块和配重轮，发电机同时与电瓶、驱动电机电联接，达到了低伏充电，循环电能利用，充分利用了旋动引力增力技术，增加了惯力和重力，提高了作功效力。使用本技术耗资少，电能作功时间长，起步和驱动力强劲。文档编号H02J7/14GK2739864SQ20042006320公开日2005年11月9日 申请日期2004年7月29日 优先权日2004年7月29日专利技术者盖亚平 申请人:盖亚平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电装置，由电瓶（１）、主电机、发电机和驱动电机组成，其特征在于：电瓶内设置两个铁尺片，４－６个电瓶（１）分成两组与主电机并联，主电机轴上设置配重助力块（３），主电机经联轴器与发电机相连接，发电机与电瓶、驱动电机电连接，驱动电机轴一端设置配重轮（６），另一端设置半径助力块（８）；主电机和驱动电机分别由壳体、两个定子和两个转子组成，两转子同轴间隔设置，两定子的线槽错位设置；驱动电机两个定子分里外两层下线，里层线圈（９、９′）为整机线圈的６０－７０％，外层线圈（１０、１０′）为整机线圈的３０－４０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盖亚平，
申请(专利权)人：盖亚平，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]