本实用新型专利技术公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，涉及路基质量检测设备技术领域，具体为一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑环、支撑轴和限位长杆，支撑轴的外表面转动连接有第一主动齿轮。该公路工程路基压实度现场检测装置，通过第一限位筒和第二限位筒的设置，使该公路工程路基压实度现场检测装置具备了防止连接轴与限位长杆脱离的效果，通过电动机、第二从动齿轮和第一主动齿轮的配合设置，达到了检测准确率高的目的，通过第一支撑柱和第二支撑柱的设置，使该公路工程路基压实度现场检测装置具备增加稳定性的效果，通过半回形支撑斜杆、支撑环和支撑底盘的配合设置，达到了方便检测的目的。达到了方便检测的目的。达到了方便检测的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路基压实度现场检测装置
[0001]本技术涉及路基质量检测设备
，具体为一种公路工程路基压实度现场检测装置。
技术介绍
[0002]路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，而在公路的建设、运营和养护维修中，道路的多项质量指标状况都与公路建设过程中路基压实度有着密切的关系，对于建设部门和交通管理部门来说在公路建设完成后准确的获取公路路基压实度是非常重要的,因此，需要对路基进行检测，而在检测公路路基压实度的过程中，往往需要一种公路工程路基压实度现场检测装置。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 212477684 U中公开的一种公路工程路基压实度现场检测装置，虽然，该公路工程路基压实度现场检测装置能够提高对架体固定的稳定性，但是，该公路工程路基压实度现场检测装置，在使用的过程中，难以观察分析路基内部结构，并且其自身的压力难以被均匀的传递，导致其容易倾斜，综上所述，该公路工程路基压实度现场检测装置，存在检测准确率不太高和不便检测的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑环、支撑轴和限位长杆，所述支撑环的顶部设置有电动机，所述电动机的输出端设置有转轴，所述转轴的顶部设置有第二从动齿轮，所述支撑轴的顶部设置有连接盘，所述支撑轴的外表面转动连接有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第二从动齿轮啮合，所述支撑轴的底部设置有连接轴，所述连接轴的底部外表面设置有第二限位筒，所述限位长杆的顶部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的顶部设置有第一限位筒，所述第一限位筒与连接轴螺纹连接，所述第一限位槽与第二限位筒活动连接，所述限位长杆的底部设置有第一支撑盘，所述第一支撑盘的底部设置有取样柱，所述取样柱的底部设置有钻筒；所述支撑环的顶部设置有半回形支撑斜杆，所述半回形支撑斜杆与支撑轴转动连接，所述支撑环的底部设置有支撑长板，所述支撑长板的底部设置有支撑底盘，所述支撑底盘的底部开设有支撑孔，所述第一支撑盘的顶部设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部外表面设置有第三限位筒，所述第一主动齿轮的底部设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的底部开设有第一连接槽，所述第一连接槽的底部设置有第四限位筒，所述第二支撑柱与第四限位筒活动连接，所述第三限位筒与第一连接槽活动连接。
[0008]可选的，所述第一主动齿轮的底部设置有第二支撑盘，所述第二支撑盘的底部开设有连接孔，所述连接孔与支撑轴转动连接，所述第二支撑盘的底部设置有支撑长杆，所述支撑长杆的底部侧面设置有回形支撑板，所述回形支撑板与限位长杆活动连接。
[0009]可选的，所述取样柱的底部开设有收集槽，所述收集槽的内顶壁设置有限位柱。
[0010]可选的，所述半回形支撑斜杆的内侧面设置有限位环，所述第一主动齿轮的顶部开设有环形槽，所述限位环与环形槽转动连接。
[0011]可选的，所述半回形支撑斜杆的内部开设有第二限位槽，所述支撑轴的外表面设置有限位盘，所述限位盘与第二限位槽转动连接。
[0012]可选的，所述支撑孔与第一支撑盘活动连接，所述电动机与电源电性连接，所述限位环的正视横截面为凸形。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路工程路基压实度现场检测装置，通过第一限位筒和第二限位筒的设置，使该公路工程路基压实度现场检测装置具备了防止连接轴与限位长杆脱离的效果，通过电动机、第二从动齿轮和第一主动齿轮的配合设置，在使用的过程中可以取样柱和钻筒均旋转向下移动与公路工程路基接触，从而起到了钻孔取样的作用，进而起到了观察分析路基内部结构的作用，达到了检测准确率高的目的。
[0016]2、该公路工程路基压实度现场检测装置，通过第一支撑柱和第二支撑柱的设置，使该公路工程路基压实度现场检测装置具备了增加钻筒和取样柱稳定性的效果，通过半回形支撑斜杆、支撑环和支撑底盘的配合设置，在使用的过程中可以使支撑环通过支撑长板把来自本装置自身的压力均匀的传递给本装置的底部，从而起到了防止本装置倾斜的作用，达到了方便检测的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术正视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、连接盘；2、半回形支撑斜杆；3、支撑轴；4、第一主动齿轮；5、第二从动齿轮；6、支撑环；7、连接轴；8、第一支撑柱；9、第二支撑柱；10、支撑底盘；11、钻筒；12、取样柱；13、第一支撑盘；14、限位长杆；15、支撑长板；16、支撑孔；17、电动机；18、支撑长杆；19、第一限位槽；20、回形支撑板；21、第一限位筒；22、第二限位槽；23、第一连接槽；24、收集槽；25、限位柱；26、连接孔；27、第二支撑盘；28、转轴；29、限位盘；30、第二限位筒；31、第三限位筒；32、第四限位筒；33、环形槽；34、限位环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑环6、支撑轴3和限位长杆14，支撑环6的顶部设置有电动机17，电动机17的输出端设置有转轴28，转轴28的顶部设置有第二从动齿轮5，支撑轴3的顶部设置有连接盘1，支撑轴3的外表面转动连接有第一主动齿轮4，第一主动齿轮4与第二从动齿轮5啮合，支撑轴3的底部设置有连接轴7，连接轴7的底部外表面设置有第二限位筒30，限位长杆14的顶部开设有第一限位槽19，第一限位槽19的顶部设置有第一限位筒21，第一限位筒21与连接轴7螺纹连接，第一限位槽19与第二限位筒30活动连接，第一主动齿轮4的底部设置有第二支撑盘27，第二支撑盘27的底部开设有连接孔26，连接孔26与支撑轴3转动连接，第二支撑盘27的底部设置有支撑长杆18，支撑长杆18的底部侧面设置有回形支撑板20，回形支撑板20与限位长杆14活动连接，限位长杆14的底部设置有第一支撑盘13，第一支撑盘13的底部设置有取样柱12，取样柱12的底部设置有钻筒11，取样柱12的底部开设有收集槽24，收集槽24的内顶壁设置有限位柱25；支撑环6的顶部设置有半回形支撑斜杆2，半回形支撑斜杆2与支撑轴3转动连接，半回形支撑斜杆2的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括支撑环（6）、支撑轴（3）和限位长杆（14），其特征在于：所述支撑环（6）的顶部设置有电动机（17），所述电动机（17）的输出端设置有转轴（28），所述转轴（28）的顶部设置有第二从动齿轮（5），所述支撑轴（3）的顶部设置有连接盘（1），所述支撑轴（3）的外表面转动连接有第一主动齿轮（4），所述第一主动齿轮（4）与第二从动齿轮（5）啮合，所述支撑轴（3）的底部设置有连接轴（7），所述连接轴（7）的底部外表面设置有第二限位筒（30），所述限位长杆（14）的顶部开设有第一限位槽（19），所述第一限位槽（19）的顶部设置有第一限位筒（21），所述第一限位筒（21）与连接轴（7）螺纹连接，所述第一限位槽（19）与第二限位筒（30）活动连接，所述限位长杆（14）的底部设置有第一支撑盘（13），所述第一支撑盘（13）的底部设置有取样柱（12），所述取样柱（12）的底部设置有钻筒（11）；所述支撑环（6）的顶部设置有半回形支撑斜杆（2），所述半回形支撑斜杆（2）与支撑轴（3）转动连接，所述支撑环（6）的底部设置有支撑长板（15），所述支撑长板（15）的底部设置有支撑底盘（10），所述支撑底盘（10）的底部开设有支撑孔（16），所述第一支撑盘（13）的顶部设置有第二支撑柱（9），所述第二支撑柱（9）的顶部外表面设置有第三限位筒（31），所述第一主动齿轮（4）的底部设置有第一支撑柱（8），所述第一支撑柱（8）的底部开设有第一连接槽（23），所述第一连接槽（23）的底部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜建民，
申请(专利权)人：杜建民，
类型：新型
国别省市：
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